56 fuel prs fail ошибка

Ошибка 56 fuel prs.fail

#1

Сообщение

Timofei » 02 сен 2017, 17:28

Re: Ошибка 56 fuel prs.fail

#2

Сообщение

Sibo » 02 сен 2017, 18:42

Как правило датчик ни при чём.
Чтоб точней судить о здоровье ТНВД надо данные по давлению в разных режимах посмотреть.

Re: Ошибка 56 fuel prs.fail

#3

Сообщение

Timofei » 02 сен 2017, 19:44

Re: Ошибка 56 fuel prs.fail

#4

Сообщение

Sibo » 02 сен 2017, 20:40

Не совсем так . По ссылке описание процедуры замера давки при переделке с насоса первого поколения на второе . У вас никаких переделок нет , у вас изначально второе поколение стоит , поэтому ничего никуда подавать не нужно , достаточно зацепить вольтметр на средний вывод датчика давления и провести замеры на ХХ , при 2000 об, и желательно в динамике при резком наборе скорости. Но для начала хватит хх и 2000 оборотов.

Re: Ошибка 56 fuel prs.fail

#5

Сообщение

Timofei » 03 сен 2017, 16:05

Замерил, на xx прыгает от 0,72 (тогда чек и загорается) до 1,9, так как обороты плавают.
На 2000 оборотах 3,03 стабильно.
При резком нажатии на педаль одномоменто доходит до 3,8.

Re: Ошибка 56 fuel prs.fail

#6

Сообщение

Sibo » 03 сен 2017, 19:42

ТНВД в ремонт или на замену.

Привет всем шариководам!Есть проблема в топливной системе!Какое давление должен выдавать погружной насос? При нажатии на педаль газа должно ли оно повышаться, какие параметры должны быть?

Записан

давление подкачивающего насоса = const ,на разных авто составляет 3.0 , 3.5 , 3.8 ,4.2, чаще 4.0 bar ,- задается не самим насосом (он в глухую может качать 5-7)а регулятором давления -мембрана с торированной пружиной . данное давление (подкачки)не зависит от нагрузки мотора,разряжения и оборотов -оно постоянно .сама цифра давления подкачки 3.0 или 4.0 некретична важнее ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ БН при данном заданном (регулятором) давлении. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ БН  для моторов V-1.5L до 1.5 л/мин ,V=2-3L до 2.0 л/мин,V=3.5-4.5 до 3-3.5л/мин. мерится вытекающее топливо с регулятора давления .в вашем случае давление подкачки примерно равно 4 bar и не должно проваливаться не при какой нагрузке ДВС ,или производительность БН должна 1.5-2.0л/мин что сложно будет проверить тк регулятор в баке- нужно будет сооружать конструкциен.
более информативным является производительность а не давление .

Записан

Я замерял давление между насосами 2,4 бар.При добавлении газа нет отклонений(2,4).Получается не хватает подаваемого давления?

Chariot Grandis 1998г.2.4 4WD.Дубна!

Записан

Хорошо,тогда начну с самого начала моей неисправности. По-началу, машина начинала дёргаться при обгоне, посоветовали, поменять фильтр в топливном баке, поменял, какое-то время перестала, затем начались провалы при движении, к машине, как-будто, плуг цепляли, тапку давишь.разгоне нет, поехал на диагностику, выявилась 56 ошибка плюс одна форсунка не работает, сказали поменять ТНВД. Почитал на форуме.сделал ремонт ТНВД, проверил датчик регулятора давления(исправен), всё собрал, завёл…поехал…нагрелась…заглохла, мучался 40 минут.завелась, 200 метров проехал…заглохла, ещё полчаса простоял.сел АКБ, по советам форума, промыл дроссельную заслонку(обучил), впускной коллектор, посмотрел выпускной(чистый), думаю всё….поехал….500 метров….машина встала, вспомнил, читал на форуме, кто-то лил воду, сделал тоже самое.результата ноль, остыла, завёл.100 метров и опять стою, на галстуке в гараж. Исходя из 56 ошибки, пришёл к выводу, что плохо давит погружной насос. По самодиагностике после промывки впускного коллектора 56-я пропала(ошибок ноль), стоило проехать и в очередной раз заглохнуть, опять появляется 56-я. Многие, в похожей ситуации, меняли датчик распредвала и всё приходило в норму, как быть в моей ситуации? ДАВЛЕНИЕ или ДАТЧИК?
И ЭТО ДЛИТСЯ УЖЕ ДВА МЕСЯЦА!

Chariot Grandis 1998г.2.4 4WD.Дубна!

Записан

нужно однозначно проверять подозрительные узлы а не шарахаться.
проверь подкачивающий враз и навсегда — манометр не в разрыв м/у БН и ТНВД (сам ТНВД может стравливать давление)а глухо на выход с корпуса/фильтра , напряжение с АКБ напрямую на разъем ,давление=3.5-4bar ,производительность=1.5л/мин (открыв немного кран слива на манометре и сделав давление немного меньше задаваемого штатным регулятором давления меришь слив с крана за 1мин ),после выкл должно оставаться остаточное давление -все.
 а вообще по дефекту сначала определяеш область проблем -кода незав-ся смотришь чего нет искры(разрядником) или топлива(впрыснув во впуск топлива если заведется -нет топлива)

Записан

divo2009

Slaik07 писал(а):

Хорошо,тогда начну с самого начала моей неисправности. По-началу, машина начинала дёргаться при обгоне, посоветовали, поменять фильтр в топливном баке, поменял, какое-то время перестала, затем начались провалы при движении, к машине, как-будто, плуг цепляли, тапку давишь.разгоне нет, поехал на диагностику, выявилась 56 ошибка плюс одна форсунка не работает, сказали поменять ТНВД. Почитал на форуме.сделал ремонт ТНВД, проверил датчик регулятора давления(исправен), всё собрал, завёл…поехал…нагрелась…заглохла, мучался 40 минут.завелась, 200 метров проехал…заглохла, ещё полчаса простоял.сел АКБ, по советам форума, промыл дроссельную заслонку(обучил), впускной коллектор, посмотрел выпускной(чистый), думаю всё….поехал….500 метров….машина встала, вспомнил, читал на форуме, кто-то лил воду, сделал тоже самое.результата ноль, остыла, завёл.100 метров и опять стою, на галстуке в гараж. Исходя из 56 ошибки, пришёл к выводу, что плохо давит погружной насос. По самодиагностике после промывки впускного коллектора 56-я пропала(ошибок ноль), стоило проехать и в очередной раз заглохнуть, опять появляется 56-я. Многие, в похожей ситуации, меняли датчик распредвала и всё приходило в норму, как быть в моей ситуации? ДАВЛЕНИЕ или ДАТЧИК?
И ЭТО ДЛИТСЯ УЖЕ ДВА МЕСЯЦА!

Chariot Grandis 1998г.2.4 4WD.Дубна!

еще на форуме часто мелькало, что после замены фильтра в баке необходимо заменить фильтрик в ТНВД, но я думаю, что в процессе ремонта ТНВД ты это сделал. Еще проблема — мог коряво сделать ремонт насосу (собрать его в кучу особенно если притирал пластины).

Еще можно (сдается мне что даже нужно) проверить для начала катушки и свечи

По ошибке — попробуй сбросить ее, переобучить заслонку, пару км проедь и снова сбрось ошибки (ключом скидываются, не отключая АКБ).

Проверь сканером или вольтметром давление ТНВД (на форуме есть табличка соответствия)

Записан

Конечно фильтрик новый,насос делал аккуратно,все как в форуме писано,и зеркало выводил наждачкой 2000,все по уму.Катушки целы,свечи в норме.Вольтметром мерил,показывает 4.98.

Chariot Grandis 1998г.2.4 4WD.Дубна!

Записан

Дорогое ли удовольствие ,разборка и проверка электронного регулятора давления топлива?

Записан

Bogdan писал(а):

Дорогое ли удовольствие ,разборка и проверка электронного регулятора давления топлива?

 около 8000р мож чуть больше или меньше

Записан

А его реально заменить самому? есть какая нибудь схема?

Записан

divo2009

а какая схема? 4 болта открутил насос на два куска распался. старый убираешь для ремонта, новый стыкуешь с насосом и ставишь все обратно на двигатель, подключаешь трубки заводишь и радуешься.

Записан

Добрый вечер! так чем победили эту неисправность?

Записан

SERG777711 писал(а):

Добрый вечер! так чем победили эту неисправность?

 Заменой распред-вала и ТНВД  

Записан

Доброго времени суток.Загорался чек,я считал ошибки-56 fuel prs.fail и 79 tps(main),сказали что сломался датчик давления топлива и что отдельно от тнвд он не меняется(вопрос 1-так ли это).Смотрел цены на тнвд-около 30000 т.р.,а на сайте http://www.japancar.ru/ есть и по 2500(вопрос 2-в чём разница? может я чё не так понял?)А теперь о грустном-ездил на машине весь день,всё было нормально пока не заправился,машина стала глохнуть прямо на ходу,загорался чек,не заводилась,еле до стоянки доехал.Через 2 дня решил попробовать завести,снял клемму,чтоб сбросить ошибку(раньше помогало),чек не пропал.Решил завести с чеком(раньше заводилась и можно худо ли бедно было ездить),не завелась,заводится только если держать педаль газа,отпускаешь-глохнет,даже на прогретую.Сегодня поменял фильтрик тнвд-не помогло,чек горит,заводиться не хочет.Напишите,пожалуйста,по моей проблеме,по возможности с подробностями(ссылки,фото и т.д.),так как машину в сервис отогнать нет возможности(да и тнвд в городе не ремонтируют).Заранее благодарен.Да вот ещё-разбили правое переднее опускное стекло,если у кого есть (поближе к Липецку)-напишите,куплю,срочно нужно.

Записан

• Ответить с цитатой

МИЦУБИСИ GDI обороты

• Ответить с цитатой

Re: МИЦУБИСИ GDI обороты

vasaby » Пт окт 09, 2009 6:49 pm

• Ответить с цитатой

Валерий/Valeri » Пт окт 09, 2009 9:10 pm

Из журнала на работе ,специально выписал

===============

MMC-Galant 1.8GDI 4G93, 99г.RHD

Пробл:на светофорах при трогании часто глохнет; ХХ горячего не устойчивые

550-800

Максимал. не берёт (140 с натягом)

Сделано:1)Очистка форсунок (2л. ЛИКВИ)

2)Замена фильтра на входе ТНВД

===============

Видимо-это был не правильный Галант

Последний раз редактировалось Валерий/Valeri Сб окт 10, 2009 12:36 am, всего редактировалось 1 раз.

• Ответить с цитатой

vasaby » Пт окт 09, 2009 9:30 pm

Это в бедном режиме блок выдает 19 мВ с датчика кислорода. так и должно быть

По одному автомобилю делать вывод — это, извините …

• Ответить с цитатой

vipcross » Сб окт 10, 2009 2:40 am

Ну не верите что проблема в насосе — помойте сетку и у бедитесь что это не ОНО. Давление маленькое именно из-за механики насоса! Шпунтик для вас наоборот очень даже оптимистический диагноз написал: «…работайте с регулятором высокого давления и пластинами» потому как не всегда все так просто заканчивается, там еще и плунжер-поршень есть, который то и создает давление и если он «сел» то уже ни пластины ни клапан проблему не решат, тогда только замена насоса или, если найдете, другой плунжер.

• Ответить с цитатой

Linas » Сб окт 10, 2009 8:17 am

FUEL PRESURE FAIL расшифровываеться что каюк давлению топлива.Английский знаю очень хорошо, и ещё жена училка английского.

• Ответить с цитатой

ДИАДОН » Сб окт 10, 2009 1:55 pm

• Ответить с цитатой

vipcross » Сб окт 10, 2009 2:56 pm

Если сам боишься напортачить с насосом зайди на сайт к Меку ( не найдешь — спроси у Васаби), попроси его сделать насос. Отправка-доставка 4-5 дней экспресс-почтой…короче через неделю клиент уже будет на машине нормальной рассекать и у тебя голова болеть не будет. А будешь в Москве-заедешь и проконсультируешься на будущее как бороться с этим насосом:Дмитрий очень приветливый человек и в помощи еще ни кому не отказывал!

• Ответить с цитатой

ДИАДОН » Сб окт 10, 2009 3:52 pm

• Ответить с цитатой

ДИАДОН » Вс окт 11, 2009 2:14 am

Вопрос к ВАСАБИ… Сколько будет стоить ремонт насоса и время с учетом экспресс почты… какой почтой лучше воспользоваться….

А что насос снять целиком и отправить?

• Ответить с цитатой

vasaby » Вс окт 11, 2009 10:51 am

• Ответить с цитатой

Re: МИЦУБИСИ GDI обороты

Олег Н-ск » Вс окт 11, 2009 11:44 am

• Ответить с цитатой

vasaby » Вс окт 11, 2009 2:05 pm

ТНВД 4G64 GDI

Подскажите у кого есть опыт ремонта ТНВД. Суть вопроса : ехал заплавали обороты, движок заглох, если держать повышенные обороты то едет. На диагностике показало низкое давление топлива. Пошел от наименьшего: заменил погружной насос с фильтром в баке, результат тот же. Диагност сказал ТНВД 100%. За ремонт просит 16000, я нашел контрактный за 10000, но он не советует брать контрактный, мол как и сколько он хранился неизвестно, мол лучше ремонтировать. Кто как думает, или у кого опыт был по ремонту либо замене? И в чем ремонт заключается, если в замене пластин, то можно ли провести его своими силами? А если у кого есть инфа по ремонту тнвд сбросьте в личку, буду благодарен.

Re: ТНВД 4G64 GDI

Krasnodarmax » Сб май 16, 2015 4:12 am

Замена дешевле ремонта, естественно.
Тока после замены его ещё настроить(отрегулировать) надоть.
За это он отдельно с тебя бапки сдерёт.
А отремонтировать несложно свой. Даже самому.
«Ремонт ТНВД на коленке» называется.
Надо только знать что и как делать.
Если не знаешь как, или нет товарищей шаристых кто поможет —
то контракт бери. 8 тыщ — наманая цена за нюхавший тока японамать горючку.
А в инете за 8 тыщ тока бу найдёшь, убитый российским топливом.
Котэ в мешке.

Я — ангел. Просто крылья в стирке, и нимб на подзарядке!
MMC ЯVR N-73 WG (был)
MMC ЯVR N-61W 0204386 (в семье)

+79два841788три4
+79три851чч655

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Сб май 16, 2015 9:55 am

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Вс май 17, 2015 10:30 pm

Re: ТНВД 4G64 GDI

Chief Engineer » Пн май 18, 2015 12:13 pm

Были у меня такие же симптомы как у автора. Заменил для начала фильтрик, стало получше но обороты плавали и глох через раз на светофоре. Решил проблему контрактником за 10к руб. Движок ожил, стал просто рвать, и обороты хх устаканились 650–700.

Занимательная механика:
оказывается, передача
богатого жизненного опыта,
накопленного старшим
поколением, непутевому
младшему относится к
ременным передачам…

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Пн май 18, 2015 12:26 pm

Re: ТНВД 4G64 GDI

Chief Engineer » Пн май 18, 2015 1:52 pm

Смотря что там внутри,можно отремонтировать так что вобще не поедет. У меня просто ситуация была безвыходная,срочно нужно было ехать. А снятый тнвд ждет своего часа. Где то на форуме был фак по ремонту тнвд,поройся.

Занимательная механика:
оказывается, передача
богатого жизненного опыта,
накопленного старшим
поколением, непутевому
младшему относится к
ременным передачам…

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Пн май 18, 2015 3:20 pm

Re: ТНВД 4G64 GDI

Chief Engineer » Пн май 18, 2015 4:52 pm

Установили,прогрел,прокатился,убедился что обороты не плавают,ничего не настраивали. Проехал уже 1000 + км. Все норм. Расход не изменился.

Занимательная механика:
оказывается, передача
богатого жизненного опыта,
накопленного старшим
поколением, непутевому
младшему относится к
ременным передачам…

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Чт май 21, 2015 11:35 pm

Начал снимать ТНВД, видимо предыдущий хозяин не заморачивался ничем. ФИЛЬТРика на входе в ТНВД НЕТУ. Может отсутствие данного повлекло падение давления на холостых? Вобщем на 90%решил менять ТНВД. Только вопрос опять ТНВД 10000р. а движек в сборе 33000р. с навесным.

Re: ТНВД 4G64 GDI

Krasnodarmax » Пт май 22, 2015 2:41 am

А чо, потратив полдня времени, и не вложив ни шиша, не хочется починить ТНВД?
Он ведь розбирается, и притираются пластины.

Я — ангел. Просто крылья в стирке, и нимб на подзарядке!
MMC ЯVR N-73 WG (был)
MMC ЯVR N-61W 0204386 (в семье)

+79два841788три4
+79три851чч655

Re: ТНВД 4G64 GDI

Chief Engineer » Пт май 22, 2015 3:00 am

Дело может встать не только по притирке пластин(нужно не только притереть а ПРАВИЛЬНО притереть,желательно по стеклу), далее, раз не было фильтра на тнвд то соответственно нужно проверить форсунки, на 74 кузовах так же стоят фильтра на форсунках. А после уж и плясать. Если у автора нет навыка по притирке,не советую и начинать,поверь, не одну форсунку просадил пока не научили….

Занимательная механика:
оказывается, передача
богатого жизненного опыта,
накопленного старшим
поколением, непутевому
младшему относится к
ременным передачам…

Re: ТНВД 4G64 GDI

Krasnodarmax » Пт май 22, 2015 11:25 pm

Я — ангел. Просто крылья в стирке, и нимб на подзарядке!
MMC ЯVR N-73 WG (был)
MMC ЯVR N-61W 0204386 (в семье)

+79два841788три4
+79три851чч655

Re: ТНВД 4G64 GDI

Chief Engineer » Вс май 24, 2015 5:02 am

Занимательная механика:
оказывается, передача
богатого жизненного опыта,
накопленного старшим
поколением, непутевому
младшему относится к
ременным передачам…

Re: ТНВД 4G64 GDI

Krasnodarmax » Вс май 24, 2015 9:46 pm

Я — ангел. Просто крылья в стирке, и нимб на подзарядке!
MMC ЯVR N-73 WG (был)
MMC ЯVR N-61W 0204386 (в семье)

+79два841788три4
+79три851чч655

Re: ТНВД 4G64 GDI

Krasnodarmax » Вс май 24, 2015 9:47 pm

А про ступицу не стоит продолжать. Не позорься.
Учи матчасть.

Я — ангел. Просто крылья в стирке, и нимб на подзарядке!
MMC ЯVR N-73 WG (был)
MMC ЯVR N-61W 0204386 (в семье)

+79два841788три4
+79три851чч655

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Вт июн 16, 2015 6:32 pm

Пока боязно но чуть громко УРА!!! Поездим посмотрим.
Сегодня купил в «Япония-Авто» контрактный ТНВД за 10000 руб. Сперва меня насторожило что отказываются давать чек или квитанцию какую нибудь, гарантии сказали нет и не будет, хочешь бери хочешь нет. ЗА установку просили 4000 руб. По гарантии постараюсь процитировать: «Купишь и сам установишь гарантии никакой, установишь у нас: если заведется купил но гарантии все равно не будет даже 1 дня, не заведется вернем деньги за насос» ЗА НАСОС, а не за снятие и установку. Короче на свой страх и риск купил без чеков, квитанций и каких либо доказательств моего приобретения данного насоса у них. Помучился (так как не могу назвать себя специалистом в сфере ремонта авто) часа 3 на стоянке под суровым Челябинским солнцем иииииии, оппааааа завелась. Прогрел, заглушил, снова завел (так раз 5) вроде нормально, проехал по стоянке, едет. Обороты не плавают. Будем тестить короче, через неделю видно будет. ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ: на контрактном ТНВД все трубки были срезаны и спресованны, в тнвд был бензин РОЗОВЫЙ видимо японский или чего наши подлили (хотя они заверяли что авто разбирают в японии и привозят запчасти), мой ТНВД внутри весь коричневый, а контрактный блестит как новый (визуально по внутренним местам посадки трубок).
Всем спасибо за советы, я снова в строю РВРводов.
А забыл про вопрос, может кто подскажет: когда снимал ТНВД очень мешали трубки металлические которые уходят в движек, чтоб их открутить со стороны движка там надо еще пол движка разобрать, а фильтрик в верхней трубке как поменять она ведь неотгибается.

Последний раз редактировалось Александр 174 Вт июн 16, 2015 7:09 pm, всего редактировалось 1 раз.

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Вт июн 16, 2015 6:36 pm

К стати клыки у меня сломаны, а стоят они вроде по 6000 за штуку. Я решил обойтись малой кровью и поставил фары на железные направляющие под бампером (на которые клыки и крепятся). все обошлось в 3000 за 6 фар и немного времени.

Re: ТНВД 4G64 GDI

Krasnodarmax » Ср июн 17, 2015 1:07 am

Недавно свой ТНВД снимал, и притирал, на 93-м движке.
По идее, надо снять впускной коллектор. Тогда всё очень легко.
Но, я не стал заморачиваться, так как только что откапиталил движок.
ЭТО ПИСЕЦ КАКОЙ ТО!!!
Трубку на рампу еле открутил. Болт один упал под неё. Еле достал, чуть не
сломав руку в трёх местах. Трубку пришлось гнуть, никак не хотела вылазить,
упиралась в впуск. Нижний болт ТНВД, еле как, засунув руку со стороны лобовины,
между головкой и впускным, открутил. Трещёткой не подлезешь….накидной короткий,
в таком положении руки открутить слегка закрученный болт очень не просто.
Вопчем, все руки изранил. Врагу не пожелаешь. Зато таблетка, млин.
Та операция, что на 64-м моторе занимает 20 минут(с перекурами) заняла у меня часа три.
Только съём. Установил, правда, быстро. Около 40 минут.

Я — ангел. Просто крылья в стирке, и нимб на подзарядке!
MMC ЯVR N-73 WG (был)
MMC ЯVR N-61W 0204386 (в семье)

+79два841788три4
+79три851чч655

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Ср июн 17, 2015 2:05 am

Покатался остаток дня и вечер, и вроде все в норме. Обороты на холостых четко стоят, стрелка тахометра показывает меньше чем с предыдущим ТНВД. Боюсь сглазить. Жена как узнала что сделал сразу говорит к теще поедем завтра (а это почти 200 км. в одну сторону) вот и испытаю. Радости полные штаны как говорится, или так уже не говорится 21 веке. Навел порядок, сел на задний диван, включил музыку, ВЫТЯНУЛ НОГИ (наши авто это позволяют), открыл пиво и, и снова удостоверился что не прогадал, когда купил данный агрегат. Реально комфорт, много места, незаурядный внешний вид, и куча прелестей в подарок. Я не владелец тоурега но в нем сидел, точно не сможет он пройти с переднего места на задний диван, и там полностью вытянуть ноги. А ВЛАДЕЛЕЦ РВР МОЖЕТ. Моя жена ездит рядом с ребенком на заднем диване, а когда сын засыпает в дороге она без каких либо проблем приходит ко мне вперед, и так сколько угодно за время поездки.
МЫСЛЬ: думаю старый ТНВД залить бензином и запечатать например в пакет, может лучше так будет? Пусть думаю лежит на всякий случай.

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Ср июн 17, 2015 2:06 am

Re: ТНВД 4G64 GDI

Krasnodarmax » Ср июн 17, 2015 2:18 am

Бензин очень быстро выветрится, поверь.
Лучше маслица во все каналы закапай, обмажь жирно литолом,
и замотай в стрейч плёнку. Раз надолго решил положить на полку.
Как понадобится — в бензе побултыхал, кистью повозюкал, и продул хорошо.

Я — ангел. Просто крылья в стирке, и нимб на подзарядке!
MMC ЯVR N-73 WG (был)
MMC ЯVR N-61W 0204386 (в семье)

+79два841788три4
+79три851чч655

Re: ТНВД 4G64 GDI

Nordost » Ср июн 17, 2015 2:39 am

что б насос законсервировать, его надо восстановить спепва, хрена?толку снаружи залеплчть, если-веутри ржака на пластинах???. разобрать, притереть, вымыть, залить внутрянку силиконом, запечатать входы-выхолы литооом, замотать пленкой.

Николай 928-сорок-11 -8- ноль — 1
NISSAN XTRAIL есть
N84W 0209144 был
N74W — белый, есть
N74W 0005063 был
N23W 5411728 был
N74W 0003051 — был.
N23W 4G63 93г был
N73W — 0100246 — был
N28W 5001740 4D68 — был

Re: ТНВД 4G64 GDI

Krasnodarmax » Ср июн 17, 2015 2:47 am

Ну, судя по вышеописанному — разбор и притирка ТНВД это «тёмный лес», как и для многих.
И топику он скорей всего не трэба уже.

Я — ангел. Просто крылья в стирке, и нимб на подзарядке!
MMC ЯVR N-73 WG (был)
MMC ЯVR N-61W 0204386 (в семье)

+79два841788три4
+79три851чч655

Re: ТНВД 4G64 GDI

Александр 174 » Пт июн 26, 2015 2:06 am

Прошла неделя, ездит мой суперавтомобиль. Еще вырезал катализатор, может мне кажется, вроде расход уменьшился. Еще клыки заклеил эпоксидкой, подрезал и поставил, придал завершенный вид так сказать.

Re: ТНВД 4G64 GDI

Razan.81 » Сб июн 27, 2015 11:16 am

Ну ты как бэ уже в клубе! Осталось познакомиться вживую, и желательно на слете

Hyudai Sonata 2004г — есть.
N94W-0021240. 4G64. 1998г.р. был.
N94W-0004015. 4G64. 1997 г.р. был.
N61W, 4G93, 1998 г.р. был.
Евгений
«Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.»

Re: ТНВД 4G64 GDI

Razan.81 » Пт июл 24, 2015 2:01 am

Hyudai Sonata 2004г — есть.
N94W-0021240. 4G64. 1998г.р. был.
N94W-0004015. 4G64. 1997 г.р. был.
N61W, 4G93, 1998 г.р. был.
Евгений
«Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.»

Re: ТНВД 4G64 GDI

Razan.81 » Вт окт 27, 2015 2:57 pm

которая внутри ТНВД

Hyudai Sonata 2004г — есть.
N94W-0021240. 4G64. 1998г.р. был.
N94W-0004015. 4G64. 1997 г.р. был.
N61W, 4G93, 1998 г.р. был.
Евгений
«Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.»