- Коды ошибок спецтехники JCB
- Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
- Истории из практики ремонта JCB
При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.
Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500 JCB.
Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)
| Коды ошибок |
Надпись на дисплее монитора | Описание неисправности |
| 101 | CRANK | ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала. |
| 102 | FUEL | Цепь датчика топлива разомкнута |
| 103 | EN TMP | Цепь датчика температуры двигателя разомкнута. |
| 104 | HYD TMP | Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута. |
| 105 | SET PT | Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 106 | SENS PT | Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 107 | OIL SW | Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе. |
| 108 | FLYWHEEL | Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном |
| 109 | ALT | Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе. |
| 110 | THR SOL | Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 111 | BOOM SP | Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута. |
| 113 | MAX FLW | Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк |
| 115 | BOOM | Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута |
| 116 | FL PMP | Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута. |
| 117 | HORN | Цепь выходного контура клаксона разомкнута. |
| 118 | HYD PMP | Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 119 | SLW LCK | Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута. |
| 120 | HYD FAN | Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 121 | SLW BRK | Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута |
| 122 | SLW ST | Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута. |
| 127 | TL CHNG | Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута. |
| 128 | WASHER | Цепь двигателя омывателя разомкнута. |
| 129 | DOZER | Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута. |
| 130 | GRB CW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута. |
| 131 | GRB CCW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута. |
| 132 | LW FLOW | Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута. |
| 133 | ISOL | Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута. |
| 135 | 2 STAGE | Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута. |
| 136 | QK HTCH | Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута. |
| 138 | HAMMER | Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута. |
| 139 | CUSHION | Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута. |
| 142 | ENG SD | Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута. |
| 143 | GLW PLG | Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута. |
| 156 | TL FLW3 | Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута. |
| 157 | TL FLW2 | Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута. |
| 158 | GR CHNG | Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута. |
| 159 | BRKE LT | Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута. |
| 160 | AXLE LK | Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута. |
| 161 | STAB UP | Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута. |
| 162 | STAB DIN | Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута. |
| 163 | STAB LH | Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута. |
| 164 | STAB RH | Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута. |
| 165 | CRUISE | Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута. |
| 166 | DIG ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута. |
| 167 | PRK BK | Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута. |
| 168 | DRV ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута. |
| 202 | FUEL | Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива. |
| 203 | EN TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя. |
| 204 | HYD TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости. |
| 205 | SET PT | Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки. |
| 206 | SENS PT | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| 210 | THR SOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 211 | BOOM SP | Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы. |
| 212 | INT LT | Короткое замыкание цепи внутреннего освещения. |
| 213 | MAX FLW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан. |
| 214 | BEACON | Короткое замыкание цепи маячка. |
| 215 | BOOM PR | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета. |
| 216 | FL PMP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки. |
| 217 | HORN | Короткое замыкание цепи клаксона. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 219 | SLW LCK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы |
| 220 | HYD FAN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 221 | SLW BRK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы. |
| 222 | SLW ST | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы. |
| 223 | LW WIPR | Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя. |
| 224 | WIPER | Короткое замыкание цепи стеклоочистителя. |
| 225 | LH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 226 | RH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика. |
| 227 | TL CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения. |
| 228 | WASHER | Короткое замыкание цепи двигателя омывателя. |
| 229 | DOZER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала. |
| 230 | GRB CW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке. |
| 231 | GRB CCW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки. |
| 232 | LW FLOW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода. |
| 233 | ISOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора. |
| 234 | EMG STP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки. |
| 235 | 2 STAGE | Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2. |
| 236 | QK HTCH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки. |
| 237 | TL ALRM | Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места. |
| 238 | HAMMER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| 239 | CUSHION | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки. |
| 240 | BOOM LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 241 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 242 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 243 | GLW PLG | Короткое замыкание цепи свечей накаливания. |
| 244 | CNT LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса. |
| 244 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 245 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 246 | LH SIDE | Короткое замыкание цепи левого бокового освещения. |
| 247 | LH FOG | Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары. |
| 248 | LH MAIN | Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света. |
| 249 | LH DIP | Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света. |
| 250 | RH IND | Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота. |
| 251 | RH SIDE | Короткое замыкание цепи правого бокового освещения. |
| 252 | RH FOG | Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары. |
| 253 | RRH MAIN | Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света. |
| 254 | RH DIP | Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света. |
| 255 | HZD LED | Короткое замыкание цепи светодиода опасности. |
| 256 | TL FLW3 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения. |
| 257 | TL FLW2 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения. |
| 258 | GR CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач. |
| 259 | BRKE LT | Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза. |
| 260 | AXLE LK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста. |
| 261 | STAB UP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| 262 | STAB DIN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора. |
| 263 | STAB LH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора. |
| 264 | STAB RH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора. |
| 265 | CRUISE | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля. |
| 266 | DIG ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки. |
| 267 | PRK BK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза. |
| 268 | DRV ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода. |
| 300 | EC1 CAN | Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN. |
| 301 | ECW CAN | Прервана связь ECUW с шиной CAN. |
| 302 | THRT CAL | Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D. |
| 304 | THRT CAL | Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем).. |
Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
| DTC Коды ошибок | Описание DTC (ошибки) |
| P0016 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0045 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0079 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0080 | Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0087 | Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива |
| P0088 | Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
| P0089 | Неисправность регулятора давления топлива |
| P0091 | Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0092 | Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0093 | Утечка в системе подачи топлива |
| P0101 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0102 | Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0107 | Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0108 | Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0116 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0182 | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| P0183 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0201 | Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
| P0202 | Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
| P0203 | Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
| P0204 | Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
| P0217 | Превышение температуры охлаждающей жидкости |
| P0219 | Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| P0234 | Превышение давления наддува |
| P0299 | Недостаточное давление наддува |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0341 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0380 | Неисправность в цепи свечей накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
| P0401 | Недостаточное количество рециркулируемых газов |
| P0404 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR. |
| P0409 | Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
| P0426 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0427 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0428 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P042B | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042C | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042D | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P0477 | Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
| P0478 | Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
| P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи |
| P0500 | Неисправность датчика скорости |
| P0502 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| P0503 | Низкий уровень на входе датчика скорости |
| P0560 | Неверное напряжение в бортовой сети |
| P0563 | Высокое напряжение в бортовой сети |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0602 | Ошибка программирования блока управления |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора ЕСМ |
| P060B | Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
| P0633 | Иммобилайзер не запрограммирован |
| P0638 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
| P0641 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
| P0650 | Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
| P0651 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
| P0685 | Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0687 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0697 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
| P1093 | Недостаточное давление топлива. |
| P1261 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
| P1262 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
| P1404 | Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения) |
| P1455 | Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
| P1471 | Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
| P161B | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| P1621 | Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
| P1664 | Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
| P1669 | Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
| P2122 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2123 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2127 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2128 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2138 | Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2 |
| P2146 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
| P2149 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
| P2227 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
| P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P242F | Засорение сажевого фильтра |
| P2452 | Неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2453 | Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2454 | Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2455 | Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2456 | Неверная инициализация дифференциального манометра |
| P2458 | Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
| P253A | Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
| P256A | Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
| U0073 | Отключение шины обмена данными блока управления |
| U0101 | Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ) |
| U0110 | Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией |
| U0167 | Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5
Истории из практики ремонта JCB
Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Section 1
4 — 5
Service Tools (cont’d)
Section C — Electrics
1
Electrical Repair Kit
2A :7212/0002
2 Way Pin Housing
2B :7212/0004
2 Way Pin Retainer
2C :7212/0003
2 Way Socket Retainer
2D :7212/0001
2 Way Socket Connector
3A :7213/0002
3 Way Pin Housing
3B :7213/0004
3 Way Pin Retainer
3C :7213/0003
3 Way Socket Retainer
3D :7213/0001
3 Way Socket Connector
4A :7213/0006
3 Way Pin Housing (DT)
4B :7213/0008
3 Way Pin Retainer (DT)
4C :7213/0007
3 Way Socket Retainer (DT)
4D :7213/0005
3 Way Socket Connector (DT)
5A :7214/0002
4 Way Pin Housing
5B :7214/0004
4 Way Pin Retainer
5C :7214/0003
4 Way Socket Retainer
5D :7214/0001
4 Way Socket Connector
9803/3280
General Information
1
1
6A :7216/0002
6 Way Pin Housing
6B :7216/0004
6 Way Pin Retainer
6C :7216/0003
6 Way Socket Retainer
6D :7216/0001
6 Way Socket Connector
7A :7218/0002
8 Way Pin Housing
7B :7218/0004
8 Way Pin Retainer
7C :7218/0003
8 Way Socket Retainer
7D :7218/0001
8 Way Socket Connector
8A :7219/0002
10 Way Pin Housing
8B :7219/0004
10 Way Pin Retainer
8C :7219/0003
10 Way Socket Retainer
8D :7219/0001
10 Way Socket Connector
9A :7219/0006
14 Way Pin Housing
9B :7219/0008
14 Way Pin Retainer
9C :7219/0007
14 Way Socket Retainer
9D :7219/0005
14 Way Socket Connector
10
:7210/0001
Dummy Plug
11
:7210/0002
Wire Seal (1.4 — 2.2 mm dia.)
12
:7210/0003
Wire Seal (2.2 — 2.9 mm dia.)
Section 1
4 — 5
S188380
Issue 1
Chapters
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
Service Manual
Backhoe Loader
9803/3280
3CX, 4CX
930001 to 960000
214e, 214, 215, 217
903000 Onwards
Publication No.
S2-eng
World Class
Customer Support
Copyright © 2004 JCB SERVICE. All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted in any form or by any other means,
electronic, mechanical, photocopying or otherwise, without prior permission from JCB SERVICE.
Issued by JCB Technical Publications, JCB Service, World Parts Centre, Beamhurst, Uttoxeter, Staffordshire, ST14 5PA, England. Tel +44 1889 590312 Fax +44 1889 593377
Chapters
Summary of Contents for jcb 3CX
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ПОГРУЗЧИКОВ
На панели приборов погрузчика расположены контрольные и измерительные приборы, которые необходимо использовать для контроля состояния работы погрузчика. Не в коем случае не пренебрегать звуковыми и световыми индикациями, что может повлечь за собой серьёзные поломки.
ДАТЧИК ТОПЛИВА – показывает уровень топлива в топливном баке.
- При проверке уровня топлива остановите погрузчик на ровной поверхности; иначе вы не сможете получить правильные показания уровня топлива.
- Заправьте погрузчик топливом, прежде чем уровень упадет до минимума, чтобы в топливную систему не попал воздух (касаемо дизельных двигателей).
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Этот прибор показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе. При нормальных условиях работы стрелка остаётся в «белом» секторе. Если стрелка входит в сектор «Н» (красный), это значит, что двигатель перегревается. Остановите погрузчик в зоне, свободной от движения транспортных средств, и дайте двигателю поработать на холостых оборотах до тех пор, пока стрелка не вернется в «белый сектор.»
- Не останавливайте двигатель, даже если стрелка входит в «красный» сектор; это может вызвать повреждение двигателя.
- Для получения информации о том, что следует сделать, если двигатель перегрелся, обратитесь к инструкции по эксплуатации автопогрузчика.
СЧЕТЧИК ВРЕМЕНИ РАБОТЫ
Этот прибор работает только тогда, когда пусковой переключатель находится в положении «ON», и регистрирует общее время работы автопогрузчика в часах и десятых долях часа (6 минут). Пользуйтесь им для составления графика техобслуживания.
ЛАМПА ИНДИКАТОРА НАКАЛА (только для складской техники с дизельным двигателем)
Когда пусковой переключатель поворачивается в положение «ON», проводится предварительный прогрев двигателя, и при этом зажигается лампа индикатора накала.
Лампа свечи накала потухает спустя примерно 3,5 секунды после того, как было включено зажигание, это означает, что двигатель готов к запуску.
Заметьте, что индикатор накала отключится сразу, если температура охлаждающей жидкости в двигателе выше 60 градусов.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОТСТОЙНИКА (для погрузчика с дизельным двигателем)
ОСТОРОЖНО
- Если вы будите использовать погрузчик, игнорируя эту лампу, топливный насос высокого давления (ТНВД) может выйти из строя.
- Для получения информации о процедуре спуска воды из отстойника обратитесь к руководству по эксплуатации.
Эта лампа загорается, когда уровень воды в отстойнике превосходит определенную величину.
ТНВД смазывается внутри двигателя топливом. Для этого содержащаяся в топливе вода удаляется при помощи отстойника. Если во время работы загорается эта лампа, немедленно прекратите работу и спустите воду из отстойника.
ЛАМПА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА
Эта лампа загорается, если перестаёт нормально работать система генерации электроэнергии. Лампа загорается, когда пусковой переключатель повернут в положение «ON», и погасает, когда включается двигатель.
Если эта лампа не гаснет после того, как был запущен двигатель, это значит, что ослаблен или порван ремень, или же повреждена система генерации электроэнергии (генератор). Немедленно прекратите работу и произведите ремонт.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Загорается, когда падает давление масла в двигателе. Лампа так же загорается, когда включается зажигание, и гаснет, когда число оборотов двигателя после его запуска в результате нажатия педали акселератора увеличивается.
Если лампа загорается во время работы, это значит, что упал уровень масла в ДВС или система смазки не в порядке. Немедленно следует прекратить работу и устранить неисправность.
ИНДИКАТОР ЗАСОРЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА – эта лампа загорается, когда засоряется воздушный фильтр. Если загорается во время работы, следует прекратить работы и почистить фильтр.
ИНДИКАТОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА – загорается, когда погрузчик ставится на горный тормоз и выключается, когда стояночный тормоз освобождается.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (погрузчики с глушителем, оснащенным термокатализатором (бензиновый двигатель))
Загорается, если температура выхлопных газов слишком высока.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ (погрузчики с глушителем, оснащенным термокатализатором (бензиновый двигатель))
Загорается, если система выхлопа газов перестаёт нормально работать.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УРОВНЯ ТОПЛИВА
Активируется, когда уровень топлива в баке падает ниже определённой величины.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
Загорается, когда уровень электролита падает ниже отметки нижнего уровня «LOWER LEVEL». Если загорается эта лампа, долейте в аккумулятор дистиллированной воды до отметки «UPPER LEVEL».
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Эта лампа загорается, когда уровень ОЖ в радиаторе падает ниже предела. Если загорается эта лампа, долейте в расширительный бачок охлаждающую жидкость до верхнего предела.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА В ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ
Этот прибор показывает температуру масла в гидротрансформаторе.
Если стрелка входит в красный сектор, остановите погрузчик и проверьте уровень масла в гидротрансформаторе, а также трубопровод на отсутствие подтекания масла. Если уровень масла нормальный и не обнаружено подтекание масла, проконсультируйтесь у сервисных инженеров по ремонту вилочных погрузчиков
Коды ошибок спецтехники
Оказываем услуги по диагностике спецтехники, с определением и подробным описанием кодов ошибок, составлением диагностической карты и дальнейшим ремонтом.
Диагностика кодов ошибок
Если у вас на спецтехнике загорелась лампа неисправности чек энжин (Check Engine) и появились какие-то сбои в работе техники, могут сбои не появиться совсем или проявляться периодически. Но в любом случае при обращении в нашу компанию, наш автоэлектрик-диагност проведет электронное обследование причины появления ошибки, расшифрует коды, напишет рекомендации и предложит устранение обнаруженной неисправности. Считываем и производим диагностику коды ошибок с дальнейшим устранением на следующих моделях спецтехники:
Модельный ряд
Здравствуйте! На электропогрузчике Yole ERP20VF LWW появилась ошибка 12820 не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!
какой двигатель стоит? марка
Здравствуйте! На электропогрузчике марка STILL R 2020 2004г появилась ошибка 198 на табло не могли б Вы подсказать, что за ошибка? Спасибо!
LuiGong clg 888 погрузчик, скажите пожалуйста через 200 метров выскакивает на табло 89и ключ, после этого задняя не включается. Скажите пожалуйста описание ошибки.
Здравствуйте код ошибки D0422 bobkat TL-470, что означает эта ошибка.
Нужен сканер для дорожной спец техники!
Здравствуйте на погрузчике чтз ПК 30 выскакивает 35 и ключ но Погрузчик работает в чем причина не подскажите
Здравствуйте на асфальтоукладчике volvo p7820c выскочила ошибка code 13001 и не выдвигает я плита, не могли ли подсказать в чём причина
На погрузчике xcmg LW 500FM не горит панель приборов, в чем может быть причина можете подсказать? Появилась после прикурки акумулятора.
Здравствуйте на электропогрузчике MANITOU ME 320 вылезла ошибка 114 что делать?
На бульдозер komatsu d155ax-6 вылезли ошибки»E 03 DFAFKA, E 04 2302 LH, E 02 DDTSLH, E 03 CA 1632″помогите пожалуйста.
Здравствуйте такая проблема airman pdw500 сварочный генератор не выдаёт напряжение встает в защиту загорается ошибка е06 не могу найти не где расшифровку ошибок на него что можете подсказать.
Здравствуйте на погрузчике загорелись ошибки
IN-14 EESAV ERORRE L
IN-15 EEERA ERORRE H
В чем причина?
Добрый день. Подскажите плиз, код ошибки 002164.9 на холланде б115б, что означает?
Steering Wheel Position
Здравствуйте. У меня на экскаваторе jcb 160 выбивает на бортовой системе 118 HYD PMP ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ.
Добрый день на конусной дробилке выдаёт ошибку c0003 и мигают кнопки interlock в чем может быть причина за ранее спасибо
Здравствуйте. На эксковаторе фиат кобелко выбило ошибку 29 ченж оил. Стоит ивековский мотор. Что это значит
Подскажите пожалуйста, экскаватор Case WX200, код ошибки fault 001 и fault 019,что делать?
Салам алейкум кто знает на фронтальной пагрузчике ашибка C200F
Здравствуйте у меня на катке hamm на грунтовом выскакивает ошибка er9 что это означает и как её устроить подскажите пожалуйста…
Ошибка связи с педалью акселератора. Есть и другая инфа, а также запчасти и сервис YALE.
На погрузчике nissan выдаёт ошибку F-34 не подскажите что это такое?
смотрите топливные фильтра. как ведет себя техника?
Скажите а по какой причине загорается датчик стоп и идёт отсчёт на погрузчике case sr 220
Здравствуйте! Terex tlb 840 пишет:
Errors
6049.07
SPN. FMI
Подскажите пожалуйста что это значит.
Добрый день. На автопогрузчике Doosan BR14JW на экране появляется F2 что это за ошибка?
Каток HAMM 90 выдает ошибку 016, подскажите, что означает, найти нигде не могу
Здравствуйте подскажите пожалуйста на болансировочной машинеNordnerg 4523c ошибка error 6 как её устронить и что значет?
На погрузчике Yale GDP30TK появилась ошибка err CO30, не подскажете что за неполадки??
нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит
подскажите пожалуйста выдает ошибку 33 что э то
Здравствуйте. Техника какая?
Каток HAMM HD+120 Высвечивается ошибка S_97 и F_3
нужно проводить диагностику неисправности. вызывайте нас, приедем. уточните только какой двигатель стоит
Здравствуйте на погруссике volvo L350F вадаёт ошипку PSVD1-11 ПОДСКАЖИТЕ
как устранить ошибку Е301 на комбайне NEW HOLLAND сs 6090
только одним способом. приглашаете нашего специалиста, приезжаем, диагностируем, выявляем проблему. если проблема в электрике — устраняем.
Каток Bomag 217d, ошибка 8981,что означает?
Здравствуйте. У меня такой вопрос. Спецтехника кейс максум мх140 не работает передний скорость. Сингнал и в прибор скоросте мегает книга
каток hamm ошибка 21
EMERGENCY STOP solenoid (NOT-STOP) orfront vibration solenoidShort-circuit, line rupture
Добрый день, на электропогрузчике NICHIYU FB18 высветилась ошибка D33, не подскажите что это?
Добрый день. Какая серия погрузчика?
Здравствуйте. Эта ошибка связанна с неисправностью трансмиссии. Более подробно, об этой ошибке информацию можно определить, только через диагностический интерфейс
Здравствуйте. Причин по которой возникает эта ошибка, может быть много. Это может быть связанно с питанием, так-же проблемы могут быть в КАН. Не исключена так-же неисправность самих блоков управления. Проверьте предохранители. Для более конкретного ответа, нужна диагностика неисправности.
нужна таблица кодов неисправности каток ХАММ 3412 двигатель ДОЙЦ, как можно заполучить. На данный момент интересуют такие коды как: 253 212 228 зарание спасибо
Здравствуйте! По кодам ошибок Deutz:
212 — повышенное давление в топливной рампе
228 — недостоверный сигнал блока управления
253 код ошибки отсутствует, есть 235 — внутренняя ошибка блока управления
Код 253 — The pressure relief valve (PRV) has reached the number of allowed activations (Клапан сброса давления (PRV) достиг количества разрешенных активаций)
Вот вопрос, как эти коды сбросить?
Здравствуйте. Если это активная ошибка, ее нужно сначала устранить, затем она перейдет в сохраненные (историю). Сохраненные ошибки сбрасываются с помощью диагностического оборудования или по истечению определенного времени — сами. Коды ошибок нужны для помощи в поиске неисправности, в случае с активными ошибками нужно искать причину. В вашем случае, предполагаю, по каким-то причинам электроника пытается сбросить давление и включает клапан, он или не срабатывает по электрическим или механическим причинам. Необходимо эти причины найти и устранить.
Погрузчик тойота газ бензин заводская установка двигатель 4y ecs. Нет выхода для диагностики. Горит ошибка E c4-5. Работает только на газе. На бензине только стартер вращается.
Здравствуйте подскажите пожалуйста на катке Hamm 3520. Ошибка 90 в чем проблема. Заранее спасибо.
Здравствуйте кму unic 344 код ошибки 73 скажите что это
Здраствуйте на тероксе 995 погрузчик экскаватор выдал ошибку 6048,07 и не заводится
Здравствуйте. По указанному коду нет никакой информации. Вы верно указали код? Можем сделать диагностику и определить неисправность
Трактор terrion код ошибки т-85?
Здравствуйте. В данный момент нет возможности оперативно ответить на ваш вопрос. Постараюсь в ближайшее время вытащить коды ошибок трактора Террион из диагностической программы и расшифровать код неисправности.
Добрый день. Подскажите расшифровку кодов ошибок ALARM ON MOD1/0 и MOD8/1
Здравствуйте. На какой технике появились эти ошибки?
Здравствуйте. На катке HAMM 3412 при включении зажигания на индикаторах (скорость, обороты и частота) загораются символы 03 03 03. Потом они гаснут. Что это может быть?
Здравствуйте. Скорее всего это коды самопроверки. А в работе катка нет никаких проблем?
Через 3 минуты после запуска он глохнет
Надо проводить диагностику неисправности и выявлять причину, а по этим символам никакой информации дать не могу. Только с выездом на место сможем определить причину.
Проверь косу под воздушным фильтром, там есть 3 места где коса перетирается. И фишка которая идет с этой косы на косу двигателя(там возможно переломились провода)…
kfge20d погрузчик мицубиси
код ошибки F36
подскажите пожалуйста
Здравствуйте. Далгат, к сожалению, по кодам ошибок мы Вам помочь не сможем. Необходимо подключать соответствующий диагностический сканер и смотреть.
Здравствуйте у меня на экскаватора MM 30SR, отказались работать джойстики, скажите есть ли возможность сбросить ошибки, отключение АКБ не помогает.
Здравствуйте. У Вас текущая активная ошибка. Нужно искать причину неисправности и устранять ее. Только после этого восстановиться работа джойстика. Где территориально находится техника?
На атокране LIEBHERR LTM 1050-3.1 — ЕКТ на дисплее пишет ошибку — 170, подскажите пожалуйста в чем проблема
Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста Маниту 10180 выскакивает ошибка А: 536
Здравствуйте. По Маниту у нас пока нет распечатанных мануалов. Описание ошибок активируется только при подключении диагностического сканера к системе.
Расшифруйте код ошибки er 42 на экскаватор Вольво
Александр, Добрый день. Есть погрузчик Locust L-903. Yanmar 4TN98-ZNWI, 2013 г. в.
С недавнего времени при прогретом двигателе начинают плавать обороты и двигатель не развивает обороты, ни на холодную ни на горячую. Под нагрузкой из трубы валит черный дым в очень большом количестве.
Еще из признаков, мне непонятных, в фильтре отстойнике почернело топливо. Похоже и в баке такая же ситуация.
Встроенная система диагностики выдает ошибку 1-3 (одно длинное свечение и три моргания лампы сервиса)
Топливо точно нормальное, только газпромнефть.
Из проделанных работ: чистка клапана егр, регулировка клапанов, регулировка давления в топливной системе. На форсунках до регулировки было давление — 240. Отрегулировали до 210. ТНВД не трогали.
Проблема в том, что до нас на нем кто-то делал капиталку. Замена колец, сальников и т. д.
Изначально была оторвана коса проводов на клапан егр. Восстановили, почистили, ошибка ушла. Обороты стали набираться отлично, тяга была на высоте, протестировали большими кучами снега и отдали. Но через месяц ситуация повторилась и усугубилась. Сейчас также нет тяги и дымит черным, при прогретом двигателе плавают обороты. Помогите, пожалуйста, если не сложно мыслью или советом. Мы вам точно конкурентами не будем, территориально находимся в Тюменской области.
На катке Bomag bw 216d появляется ошибка 5140, 5100 и глохнет двигатель. Подскажите пожалуйста с чем это может быть связано
Здравствуйте. В любом случае нужно делать полную диагностику неисправности. Причины могут быть как механические, так и связанные с электрикой, электроникой.
День добрый, грунтовый каток AMMANN ASC 170, ошибка SPN 105 FMI 16. Пишет INTAKE MAN1 AIR TEMP HIGH.
Здравствуйте. Неисправность отражается на работе катка? Для точного выяснения причины необходима диагностика. Возможна техника работает в аварийном режиме
Подскажите не работает электронная педаль газа в кабине libherr 1050-3.1 поменяли новую. прописали, ни кого эффекта. где может неисправность?
Здравствуйте. Эта неисправность не из-за педали газа. Ответ на ваш вопрос можно дать только после проведения диагностики. Причин этой неисправности может быть много
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, расшифровку кода ошибки E 46 на погрузчике Митсубиси FB16NT 2006 года в. Спасибо!
DOOSAN DX300LCA Код ошибки 7.0. Подскажите пожалуйста что означает?
Здравствуйте. Для выяснение причины необходимо провести диагностику, в распечатке такой ошибки нет
Здравствуйте. Ошибка 05 — неисправность программирования системы, более подробной информации в мануалах нет. Для точного ответа нужно проводить диагностику
Александр, добрый день. На вилочном погрузчике caterpiller DP18NT загорается код ошибки F16 и при этом моргает лампочка температуры масла двигателя. подскажите расшифровку кода ошибки, и возможные неисправности.
Заранее благодарю.
Александр, добрый вечер у меня jungheinrich 2011 года. На табло выскакивает ERR 0802 после 0304 не могли бы вы подсказать в чём причина поломки. Заранее спасибо.
Здравствуйте. По данной технике описание ошибок специализируется, только после подключения диагностического интерфейса. Отдельного описания кодов ошибок нет.
Здравствуйте. Подскажите Электропогрузчик коматсу VO15M230 не едет ни вперед ни назад. На схеме светодиод выдает ошибку 13 или31. С чего начать искать.
Здравствуйте. Устранение любой неисправности начинается с диагностики. Нужно провести диагностику и после выявления — устранить.
Здравствуйте. Так ошибка 13 и 31 дайте пожалуйста расшифровку этих ошибок
Срочно подскажите пожалуста. На эксковаторе JCB 220.выбивает ошибку ENGP1093.если можете подскажите
Здравствуйте. Нужно проводить диагностику неисправности. Файл интерактивной проверки идеализируется только после подключения и ввода кода дилера.
Срочно подскажите пожалуста. На экскаваторе liebherr 914.выбивает ошибку E 006,E 013,E443.если можете подскажите
Здравствуйте. Отправим в личку.
Здравствуйте! Не могу на форум написать!! выручайте! ВИлочный электропогрузчик ТОЙОТА 7fb10 горит ошибка С2-3 и демо режим. как выйти из него и что за ошибка?? Уже голову сломали весь погрузчик облазили
Здравствуйте. Отправим информацию в личку
Добрый день. На минипогрузчике мустанг 2066 двигатель yanmar 4tnv98-znms горит чек 1 длинный 3 коротких Помогите продиагностировать. Техника находится в ростовской области (согласен на платную консультацию). Спасибо
На вилочном электропогрузчике caterpillar ep16cpnt горит ошибка #A9. Все работает но не дает скорости больше 5 км в час. Что это может быть?
Здравствуйте! подскажите что означает код ошибки SE2301-07? на гусеничном экскаваторе volvo EC250D?
Здравствуйте. Экскаватор-погрузчик CASE выдает коды ошибок: 65588, 65590. Что эти ошибки означают.
Здравствуйте. Чтобы ответить на вопрос — нужно проводить диагностику, свободных мануалов с расшифровкой кодов нет
Здравствуйте выходит ошибка на электропогрузчике Dalian
Alarm 37 on node 2 подскажите пожалуйста что может быть
Здравствуйте ошибка hyster RS45-31CH
Не переключаются передачи
Единственная ошибка e_con
Здравствуйте.
Миниэкскаватор мицубиси (CAT) выдает ошибку r05 при этом отключается рукоять подскажите пожалуйста где проблема заранее спасибо
Здравствуйте. Причин может быть много — дистанционно трудно понять. Нужно проводить диагностику на месте.
Запчасти для экскаваторов-погрузчиков JCB: 3CX, 3CX Super, 4CX
Погрузчик JCB 426 представляет собой многофункциональную универсальную строительную технику, работающую на пневмоколесном ходу. Он характеризуется грузоподъемностью 7,66 т, используется для погрузки и выгрузки материалов, а также выполнения земляных работ.
Фото погрузчика JCB 426
Вернуться к навигации
Особенности и преимущества
К основным преимуществам машины принадлежат комфортабельность, безопасность, простота проведения сервисных работ, универсальность. К другим достоинствам фронтального погрузчика JCB 426 потребители относят:
Опционально устанавливается система нивелировки, которая не позволяет материалам просыпаться из ковша в больших количествах. Она снижает колебания рабочего органа, компенсирует динамические нагрузки, сокращает продолжительность цикла.
Вернуться к навигации
Фронтальный погрузчик JCB 426
Фронтальный погрузчик JCB 426 не имеет аналогов в с/х отрасли в России. Два гидравлических насоса переменной производительности с общим потоком 265 л/мин обеспечивают рекордный показатель суммарного рабочего цикла гидравлики — всего 8,1 сек. Широкие шины с рисунком с/х типа и радиальной конструкцией в комбинации с самоблокирующимся дифференциалом обеспечивают высокий показатель силы тяги не только при работе на твердой поверхности, но и при работе на грунте, например, при погрузке навоза.
Технические характеристики, комплектация:
Преимущества:
Технические характеристики и габариты
Среди технических характеристик погрузчика JCB 426 ZX выделяют:
| грузоподъемность | 7,66 т |
| вместительность ковша | 2,1 м3 |
| высоту разгрузки | 2,85 м |
| вес | 14,32 т |
| продолжительность подъема/разгрузки/опускания | 4,4/1,3/2,7 с |
Габаритные размеры JCB 426ZX составляют 6,7 м х 2,7 м х 3,2 м.
Габариты
Вернуться к навигации
Коды неисправностей погрузчика JCB 414, 426, 434, 436, 456 — Автозапчасти и автоХитрости
Перейти к контенту
Главное меню:
< manuals > > Спецтехника > JCB > Погрузчик > Коды неисправностей
Коды неисправностей колесного погрузчика
JCB 414, 426, 434, 436, 456
Cummins QSC Engine Fault Codes
FAULT CODE DESCRIPTION
EMS Fault Codes
Начнем… | < manuals > | ЭНЦИКЛОПЕДИЯ | Услуги… | Контакты | Главная Карта Сайта
Двигатель
На погрузчик устанавливается шестицилиндровый дизель Cummins QSB объемом 6,7 л. Он оборудуется системами охлаждения воздуха, непосредственной подачи топлива с электроуправлением и фильтрами для очистки выхлопа, что позволяет последнему соответствовать требованиям Tier 2. Мощность JCB 426ZX составляет 123 кВт, а крутящий момент 732 Нм.
Второй вариант оснащения – американский двигатель 8TAA5.9C, оборудованный турбонаддувом. Он характеризуется мощностью 113 кВт или 152 лошадиные силы. По качеству выхлопа и уровню шума он полностью соответствует европейским и американским требованиям.
Топливный бак способен вместить 230 л дизеля.
Вернуться к навигации
Технические характеристики
Характеристики ковша:
Характеристики двигателя:
Габаритные размеры:
Устройство
Задняя часть машины изготавливается из стали методом литья. У многих аналогов данный элемент произведен из пластика, поэтому недолговечен. Стальной бампер гарантирует защиту от повреждений и сокращает расходы на содержание техники. Наклонный капот в задней части погрузчика JCB 426 обеспечивает хорошую видимость, что положительно сказывается на уровне безопасности. Днище выполнено из цельного листа, который защищает узлы трансмиссии от серьезных повреждений.
Погрузка материалов и их перемещение с места на место происходит с максимальным комфортом, если активировать систему плавности хода стрелового механизма Smoothride. С ней производительность и рабочие параметры будут очень высокими. Положительно это сказывается и на скорости движения, ведь динамические колебания не передаются на погрузчик и груз.
Вернуться к навигации
Автопогрузчик фронтальный JCB 426 HT
Технические характеристики
Легкие фронтальные погрузчики производства JCB 426 HT — это универсальные многофункциональные землеройные машины, построенные с использованием пневмоколесного шасси с установленным фронтальным погрузочным устройством, используемые для землеройно-транспортных работ на грунте и для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в различных сферах деятельности. Погрузчики JCB серии 426HT в силу особенностей конструкции способны работать в широком диапазоне температур и хорошо переносят воздействие повышенной влажности и запыленности. В машинах применяются узлы и агрегаты, произведенные лучшими компаниями, среди которых Bosch, ZF и Parker. Погрузочные ковши имеют сменные элементы, а зубья надежно защищены от случайных повреждений, что позволяет использовать погрузчик на скальных грунтах. Все гибкие шланги гидросистемы выполнены из материалов, невосприимчивых к воздействию УФ-излучения и технических жидкостей. Погрузчик имеет мощную гидравлическую систему привода, с гидравлическим потоком в 264 литров в минуту, что достаточно для одновременной работы сразу нескольких функций (движение, поворот и работа стрелы ковша). Мощная станция гидравлического снабжения позволяет устанавливать на быстросъем ковша погрузчика дополнительно оборудование, которое требует повышенные характеристики давления и потока. Привод энергетической станции и движения погрузчика обеспечивается мощным турбодизелем Cummins BTAA 5.9C который развивает полную мощность в 177 сил. Подачи момента на колеса механическая, с использованием гидромеханического трансформатора, и многозального механизма переключения передач с редуктором реверса и интегрированной раздаточной коробкой ZF 4WG190.
Рабочий процесс фронтального погрузчика JCB 426, оборудованного ковшом, включает следующие операции: перемещение погрузчика к месту набора материала с одновременным опусканием ковша, внедрение ковша в материал напорным усилием машины, подъем ковша со стрелой, транспортирование материала к месту разгрузки ковша опрокидыванием. Погрузчики JCB являются универсальными машинами и благодаря значительным выглубляющим и вырывным усилиям на комке ковша способны разрабатывать грунты до III категории включительно без предварительного рыхления. Основным рабочим органом строительных погрузчиков является ковш с прямой режущей кромкой, предназначенной для разработки и погрузки сыпучих и кусковых материалов. Сменное рабочее оборудование строительных погрузчиков JCB — ковш уменьшенной вместимости, двухчелюстные ковши, челюстные захваты, грузовые вилы, крановые безблочные стрелы и др.
Ходовая часть
Тяговое усилие фронтального погрузчика JCB 426 настраивается автоматически в зависимости от условий работы. Автоматическая коробка ПП самостоятельно определяет оптимальную скорость.
Передается момент на колеса механическим способом, применяя гидромеханический трансформатор, КПП, редуктор реверса и интегрированную раздаточную коробку ZF.
На погрузчик устанавливаются мосты с рациональным распределением крутящего момента. Это повышает ходовые качества и проходимость авто. При пробуксовывании одного колеса, мощность передается на второе, имеющее большую сцепку с поверхностью. В данном случае снижается нагрузка на другие элементы ходовой части, их износ, но повышаются технические характеристики JCB 426 HT и скорость выполнения поставленных задач. Опционально можно установить мосты с дифференциалами повышенного трения.
Тормозные механизмы функционируют в масляной ванне, что обеспечивает эффективность торможения и долговечность системы. Тормоза вращаются с аналогичной колесам скоростью, что снижает сопротивление и нагрев, повышает экономичность. Дополнительный тормозной контур гарантирует безопасное торможение в случае отказа двигателя.
Предельная скорость движения составляет 38 км/ч.
Вернуться к навигации
Предназначен для выполнения погрузочных работ с разнородными сыпучими материалами и штучными грузами: различными видами грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ сельскохозяйственной продукции, паллет и др.
Предлагается широкий диапазон моделей: от компактных и простых в управлении с гидростатическим приводом начиная с 2 тонн массы до тяжёлых моделей передач с коробкой Powershift и массой 20 тонн.
Компактные модели оснащены гидростатической трансмиссией, которая облегчает управление и гарантирует наиболее эффективное использование машины, позволяя точно подобрать скорость для каждого вида работ. Мосты установленные на компактных колёсных погрузчиках моделей 403 и 409, оснащены встроенными дисковыми тормозами «мокрого типа», которые обеспечивают достаточное усилие торможения и не требуют больших затрат на обслуживание. Дифференциал повышенного трения может быть установлен под заказ на всех моделях, кроме 403. В сочетании с центральным сочленением с осциляцией это придаёт машение устойчивость, поддерживая тяговое усилие и высокую производительность.
На наиболее крупные модели погрузчиков (начиная с модели 411) установлены автоматические трансмисси JCB Powershift, которые обеспечивают необходимое тяговое усилие. Помимо этого автоматическая трансмиссия наболее точно подбирает частоту вращения двигателя обеспечивая оптимальный расход топлива.
Дифференциалы повышенного трения обеспечивают эффективную передачу мощности на колесо с хорошим уровнем сцепления в условиях сложной работы. Также на заказ можно установить систему выравнивания ковша JCB SRS, которая позволяет работать быстрее на труднопроходимой местности и повышает комфорт оператора.
Колёсные погрузчики JCB поставляются с двумя конфигурациями стрел: ZX — с Z-образной геометрией механизма, которая обеспечивает большее усилие отрыва ковша, и HT — с параллельной (H — образной) геометрией механизма, которая обеспечивает большую мощьность подъёма. Кроме того на моделях обеспечивающих достаточную мощность доступны исполнения стрел высокой (HL — high lift) и превосходной (SHL — super high lift )высоты подъёма. Модели с HT-стрелой оборудованы 4 гидроцилиндрами (406 и 409 — тремя) и встроенной быстросменной кареткой, что обеспечивает безопасность выполнения работ.
Креме стандартной комплектации машины, JCB представляет две специализированные FarmMaster и WasteMaster. Комплектация FarmMaster — адаптирована для использования в условиях сельскохозяйственного производства, а WasteMaster — для работы с мусором на территоях свалок и могильников отходов.
Гидравлическая система
Фронтальный погрузчик JCB 426 ZX оборудован функцией отключения трансмиссии, что гарантирует повышение производительности гидравлической системы и ограничивает скорость хода при погрузке. Гидросистема имеет уникальную особенность – потребление мощности осуществляется только при необходимости повышения производительности работ до максимума.
Стандартно монтируются гидравлические сменные каретки. Гидрошланги устойчивы к действию ультрафиолета и технических жидкостей. Гидросистема перекачивает 210 л масла.
Вернуться к навигации
Кабина оператора
Помимо высоких технических характеристик JCB 426 обладает комфортабельной кабиной. Из нее открывается обзор в 360 градусов, а улучшенная форма капота позволяет видеть рабочую площадку. К особенностям кабины относятся:
Вид из кабины оператора
Вернуться к навигации
Система управления
Одним из преимуществ машины является простота управления. Все элементы эргономично расположены в салоне и просты в пользовании. В зависимости от предпочтений водителя, можно выбрать много — или однорычажную систему. Они способны снизить нагрузку на оператора и повысить комфорт выполнения работ.
Однорычажная система – это реверсивный переключатель для выбора направления передвижения. Им можно пользоваться, держа руки на руле. Многорычажная система предполагает установку бокового переключателя. Обе системы погрузчика JCB 426 ZX оснащаются переключателями КПП и выключателем трансмиссии, что сокращает продолжительность выполнения поставленных задач за счет передачи мощности на гидросистему.
Электросистема оповещения передает данные о текущем состоянии машины на монитор в салоне.
Вернуться к навигации
Особенности и достоинства
Особенностями фронтального погрузчика JCB 456 ZX являются: простота управления, соответствие стандартам качества по количеству производимого шума и выбросов при работе силовой установки, простота техобслуживания и осмотра машины.
К преимуществам техники относятся:
Погрузчик Джисиби 456 ZX
При разработке погрузчика особое внимание было уделено балансировке веса машины и ее грузоподъемности путем снижения веса основных элементов. Для создания прочного остова использовалась технология компьютерного моделирования с тщательным просчетом всех основных узлов и напряжений, которые они способны выдержать. Чтобы сократить риск опрокидывания и повысить устойчивость, запроектирован пониженный центр тяжести. Кроме того, обеспечена безопасность как оператора, так и машины в целом.
Удобство эксплуатации и обслуживания
Спецтехника характеризуется простотой проведения сервисных работ. Это обусловлено легким доступом к основным точкам обслуживания, чаще всего с уровня земли. Узлы расположены модульно, что сокращает продолжительность простоев и позволяет быстро окупить машину. Система охлаждения и моторный отсек расположены за откидным вентилятором и цельным капотом.
Межсервисные интервалы составляют 500 машиночасов.
Вернуться к навигации
Навесное оборудование
Купить JCB 426 HT можно в комплекте с погрузочным ковшом. Он характеризуется наличием сменных элементов и зубьев, защищенных от случайного повреждения. Это позволяет работать с ним при погрузке скальных пород.
Работы с ковшом осуществляются в следующей последовательности:
Высокая тяговитость и мощность позволяют машине оперировать грунтами любых категорий, при этом земляные работы не требуют предварительной разработки, если грунт принадлежит к I-III категории включительно.
Стандартный рабочий орган ДжиСиБи 426 – ковш с прямой кромкой, используемый для погрузки материалов и разработки грунта. Дополнительно можно установить:
Вернуться к навигации
Серии автопогрузчиков JCB
При более подробном рассмотрении и анализе характеристик колесных погрузчиков JCB, целесообразно обратить внимание на выпускаемые этой маркой серии, которые объединяют машины со сходными показателями.
Серия легких машин с дизельными двигателями JCB (4,4 л, 4 цилиндра) и коробкой передач 4/4. В серию входят модели 2CX Airmaster, 2CX L и 2CX Utility. При некоторых конструктивных отличиях все машины имеют одинаковую грузоподъемность 2100-2200 кг.
Серия включает в себя две интересные пары моделей: менее мощные 416 HT и ее опциональную версию JCB 416 HT High Lift Arm с удлиненной стрелой, и аналогичную двойку с повышенной мощностью JCB 426 HT.
В паре JCB 416 HT обе машины оснащаются мощными двигателями JCB Dieselmax. На колесных погрузчиках устанавливаются ковши емкостью 1,4-1,7 куб. м. При полном повороте рамы грузоподъемность машин этого типа составляет 5352 кг.
Максимальная грузоподъемность колесных погрузчиков JCB 426 HT достигает 6770 кг. Эти машины оснащены шестицилиндровыми двигателями BTAA5.9C с рабочим объемом 5,9 л.
В эту же серию входят машины семейства JCB 436 HT (базовая конструкция и две усовершенствованные версии — 436 HT Hi-Lift и 436 HT Super High Lift Arm). На таких погрузчиках установлены моторы типа Cummins BTAA 5.9C. Техника 436 HT отличается высокой грузоподъемностью (до 8552 кг) и большой емкостью ковша базовой комплектации (2,3-2,7 куб. м).
Самыми же мощными погрузчиками серии можно считать семейство 456HT, так же как и остальные группы, имеющая кроме основной машины, усовершенствованную модель с удлиненной стрелой. Емкость ковша таких машин составляет 3,1-3,5 куб. м, а грузоподъемность достигает 11757 кг при условии полного поворота рамы.
Машины этой серии не имеют опциональных «дублей». Они оснащены шестицилиндровыми моторами 6CT 8.3C и четырехскоростными автоматическими коробками передач. В серию вошли колесные погрузчики с ковшами различного объема и различными показателями грузоподъемности: 426ZX (2,1 куб. м, 7660 кг), 436ZX (2,3-2,7 куб. м, 8363 кг), 446ZX (3,1-3,5 куб. м, 10523 кг) и 456ZX (3,1-3,5 куб. м, 11955 кг).
Модификации
Модель ZX отличается от стандартной кинематикой стрелового оборудования. В данном случае оно является зигзагообразным, с его помощью можно увеличить силу на отрыв. Модель НТ используется для параллельного подъема рабочего органа, она может оснащаться большим количеством сменного оборудования.
Для обеспечения устойчивости и повышения сцепления пневмоколесного хода с основанием предусматривается установка качающейся оси на угол 10 градусов.
Если в наименовании модели присутствует индекс «е», это значит, что модель ориентирована на продажу в Европе.
Заглох и не заводится JCB
Вызывайте службу «Техпомощи 24 Вольта», если заглох и не заводится экскаватор JCB. Быстро приедем, найдем и устраним причину неисправностей с выездом к клиенту по Москве и Московской области. Покупаем, привозим нужные запчасти, гарантируем оперативный, профессиональный, недорогой ремонт.
| Работа | Стоимость |
|---|---|
| Заглох и не заводится JCB: выезд и диагностика | 8000 руб. |
| Выезд за МКАД | 50 руб/км |
Почему заглох и не заводится экскаватор JCB
Стартер крутит, двигатель не запускается или остается без движения при повороте ключа в замке зажигания.
Проблемы тут бывают 3 типов:
Для точного определения причины, почему заглох и не заводится JCB, необходима компьютерная диагностика. Путем визуального осмотра найти поломку не получится, так как техника управляется электроникой и только сканирование ее рабочих параметров точно покажет проблемный участок.
Когда трактор JCB заглох и не заводится, на приборной панели загорается сообщение об ошибке или Check Engine, отображается код ошибки. Правильно и быстро она расшифровывается с помощью сканера. Но бывает, что двигатель не запускается, а сигнал не загорается. Для экономии времени, точного определения причины неисправности, вызывайте службу «Техпомощи 24Вольта».
Почему двигатель не запускается, а стартер крутит
В этом случае проблема кроется в плоскости механики или электрооборудования. Причины того, что JCB 3CX не заводится, бывают следующими:
Самостоятельный поиск, устранение перечисленных поломок без опыта, специального оборудования связано с длительным простоем техники. Поэтому, если заглох и не заводится трактор JCB, экономьте время, вызывайте службу «Техпомощи 24 Вольта».
Когда двигатель не запускается и стартер не крутит
Тут проблемы кроются в электронике или электрике. Наиболее распространенные причины того, что заглох и не заводится Джисиби 3CX:
Помните, многократные попытки запустить двигатель приводят к ускоренному износу стартера. Также к сокращению эксплуатационного ресурса приводит низкое напряжение, его перепады. Наши мастера оперативно найдут, профессионально устранят проблемы, предупредят серьезные поломки.
Профессиональная диагностика двигателя
Работы по устранения поломок, когда заглох и не заводится трактор JCB, начинаются с диагностики. Она проводится с использованием дилерских сканеров, путем визуального осмотра. В работе используем профессиональное оборудование, инструмент, практический опыт устранения различных типов неисправностей.
Звоните в службу «Техпомощь 24 Вольта», если JCB заглох и не заводится. Оперативно, профессионально проведем диагностику, устраним проблемы с электрикой, электроникой, механические поломки, сэкономим время, технический, эксплуатационный ресурс техники.
Источники:
https://auto-elektric. ru/kompyuternaya-diagnostika-gruzovyh-avtomobiley/oshst711/
https://retrotruck. ru/stroitelnaya/jcb-426-zx. html
https://remont-gruzovyh. ru/ne-zavoditsya-jcb
JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download
JCB Diagnostic Trouble Codes Download
JCB flash codes list Download
JCB JS-Excavator’s Fault Codes List Download
JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download
Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download
Livelink is a monitoring system that allows you to check the condition of equipment from anywhere in the world.
A special adapter connects to the equipment and transmits data to the JCB site via satellites and the cellular network, so that at any time, wherever you are, you can go to the site and find out
the current state of the observed JCB equipment.
In the GENERAL category, you can view help information, DLA adapter settings, Servicemaster program manual, as well as additional programs for diagnostics of
engines, transmissions and hydrostatic systems of such machines as FASTRAC T4 tractors, TELETRUK LPG loaders, Loadall 532H-537H telehandlers.
In order to start diagnostics or other procedures, you need to select the type of equipment from the corresponding category.
And then select the desired procedure from the available ones. For most types of equipment, in addition to diagnostics, you can configure the blocks, download new firmware and updates, view the
service history, decode error codes, do various tests, detailed help is also available in which you can see the location of components and wiring diagrams.
Please note that the list of available options for different types and models of equipment is different!
JCB Diagnostic Kit (DLA) is a multifunctional dealer scanner that reads diagnostic trouble codes, ranking them according to the degree of need for service on JCB equipment.
Main functional features:
reads fault codes and ranks them in order of importance.
calibrates, parameters and programs ECM units.
carries out a reset of service intervals.
Compatible with Jcb Service Master 2 software.
works with CAN protocol in OBD II system.
supplied with instructions for operation, repair and diagnostics of JCB equipment and engines Isuzu, Deutz, Cummins.
JCB Diagnostic Kit (DLA) Applicability
JCB agricultural machinery
Fastrac tractors (2000-3000, 3000 2 Series, 3000 Series 3, 7000-Series, 8250-Series 1, 8250 3 Series, 8000-Series 3).
Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).
Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).
JC construction machinery
Backhoe loaders, tracked excavators (JS / JZ, JZ70).
Wheeled excavators, compact excavators (Mini / Midi) (801-8065, 8080-8085).
Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).
Skidsteer loaders (Robot and others).
Telescopic handlers Teletrucks.
Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).
Frontal loaders.
Vibrating rollers.
Rough terrain forklifts.
JCB engines
JCB Dieselmax (MPS, OEM Base, G Drive).
JCB Ecomax (MPS, OEM Base, G Drive).
Equipment
JCB Diagnostic Kit (DLA) scanner.
USB cable.
DB9 cable.
9-pin adapter for German equipment.
8-pin cable.
JCB ServiceMaster 2 v10.3.1 software.
JCB Compact Service Manuals v50 [2011] (S1, S2, S3, S4, S5).
|
Tracked & Wheeled Excavators |
Extracted fromVersion 145 |
No of Error Codes in list 978 |
|
J1939 |
In Use? |
Reviewed/ |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0001 |
Torque Reduction |
IMV driver fault is detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0002 |
Torque Reduction |
Rail Pressure Negative Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0002 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (pressure error too high). |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0002 |
Delayed Engine Stop |
Rail Pressure Positive Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0002 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (pressure error too low). |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0003 |
Rail pressure control feedback low error |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0003 |
Torque Reduction |
IMV driver fault is detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0004 |
Torque Reduction |
IMV driver fault is detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0004 |
Torque Reduction |
Rail pressure control feedback high error |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0016 |
Cam Sensor Phase Shift |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0045 |
VNT Control Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0045 |
Turbo EVRV Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0070-81 |
CAN bus message error from engine ECU |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0070-87 |
CAN bus message error from engine ECU |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0071-87 |
CAN bus message error for environment temperature from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P007A |
Torque Reduction |
TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor fault (ADC) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P007C |
Torque Reduction |
TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P007D |
Torque Reduction |
TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P007E |
Torque Reduction |
TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor noise fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0087 |
Torque Reduction |
Rail Pressure Control Error Positive |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0087 |
Rail Pressure build low fault |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0087 |
Rail Pressure build normal fault |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0087 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction clamped |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0087 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
Pressure Limiter Open |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0087 |
Torque Reduction |
RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction above its threshold |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0088 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error during HPV control (over max calibrated system pressure) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0088 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error during IMV control (over max calibrated system pressure) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0088 |
Torque Reduction |
Rail pressure control undefined error (over max calibrated system pressure) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0088 |
Rail Pressure Control Error Negative |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0088 |
Torque Reduction |
C/Rail pressure exceeds hi upper limit3 |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0088 |
Rail Pressure overpressure timeout |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0088 |
Torque Reduction |
Common Rail Pressure Rise㸦 1st Stage㸧 |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Rail Pressure control error |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Rail Pressure Negative Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Rail Pressure Positive Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0089 |
Rail Pressure Negative Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Rail Pressure Positive Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Torque Reduction |
Rail Pressure Negative Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Delayed Engine Stop |
Rail Pressure Positive Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Torque Reduction |
Check that HPV is not stuck during IMV regulation. |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0089 |
Torque Reduction |
HPV open loop slope fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0089 |
Common Rail Pressure Fault (Excess Feed) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0090 |
Torque Reduction |
HPV driver in ECU fault detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0091 |
Torque Reduction |
Check HPV regulation control trim low |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0091 |
Torque Reduction |
Check HPV hardware current control trim low |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0091 |
Torque Reduction |
HPV current feedback low fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0091 |
Torque Reduction |
SCV Low Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0091 |
Torque Reduction |
HPV driver in ECU fault detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0092 |
Torque Reduction |
Check HPV regulation control trim high. |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0092 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
SCV High Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0092 |
Torque Reduction |
Check HPV hardware current control trim high |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0092 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
HPV current feedback high fault detected |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0092 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
HPV driver in ECU fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0093 |
Common Rail Pressure Fall (No Feed) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0093 |
Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed 2) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0095 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature (M2) signal sensor ADC fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0096 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature sensor (M2) signal noise fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0096 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature sensor (M2) signal plausibility fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0097 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature sensor (M2) signal low fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0098 |
Torque Reduction |
Intake manifold temperature sensor (M2) signal high signal fault (Intake Manifold 2 temp) |
|
0x3D |
Y |
114 |
P00B7-87 |
T4F Inducement |
CAN bus message error for coolant sensor from engine ECU |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF High Side Driver fault Short Circuit To Ground (SC2G) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF fault (global). Set if plau, grad or electrical flt is present |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF High Side Driver fault (Global |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF High Side Driver fault Open Circuit (OC) Or Short Circuit to Battery (SC2VBAT) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF High Side Driver fault Short Circuit (SC) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0100 |
Torque Reduction |
AMF electrical sensor fault (ADC) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0101 |
MAF Sensor Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0102 |
Torque Reduction |
MAF Low Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0102 |
Torque Reduction |
AMF electrical sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0103 |
Torque Reduction |
MAF High Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0103 |
Torque Reduction |
AMF electrical sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0105 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor global fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0106 |
Torque Reduction |
Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0107 |
Boost Pressure Sensor Fault 㸦 Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0108 |
Boost Pressure Sensor Fault 㸦 High Voltage Fault㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0110 |
Torque Reduction |
Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal ADC fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0112 |
Torque Reduction |
Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal low fault detected |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0113 |
Torque Reduction |
Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal high fault detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0115 |
Torque Reduction |
Coolant sensor signal fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0116 |
Coolant sensor fault (plausibility) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0116 |
Torque Reduction |
Coolant temperature sensor performance invalid |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0117 |
Coolant sensor signal low fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0117 |
Coolant temperature sensor signal too low |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0118 |
Coolant sensor signal high fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0122 |
Intake Throttle Position Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0123 |
Intake Throttle Position High Voltage Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0129-87 |
Erroneous signal for Barometric Pressure. |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0129-87 |
CAN bus message error for environment pressure from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0133 |
Wide Range Air Fuel control (WRAF) fault: Response |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0180 |
Torque Reduction |
Fuel temperature ADC fault |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0181 |
Torque Reduction |
Fuel Temperature Sensor Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0181 |
Torque Reduction |
Fuel temperature sensor gradient fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0181-87 |
CAN bus message error for fuel temperature from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0182 |
Torque Reduction |
Fuel temperature sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0183 |
Torque Reduction |
Fuel temperature sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0190 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor signal grad fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0191 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor fault. Above maximum threshold (out of range at key-on) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0191 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor fault. Below minimum threshold (out of range at key-on) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0191 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor fault. Exceeds threshold (out of range at key-on) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0192 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor signal low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0193 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Rail Pressure Sensor signal high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0194 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
Rail Pressure Sensor signal drop fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0195 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal global fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0195 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal external voltage (V-Ref) fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0196 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal plausability fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0196 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal gradient fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0196-87 |
CAN bus message error for oil temperature from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0197 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0198 |
Torque Reduction |
Oil temperature sensor signal high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0201 |
Injector 2 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0201 |
Injector in Cylinder 1 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0201 |
Injector in Cylinder 1 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0202 |
Injector 1 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0202 |
Injector in Cylinder 2 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0202 |
Injector in Cylinder 2 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0203 |
Injector 3 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0203 |
Injector in Cylinder 3 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0203 |
Injector in Cylinder 3 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0204 |
Injector 0 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0204 |
Injector in Cylinder 4 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0204 |
Injector in Cylinder 4 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0205 |
Injector in Cylinder 5 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0205 |
Injector in Cylinder 5 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0206 |
Injector in Cylinder 6 Open Circuit fault (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0206 |
Injector in Cylinder 6 Short Circuit HSD to LSD |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0217 |
Torque Reduction |
Coolant temperature exceeds upper limit |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0219 |
Torque Reduction |
Engine overspeed condition |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0234 |
Torque Reduction |
Turbo Over Boost |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0235 |
Torque Reduction |
Boosted air pressure sensor fault: ADC |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0237 |
Torque Reduction |
Boosted air pressure sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0238 |
Torque Reduction |
Boosted air pressure sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0252 |
Torque Reduction |
Rail pressure control error (IMV current trim drift). |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0253 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
Rail pressure control by the IMV. Occurs at high fuel delivery for low (negative) current trim |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0254 |
Torque Reduction_Delayed Engine Stop |
Rail pressure control fault by the IMV. Occurs at high fuel delivery for high (positive) current trim |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0261 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0261 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0262 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0262 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0263 |
Torque Reduction |
Cylinder balancing fault injector 2 stuck closed |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0264 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0264 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0265 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0265 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0266 |
Torque Reduction |
Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0267 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0267 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0268 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0268 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0269 |
Torque Reduction |
Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0270 |
Torque Reduction |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0270 |
Torque Reduction |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0271 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0271 |
Torque Reduction |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0272 |
Torque Reduction |
Cylinder balancing fault injector 0 stuck closed |
|
0x00 |
Y |
88 |
P0273 |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0273 |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0274 |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0274 |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0275 |
Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0276 |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0276 |
Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0277 |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0277 |
Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0278 |
Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0299 |
Torque Reduction |
Turbo Low Boost |
|
0x00 |
Y |
55 |
P029A |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029A |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029A |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029B |
Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029B |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029B |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029B |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P029E |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029E |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029E |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029F |
Fault which is set when the Injector 2 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029F |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029F |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P029F |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A2 |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A2 |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A2 |
Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A3 |
Fault which is set when the Injector 4 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A3 |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A3 |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A3 |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A6 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A6 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A6 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A7 |
Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A7 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A7 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P02A7 |
Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AA |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AA |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AA |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AB |
Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AB |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AB |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AB |
Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AE |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AE |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AE |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AF |
Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AF |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AF |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P02AF |
Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0321-87 |
CAN bus message error for engine speed from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0325 |
Accelerometer fault (signal/noise ratio too low in idle) |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
P0330 |
Knock Sensor 1 Circuit |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0335 |
Crank Sensor Fault 㸦 No Signal㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0335 |
Crankshaft Position Sensor «A» Circuit |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P0335 |
Crank signal overspeed fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0336 |
Torque Reduction |
Crank Sensor Fault 㸦 Signal Fault㸧 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0340 |
Torque Reduction |
Cam signal last learnt value is outside of limits |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0340 |
Torque Reduction |
G Sensor Fault (No Signal) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Torque Reduction |
Cam signal drift higher than threshold |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0341 |
Torque Reduction |
G Sensor Fault (Abnormal Signal㸧 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Camshaft Position Sensor A Circuit Range / Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Torque Reduction |
Cam signal lost (no Cam signal seen in 2 Crank rotations) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Torque Reduction |
Cam signal fault (missing event within the expected window) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0341 |
Cam signal fault (overspeed detected) |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0350-02 |
Error monitoring for system protection based on ignition switch input |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0371 |
Torque Reduction |
Crank signal is too close to the previous one |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0372 |
Torque Reduction |
Elapsed time between CPS events is too high |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0374 |
Torque Reduction |
Crank signal lost (no CPS signal seen in 1 Cam rotation) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0380 |
Glow Plug/Heater Circuit «A» |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0380 |
Glow Plug/Heater Circuit «A» |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0381 |
Glow Plug Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0383 |
Glow Plug Control Module Control Circuit Low |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0384 |
Glow Plug Control Module Control Circuit High |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0400 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
EGR flow reached its limit |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0401 |
EGR Gas flow Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0404 |
EGR Valve Control Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0404 |
EGR Open Defective |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
P0404 |
Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0405 |
Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit Low |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0406 |
Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit High |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0409 |
EGR Position Sensor Fault 㸦 Brushless Specification㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P041C |
Manifold Temperature Sensor Fault 㸦 High Voltage |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P041D |
Manifold Temperature Sensor Fault 㸦 Low Voltage Fault㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0426 |
DPF Exhaust Temperature 1 High |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0426 |
DPF Exhaust Temperature 1Low |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0427 |
Exhaust Temperature Sensor 1Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0428 |
Exhaust Temperature Sensor 1High Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P042B |
DPF Exhaust Temperature 2 High |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P042B |
DPF Exhaust Temperature 2 Low |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P042C |
Exhaust Temperature Sensor 2 Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P042D |
Exhaust Temperature Sensor 2 High Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
P046D |
Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0470 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal ADC fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0472 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0472 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal drifted low |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0473 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0473 |
Torque Reduction |
Exhaust manifold pressure (P3) signal drifted high |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0512 |
Starter Switch Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0520 |
Low oil pressure Lamp/Gauge drive open circuit (OC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0520 |
Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit (SC) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0520 |
Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit to ground (SC2GND) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0520 |
Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit to battery voltage (SC2VBATT) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0521 |
Oil pressure sensor signal global fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0522 |
None |
Engine Oil Pressure Sensor Fault (Low Voltage Fault) |
|
0x00 |
Y |
88 |
P0522 |
Torque Reduction |
Oil Pressure Signal Out of Range High |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0522 |
High Oil Pressure During Engine Running |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0523 |
Low Oil Pressure During Engine Running |
|
|
0x27 |
Y |
91 |
P0523 |
Low Oil Pressure During Engine Running |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0523 |
Engine Oil Pressure Sensor Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
88 |
P0523 |
Torque Reduction |
Oil Pressure Signal Out of Range Low |
|
0x00 |
Y |
88 |
P0523 |
Low Oil Pressure During Engine Running |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0544 |
Torque Reduction |
Turbo in temperature fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0545 |
Torque Reduction |
Turbo in temperature count low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0546 |
Torque Reduction |
Turbo in temperature count high fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0560 |
12V Power Supply Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0562 |
Torque Reduction |
Battery voltage monitoring signal low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0562 |
Torque Reduction |
System Power Supply Low Voltage Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0562-16 |
Low battery voltage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0562-02 |
Fault due to low or high battery voltage supply to DCU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0563 |
Torque Reduction |
Battery voltage monitoring signal high fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0563 |
Torque Reduction |
System Power Supply High Voltage Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0563-17 |
High battery voltage |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0601 |
Torque Reduction |
ROM Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
QR Code Error |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
C2I data not programmed |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
C2I data not programmed |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
C2I data not programmed |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
C2I data not programmed |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only)_Engine Stop |
RAM corruption affecting Injector C2I data |
|
0x00 |
Y |
114 |
P0602 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0602 |
Limp Home (Idle Only) |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0603 |
Engine Stop |
ECU memory integrity fault (data / cal integrity) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0604 |
Engine Stop |
ECU memory integrity fault (RAM integrity) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0604 |
Engine Stop |
RAM Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0605 |
Engine Stop |
ECU memory integrity fault (code integrity) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0606 |
Engine Stop |
CPU Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0606 |
Engine Stop |
CPU Monitoring IC Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0606 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0606-02 |
Peripheral monitoring error on DCU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0607 |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0607 |
Torque Reduction |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Over temperature |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060A |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P060A-00 |
Monitoring error on DCU |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P060B |
A/D Conversion Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Limp Home (Idle Only)_Engine Stop |
ADC circuit fault (Global) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Torque Reduction |
HPV current feedback ADC fault detected |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Internal Control Module A/D Processing Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
SA (hex) |
In Use? |
Added |
Code |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060C |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P060C-00 |
DCU software reset performed |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P060C-41 |
T4F Inducement |
DCU software reset performed |
|
0x3D |
Y |
114 |
P060C-94 |
DCU software reset performed |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P060C-68 |
DCU software reset performed |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P060D |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060D |
Engine Stop |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060D |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060D |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P060E |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0612 |
Fuel Injector Control Module Relay Control |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0612 |
Fuel Injector Control Module Relay Control |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0612 |
Fuel Injector Control Module Relay Control |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0612 |
Fuel Injector Control Module Relay Control |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0615 |
Starter Relay Circuit |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P061A |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P061B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P061C |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P061E |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P061E |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0627 |
Torque Reduction |
Lift pump global fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0628 |
Torque Reduction |
Lift pump global fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0629 |
Torque Reduction |
Lift pump global fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062B |
Torque Reduction |
Functional Safety Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062D |
Delayed Engine Stop |
Injector Bank 0 fault shorted to ground (SC2VBAT) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062D |
Delayed Engine Stop |
Injector Bank 0 fault shorted to ground (SC2GND) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062E |
Delayed Engine Stop |
Injector Bank 1 fault shorted to ground (SC2VBAT) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062E |
Delayed Engine Stop |
Injector Bank 1 fault shorted to ground (SC2GND) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (C2I, MDP) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (RP, PL, STE) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (WDOG) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (CAN, KW) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (SMC) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (ICV, Inj Cnt) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (FM) |
|
0x00 |
Y |
114 |
P062F |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
ECU non volatile memory fault (APP) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0630 |
VIN Not Programmed or Incompatible — ECM/PCM |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0638 |
Intake Throttle Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0641 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 1 fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0641 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
5V Power Supply-1, Supply-6 Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0641 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 1 fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0650 |
Check Engine Lamp Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0651 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 2 fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0651 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
5V Power Supply-2 Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P0651 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
5V Power Supply-5 Voltage Fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0651 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 2 fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P0658-14 |
Short circuit to ground of actuator relay 1 |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P0659-12 |
Short circuit to battery of actuator relay 1 |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0668 |
Torque Reduction |
ECU internal temperature sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0669 |
Torque Reduction |
ECU internal temperature sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0685 |
Main ECU relay stuck |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0685 |
Main relay unexpected low state |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0685 |
Main Relay System Fault (Open) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0687 |
Main Relay System Fault (Close) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0697 |
Sensor Reference Voltage «C» Circuit/Open |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P0697 |
5V Power Supply-3 Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P0697 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 2 auxillary fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P0697 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed |
ECU Internal 5V Supply 2 auxillary fault |
|
0X3D |
Y |
114 |
P06A7-00 |
T4F Inducement |
Sensor supply monitoring error through DCU |
|
0x17 |
Y |
55 |
P06B8 |
None |
Data logger memory full |
|
0x00 |
Y |
124 |
P1062 |
PCV 1 Feedback Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1063 |
PCV 2 Feedback Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1093 |
Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1093 |
Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed 1) |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1101 |
Rail Pressure Control Error Positive fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1102 |
Rail Pressure Control Error Negative fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1103 |
Rail Pressure Fault detected — not able to maintain pressure after a stop and start request |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1104 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 3 due to environmental conditions (as |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1105 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 3 due to a fault within the update strategy |
|
J1939 |
In Use? |
Reviewed/ |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1106 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 2 due to environmental conditions (as |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1107 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 2 due to a fault within the update strategy |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1108 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 4 due to environmental conditions (as |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1109 |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 4 due to a fault within the update strategy |
|
0x00 |
Y |
55 |
P110A |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 1 due to environmental conditions (as |
|
0x00 |
Y |
55 |
P110B |
Torque Reduction |
Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 1 due to a fault within the update strategy |
|
0x12 |
Y |
81 |
P110C |
Throttle Response may be slow |
Throttle Actuator Temperature Warning |
|
0x12 |
Y |
81 |
P110D |
Engine will only idle |
Throttle Actuator Hardware Fault |
|
0x12 |
Y |
81 |
P110E |
Engine my stay at existing speed or idle |
Throttle Actuator Obstruction Fault |
|
0x12 |
Y |
81 |
P110F |
Engine will only idle |
Throttle Actuator Calibration Fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P1112 |
Boost Temperature Sensor Fault (Low Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1113 |
Boost Temperature Sensor Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1261 |
Charge Circuit Fault 㸦 Bank 1㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1262 |
Charge Circuit Fault 㸦 Bank 2㸧 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1293 |
Fuel Filter Clogging Sensor Fault (Low Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1294 |
Fuel Filter Clogging Sensor Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P1400-00 |
Errorneous signal from override switch |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P1401-00 |
CAN bus message error from override switch |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P1402-00 |
CAN bus off error from override switch |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1404 |
EGR Close Defective |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1404 |
EGR Zero Position Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P140A |
EGR 2 Valve Control Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P140B |
EGR 2 Position Sensor Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P140C |
EGR 2 Zero Position Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1455 |
DPF PM Over 2 |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1471 |
DPF Regeneration Defective |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1500 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Starter Deterioration Warning |
|
0x00 |
Y |
55 |
P1509 |
CAN communication Error on TSC |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1603 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1604 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1605 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P1606 |
Functional Safety Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1621 |
EEPROM Fault, HDEEPROM Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1655 |
5V Power Supply-4 Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P1669 |
DPF Lamp Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2000-00 |
T4F Inducement |
Actual average conversion efficiency is below the threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2000-02 |
T4F Inducement |
Actual average conversion efficiency is below the threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2000-04 |
T4F Inducement |
Actual average conversion efficiency is below the threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2000-06 |
Actual average conversion efficiency is below the threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P202A-13 |
Open load error of DEF tank heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P202B-14 |
Error for short to ground of DEF tank heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P202C-15 |
Error for short to battery of DEF tank heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-00 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve short circuit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-02 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve plausibility |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-16 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve plausibility at low voltage |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-4B |
T4F Inducement |
Error on dosing valve driver overtemperature |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-12 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve short circuit to battery |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-13 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve short circuit to battery on high side or open load |
|
0x3D |
Y |
114 |
P202E-14 |
T4F Inducement |
Error on dosing valve short to ground or open circuit |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2032 |
EGR Gas Temperature Sensor Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2033 |
EGR Gas Temperature Sensor High Voltage Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from headunit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from headunit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-86 |
CAN bus message error for tank level from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-16 |
Error on tank level plausibility |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-00 |
Tank level signal error |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-15 |
DEF tank level signal is above maximum voltage limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-14 |
DEF tank level signal is below minimum voltage limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203B-22 |
T4F Inducement |
Tank head unit level physical signal above maximum limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P203F-7B |
DEF tank level low and empty |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203F-68 |
DEF tank level low and below warning threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P203F-21 |
T4F Inducement |
DEF tank head unit level physical signal below minimum limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2043-81 |
CAN bus message error from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2043-87 |
CAN bus off error from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2043-86 |
DEF temperature message error from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-29 |
T4F Inducement |
Error on pressure line & dosing valve while monitoring for blockage |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-02 |
T4F Inducement |
Error while monitoring the stabilisation of pressure |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-00 |
T4F Inducement |
Error while monitoring of pressure buildup |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-61 |
T4F Inducement |
Error on rate of pressure reduction |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-26 |
Measured value of pressure sensor above the tolerable limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-17 |
Measured value of pressure sensor below the tolerable limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204B-16 |
Pump pressure signal below the minimum voltage limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204C-16 |
T4F Inducement |
Pump pressure signal below the minimum voltage limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204C-21 |
Error for pump pressure physical signal below lower limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204D-17 |
T4F Inducement |
Pump pressure signal above the maximum voltage limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P204F-06 |
Error to detect the clogged filter |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P204F-7A |
T4F Inducement |
Error to detect leakage during no dose |
|
0X00 |
Y |
140 |
P204F |
Inducement Repeat Offence Active |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-00 |
T4F Inducement |
Error to indicate overheating of DEF tank |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-06 |
T4F Inducement |
Error in increase of DEF tank temperature |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-17 |
T4F Inducement |
DEF tank head unit temperature physical signal above maximum limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-16 |
DEF tank head unit temperature physical signal below minimum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-24 |
T4F Inducement |
Error on tank temperature sensor plausibility exceeds maximum threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205B-23 |
T4F Inducement |
Error on tank temperature sensor plausibility below minimum threshold |
|
0x3D |
Y |
114 |
P205C-16 |
DEF tank temperature signal voltage below minimum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205D-17 |
DEF tank temperature signal voltage above maximum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205E-87 |
CAN bus message error for DEF tank temperature from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P205E-81 |
T4F Inducement |
DEF tank temperature signal error on CAN |
|
0x3D |
Y |
114 |
P207F-87 |
T4F Inducement |
DEF quality message error from head unit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P207F-86 |
DEF concentration message error from head unit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P207F-00 |
DEF quality error during refill conditiion |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P2080 |
Torque Reduction |
Turbo in temperature count noise fault |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208A-31 |
Supply module pump feedback error |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P208A-13 |
T4F Inducement |
Open load error of supply module pump motor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-61 |
Error on supply module pump speed deviation |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-02 |
T4F Inducement |
Error on supply module pump speed permanent deviation |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-4B |
T4F Inducement |
Over temperature error of supply module pump motor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-22 |
T4F Inducement |
Supply module internal duty cycle in invalid range |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-21 |
T4F Inducement |
Supply module internal duty cycle below min range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-85 |
T4F Inducement |
Supply module motor speed duty cycle above maximum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208B-84 |
T4F Inducement |
Supply module motor speed duty cycle below minimum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208C-14 |
T4F Inducement |
Short circuit to ground error of supply module pump motor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P208D-13 |
T4F Inducement |
Short circuit to battery error of supply module pump motor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P209F-4B |
Error for overtemperature of DEF tank heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20A0-13 |
Open load error of backflow pump actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20A1-4B |
Error for over temperature of backflow pump actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20A2-14 |
Error for short to ground of backflow pump actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20A3-13 |
Error for short to battery of backflow pump actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20AD-06 |
Error on supply module temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20AD-92 |
T4F Inducement |
Error on supply module temperature cold start |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20AD-22 |
T4F Inducement |
Supply module temperature duty cycle above maximum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20AD-21 |
T4F Inducement |
Supply module temperature duty cycle below minimum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B5-13 |
Open load error of supply module heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B6-4B |
Error for overtemperature of supply module heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B6-22 |
T4F Inducement |
Supply module heater temperature duty cycle above maximum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B6-21 |
T4F Inducement |
Supply module heater temperature duty cycle below minimum range |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B7-14 |
Error for short to ground of supply module heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B8-15 |
Error for short to battery of supply module heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B9-00 |
Error for open load on heater relay of backflow line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20B9-13 |
Open load error of DEF backflowline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BA-4B |
Error for overtemperature of DEF backflowline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BB-00 |
Error for short to ground or open load on heater relay of backflow line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BB-14 |
Error for short to ground of DEF backflowline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BC-15 |
Error for short to battery of DEF backflowline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BD-00 |
Error for open load on heater relay of pressure line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BD-13 |
Error for open load on heater relay of pressure line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-00 |
T4F Inducement |
Error on supply module heater |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-02 |
T4F Inducement |
Error on supply module heater temperature sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-05 |
Error on supply module heater temperature cold start |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-93 |
T4F Inducement |
Error on pressure line to perform afterrun |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-13 |
Error on realys for short to battery |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BE-4B |
Error for overtemperature of DEF pressureline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BF-00 |
Error for short to ground or open load on heater relay of pressure line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20BF-14 |
Error for short to ground of DEF pressureline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C0-15 |
Error for short to battery of DEF pressureline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C1-00 |
Error for open load on heater relay of suction line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C1-13 |
Error for open load on heater relay of suction line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C2-4B |
Error for overtemperature of DEF suctionline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C3-00 |
Error for short to ground or open load on heater relay of suction line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C3-14 |
Error for short to ground or open load on heater relay of suction line |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20C4-15 |
Error for short to battery of DEF suctionline heater actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20E8-84 |
T4F Inducement |
Underpressure error in metering control state |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20E9-85 |
Overpressure error in metering control state |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20E9-00 |
T4F Inducement |
Overpressure error regardless of supply module state |
|
0x3D |
Y |
114 |
P20EA-72 |
DCU relay early opening |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P20EB-71 |
DCU relay stuck |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P2100 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: OC |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2100 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Undervoltage |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2101 |
Torque Reduction |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Current limited |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2101 |
Torque Reduction |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Current reduced |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2101 |
Torque Reduction |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2102 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC2G |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2103 |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC2VBATT |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2119 |
Torque Reduction |
Throttle learning position fault S0 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2119 |
Torque Reduction |
Throttle learning position fault S1 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2119 |
Torque Reduction |
Throttle learning position fault S2 |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2119 |
Torque Reduction |
Throttle learning position fault S3 |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2122 |
Accelerator Sensor 1 Fault (Low Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2123 |
Accelerator Sensor 1 Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2127 |
Accelerator Sensor 2 Fault (Low Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2128 |
Accelerator Sensor 2 Fault (High Voltage Fault) |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2138 |
Torque Reduction_Limp Home (Idle Only) |
Hand pedal signal corrolation fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2146 |
injector supply voltage faulty |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2146 |
Injection Nozzle Common 1 Drive System Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P2147 |
injector supply voltage faulty |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2149 |
Injection Nozzle Common 2 Drive System Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P219D-13 |
Open load error of DEF heater relay actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P219D-4B |
Error for overtemperature of DEF heater relay actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P219E-13 |
Error for short to battery of DEF heater relay actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P219F-14 |
Error for short to ground of DEF heater relay actuator powerstage |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P21A9-12 |
Short circuit to battery of actuator relay 4 |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P21AB-14 |
T4F Inducement |
Short circuit to ground of actuator relay 4 |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-13 |
Upstream NOx sensor open circuit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-94 |
Upstream NOx sensor self diagnostic abort |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-05 |
Upstream NOx sensor self diagnostic |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-63 |
Upstream NOx sensor self diagnostic timeout |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-02 |
Upstream NOx sensor short circuit to gnd or batt |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-61 |
Invalid signal from upstream NOx sensor after heater release |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-12 |
Lambda signal above maximum limit for upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-11 |
Lambda signal below minimum for upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2200-00 |
Upstream NOx sensor wire diagnosis-error in voltage supply |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-13 |
Downstream NOx sensor open circuit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-97 |
Downstream NOx sensor self diagnostic abort |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-06 |
Downstream NOx sensor self diagnostic |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-63 |
Downstream NOx sensor self diagnostic timeout |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-1C |
Downstream NOx sensor short circuit to gnd or batt |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-61 |
Invalid signal from downstream NOx sensor after heater release |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-12 |
Lambda signal above maximum limit for downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-11 |
Lambda signal below minimum limit for downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-00 |
Downstream NOx sensor wire diagnosis-error in voltage supply |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-17 |
Downstream NOx offset max error detection |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2201-16 |
Downstream NOx offset min error detection |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2202-00 |
Upstream NOx sensor reading below minimum threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2202-16 |
Downstream NOx sensor reading below minimum threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2203-00 |
Upstream NOx sensor reading exceeds above maximum threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2203-17 |
Downstream NOx sensor reading exceeds abbove maximum threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2208-00 |
Downstream NOx sensor heater not available |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2208-02 |
Downstream NOx sensor heater not heated quickly |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2209-00 |
Upstream NOx sensor heater not available |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2209-02 |
Upstream NOx sensor heater not heated quickly |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2227-00 |
Baro Sensor Fault |
|
J1939 |
In Use? |
Reviewed/ |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2228 |
Torque Reduction |
Atmosp sensor low fault |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2229 |
Torque Reduction |
Atmosp sensor high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2264 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal ADC fault |
|
0x17 |
Y |
55 |
P2264 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal ADC fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2265 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal 1 plausability fault |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2265 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal 2 plausability fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2266 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal low fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2267 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal high fault |
|
0x00 |
Y |
55 |
P2269 |
Torque Reduction |
Water in fuel sensor feedback signal setting fault |
|
0x27 |
Y |
55 |
P2280 |
Loss of Power |
ENGINE AIR FILTER BLOCKED [C027-SENSOR: AIR FILTER RESTRICTION] |
|
0x00 |
Y |
124 |
P2295 |
PCV 2 Drive System Open Circuit or Grand Short Circuit |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2296 |
PCV 2 Drive System +B Short Circuit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2413-87 |
T4F Inducement |
Impeded egr fault data or bus off for egr faults from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2413-86 |
CAN bus message error from engine ECU |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2413-81 |
CAN bus message error for EGR faults from engine |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P2428 |
Exhaust Gas Temperature Too High |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2428-17 |
Exhaust catalyst temperature T4 physical signal above maximum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P242B-17 |
Error on catalyst temperature sensor plausibility above max threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P242B-16 |
Error on catalyst temperature sensor plausibility below min threshold |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P242B-00 |
T4F Inducement |
Error on SCR catalyst upstream temperature sensor static plausibility |
|
0x3D |
Y |
114 |
P242B-23 |
Exhaust catalyst temperature T4 physical signal below minimum limit |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P242C-16 |
T4F Inducement |
Exhaust catalyst temperature T4 voltage signal below minimum limit |
|
0x3D |
Y |
114 |
P242D-17 |
Exhaust catalyst temperature T4 voltage signal above maximum limit |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P242F |
DPF PM Over |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2452 |
DPF Differential Pressure Low |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2453 |
DPF Differential Pressure High |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2454 |
Differential Pressure Sensor Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2455 |
Differential Pressure Sensor High Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2456 |
Differential Pressure Sensor Zero Position Learning Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2458 |
DPF Regeneration Timeout Excess Frequency |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2502-87 |
CAN bus message error for power management from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P250B |
Engine will only idle |
Engine Oil Level Low at Key On |
|
0x00 |
Y |
114 |
P250B |
Oil level sensor signal global fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2527 |
EVRV Vacuum Sensor Low Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P2528 |
EVRV Vacuum Sensor High Voltage Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256A |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit/Open |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
P256A |
Idle Speed Up-Down Switch Fault |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256B |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256C |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit Low |
|
|
0x00 |
Y |
55 |
P256D |
Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit High |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2670-14 |
T4F Inducement |
Short circuit to ground of actuator relay 2 |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2671-12 |
Short circuit to battery of actuator relay 2 |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2685-14 |
T4F Inducement |
Short circuit to ground of actuator relay 3 |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2686-12 |
Short circuit to battery of actuator relay 3 |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2A00-00 |
Upstream NOx sensor not mounted or loose |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2A01-00 |
Downstream NOx sensor not mounted or loose |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-7B |
0x7B — Low Fluid Level |
Level Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
Level Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
Level Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
Level Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-68 |
0x68 — Event Information |
Level Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
Level Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA7-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
Level Level3 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
Interruption Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
Interruption Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
Interruption Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
Interruption Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-68 |
0x68 — Event Information |
Interruption Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
Interruption Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA8-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
Interruption Level3 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
Quality Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
Quality Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
Quality Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
Quality Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-68 |
0x68 — Event Information |
Quality Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
Quality Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BA9-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
Quality Level3 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
Consumption Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
Consumption Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
Consumption Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
Consumption Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-68 |
0x68 — Event Information |
Consumption Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
Consumption Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAA-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
Consumption Level3 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
EGR Warning Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
EGR Level1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
EGR Level1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
EGR Level2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-68 |
0x68 — Event Information |
EGR Level2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
EGR Level3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAB-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
EGR Level3 Enacted |
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-17 |
Exceeded the limit value of long term adaptation factor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-16 |
Undershoot the limit value of long term adaptation factor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-00 |
Inducement override active |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-92 |
Inducement level 1 is active due to repeat offense error |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-68 |
Inducement level 2 is active due to repeat offense error |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P2BAD-9A |
Inducement level 3 is active due to repeat offense error |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-00 |
0x00 — No Sub Type Information |
Driver Warning for System tampering |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-94 |
0x94 — Unexpected Operation |
System Tampering Level 1 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-92 |
0x92 — Performance Or Incorrect Operation |
System Tampering Level 1 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-F0 |
0xF0 — Unallocated (JCB Controlled) |
System Tampering Level 2 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-68 |
0x68 — Event Information |
System Tampering Level 2 Enacted |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-F1 |
0xF1 — Unallocated (JCB Controlled) |
System Tampering Level 3 Requested |
|
0x00 |
Y |
114 |
P2BAE-9A |
0x9A — Component Or System Operating Conditions |
System Tampering Level 3 Enacted |
|
0x27 |
Y |
91 |
P3300 |
Engine will not Crank |
Starter Motor Engagement Protection |
|
0x27 |
Y |
91 |
P3301 |
Engine will not Crank |
Starter Motor Overheat Protection |
|
0x27 |
Y |
91 |
P3302 |
Engine will not Crank |
Starter Motor Overrun Protection |
|
0x3D |
Y |
114 |
P3401-87 |
Excessive ambient/operating temperature error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3402-87 |
Concentration too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x3D |
Y |
114 |
P3403-87 |
Concentration too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3404-87 |
Excessive ambient/operating temperature error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3405-87 |
Temperature too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3406-87 |
Temperature too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3407-87 |
Sensor open circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3408-87 |
Sensor short circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3409-87 |
Excessive ambient/operating level error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3410-87 |
Level too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3411-87 |
Level too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3412-87 |
Tank level open circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3413-87 |
Tank level short circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3414-87 |
Errorneous signal for engine boost pressure |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3415-87 |
Data length error for IC1 frame |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3416-87 |
Time out error for IC1 frame |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3417-87 |
Erroneous signal for intake manifold temperature |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3418-87 |
Erroneous signal for operating mode request |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3419-87 |
Error for particulate inlet pressure |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3420-87 |
Data length error for PROSCR3 frame received for regeneration |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3421-87 |
Timeout error for PROSCR3 frame received for regeneration |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3422-87 |
Erroneous signal for soot load message |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
P3423-87 |
Erroneous signal for engine exhaust gas temperature. |
|
|
0x00 |
Y |
140 |
P3424 |
SCR partially blocked (overloaded) |
|
|
0x00 |
Y |
140 |
P3425 |
T4F Inducement |
SCR fully blocked (plugged) |
|
0x32 |
Y |
66 |
B0300 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a Low Flow thumbwheel voltage high fault condition; |
|
0x32 |
Y |
66 |
B0301 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage low fault condition, |
|
0x32 |
Y |
66 |
B0302 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage high fault condition, |
|
0x32 |
Y |
66 |
B0303 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage low fault condition, |
|
0x17 |
Y |
66 |
B1002 |
None |
Alternator Not Charging |
|
0x17 |
Y |
66 |
B1002 |
None |
Alternator Excitation Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
B105A |
Machine Impaired Function — Loss of Throttle Control |
SENSOR VOLTAGE HIGH [C015-ECU: MACHINE CONTROL (MECU)] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B105B |
Machine Impaired Function — Loss of Throttle Control |
SENSOR VOLTAGE HIGH [C015-ECU: MACHINE CONTROL (MECU)] |
|
0x32 |
Y |
66 |
B105C |
Machine Impaired Function — Loss of Auxiliary Control |
SENSOR VOLTAGE HIGH [C153-ECU: HYDRAULIC CONTROL (HECU)] |
|
0x32 |
Y |
66 |
B105D |
Machine Impaired Function — Loss of Auxiliary Control |
SENSOR VOLTAGE LOW [C153-ECU: HYDRAULIC CONTROL (HECU)] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1300 |
Idle Speed only until Key Cycle |
Voltage Above Normal [C094-POTENTIOMETER — POWER BAND SELECT] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1301 |
Idle Speed only until Key Cycle |
Voltage Below Normal [C094-POTENTIOMETER — POWER BAND SELECT] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1302 |
Machine Controls Isolated |
FAULT CONDITION [C122-SWITCH: CONTROLS ENABLE] |
|
0x27 |
Y |
122 |
B1303 |
Machine will Crank but not run |
Fuel Lift Pump Relay Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
122 |
B1304 |
Machine will Crank but not run |
Fuel Lift Pump Relay OpenCircuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1307 |
NO ACTION |
SHORT CIRCUIT [C059-LIGHT: INTERIOR ILLUMINATION] |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1308 |
NO ACTION |
OPEN CIRCUIT/BULB FAIL [C059-LIGHT: INTERIOR ILLUMINATION] |
|
0x28 |
Y |
66 |
B1309 |
NO ACTION |
Sevice Interval Due/Elapsed |
|
0x28 |
Y |
66 |
B130A |
NO ACTION |
Supplementary Service Interval Due/Elapsed |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1543 |
Engine will de-rate |
Coolant Temperature High (Critical Level) |
|
0x27 |
Y |
66 |
B1546 |
No Effect |
Coolant Temperature High (Operator Level) |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0300 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0301 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0302 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0303 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0304 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0305 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0306 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0307 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0308 |
Quick Hitch Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Quick Hitch solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0309 |
Quick Hitch Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Quick Hitch solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030A |
Quick Hitch Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Quick Hitch Boom |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030B |
Quick Hitch Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Quick Hitch Boom |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030C |
Super High Flow Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Merge Flow A solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030D |
Super High Flow Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Merge Flow A solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030E |
Super High Flow Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Merge Flow B solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C030F |
Super High Flow Operation Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Merge Flow B solenoid |
|
0x32 |
Y |
97 |
C0310 |
Advanced Tool Select Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow ARV |
|
0x32 |
Y |
97 |
C0311 |
Advanced Tool Select Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow ARV |
|
0x32 |
Y |
97 |
C0312 |
Advanced Tool Select Inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow ARV |
|
0x32 |
Y |
97 |
C0313 |
Advanced Tool Select Inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow ARV |
|
0x27 |
Y |
66 |
C0314 |
2 Direction Hi-Flow Auxiliary Hydraulics Inhibited |
The MECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Auxiliary Mode |
|
0x27 |
Y |
66 |
C0315 |
2 Direction Hi-Flow Auxiliary Hydraulics Inhibited |
The MECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Auxiliary Mode |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0316 |
Machine will operate in ISO Control Pattern Only |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the ISO Controls changeover |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0317 |
Machine will operate in ISO Control Pattern Only |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the ISO Controls changeover |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0318 |
Arm Limiter Function will not work |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Arm Limiter Solenoid |
|
0x32 |
Y |
66 |
C0319 |
Arm Limiter Function will not work |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Arm Limiter Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031A |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the Low Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031B |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the Low Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031C |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the High Flow A Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031D |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the High Flow B Solenoid |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031E |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The Low Flow Pressure Transducer output is Out of Range Low |
|
0x32 |
Y |
105 |
C031F |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The Low Flow Pressure Transducer output is Out of Range High |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0320 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The High Flow Pressure Transducer output is Out of Range Low |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0321 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The High Flow Pressure Transducer output is Out of Range High |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0322 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The Low Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range Low |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0323 |
Low Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The Low Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range High |
|
J1939 |
In Use? |
Added |
Diagnostic Trouble |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0324 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The High Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range Low |
|
0x32 |
Y |
105 |
C0325 |
High Flow Proportional Hydraulics inhibited |
The High Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range High |
|
0x32 |
Y |
107 |
C0326 |
Hammer Operation inhibited |
The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Hammer Speed Regulator |
|
0x32 |
Y |
107 |
C0327 |
Hammer Operation inhibited |
The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Hammer Speed |
|
0x27 |
Y |
66 |
C101D |
No Effect on Performance |
Fuel Level Low Alarm |
|
0x27 |
Y |
66 |
C101E |
No Effect on Performance |
Fuel Level Empty Alarm |
|
0x27 |
Y |
66 |
C101F |
No Effect on Performance |
Fuel Level Sensor Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1020 |
No Effect on Performance |
Fuel Level Sensor Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1021 |
No Effect on Performance |
Engine Coolant Level Low |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1023 |
Machine will de-rate |
Hydraulic Oil Temperature High Alarm |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1024 |
No Effect on Performance |
Hydraulic Oil Temperature Sensor Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1025 |
T4F Inducement |
Battery Voltage High Fault Condition |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1026 |
T4F Inducement |
Battery Voltage Low Fault Condition |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1027 |
Alternator Voltage High Fault Condition |
|
|
0x27 |
Y |
66 |
C1028 |
Alternator Voltage Low Fault Condition |
|
|
0x27 |
Y |
66 |
C1029 |
No Effect on Performance |
Ambient Air Temperature Sensor Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C102A |
No Effect on Performance |
Ambient Air Temperature Sensor Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C102B |
Fan will run at 100% |
Cooling Fan Solenoid Fault Condition |
|
0x27 |
Y |
66 |
C102C |
Fan will run at 100% |
Cooling Fan Solenoid Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C102D |
Fan will run at 100% |
Cooling Fan Solenoid Open Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1032 |
Machine will de-rate |
Hydraulic Oil Temperature Critical Alarm |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1035 |
No Effect on Performance |
Hydraulic Oil Temperature Sensor Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1300 |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C052-SOLENOID: 2 STAGE MRV] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1301 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C052-SOLENOID: 2 STAGE MRV] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1303 |
Machine will be limited to 1 Speed |
SHORT CIRCUIT [C048-SOLENOID: TRAVEL SPEED] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1304 |
Machine will be limited to 1 Speed |
OPEN CIRCUIT [C048-SOLENOID: TRAVEL SPEED] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1305 |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C047-SOLENOID: MAX FLOW CONTROL] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1306 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C047-SOLENOID: MAX FLOW CONTROL] |
|
0x27 |
Y |
97 |
C1307 |
Machine Controls will be Isolated |
OPEN CIRCUIT [C051-SOLENOID: CONTROLS ENABLE] |
|
0x27 |
Y |
97 |
C1308 |
Machine Controls will be Isolated |
SHORT CIRCUIT [C051-SOLENOID: CONTROLS ENABLE] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1309 |
Swing will be locked in position at moment of failure |
SHORT CIRCUIT [C050-SOLENOID: SWING LOCK] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130A |
Swing will be locked in position at moment of failure |
OPEN CIRCUIT [C050-SOLENOID: SWING LOCK] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130B |
Swing will be locked in position at moment of failure |
SHORT CIRCUIT [C053-SOLENOID: SWING PARK BRAKE] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130C |
Swing will be locked in position at moment of failure |
OPEN CIRCUIT [C053-SOLENOID: SWING PARK BRAKE] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130D |
Swing will be locked in position at moment of failure |
SHORT CIRCUIT [C049-SOLENOID: SWING SHUT-OFF] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130E |
Swing will be locked in position at moment of failure |
OPEN CIRCUIT [C049-SOLENOID: SWING SHUT-OFF] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C130F |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C091-SOLENOID: BOOM PRIORITY] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1310 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C091-SOLENOID: BOOM PRIORITY] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1311 |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C041-ALARM: TRAVEL] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1312 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C041-ALARM: TRAVEL] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1313 |
Feature will not work as intended |
SHORT CIRCUIT [C100-R5 REFUELLING PUMP RELAY] |
|
0x27 |
Y |
66 |
C1314 |
Feature will not work as intended |
OPEN CIRCUIT [C100-R5 REFUELLING PUMP RELAY] |
|
0x27 |
Y |
79 |
C1316 |
Machine Controls will be Isolated |
Pilot Pressure Transducer Voltage above Normal |
|
0x27 |
Y |
79 |
C1317 |
Machine Controls will be Isolated |
Pilot Pressure Transducer Voltage below Normal |
|
0x27 |
Y |
97 |
C1318 |
Warning Only |
Controls Enable Pressure Out of Range |
|
0x27 |
Y |
79 |
C131A |
Machine Controls will be Isolated |
Lever Lock Switches Plausibility Error |
|
0x31 |
Y |
88 |
C1321 |
Foot Brake performance reduced |
Brake Accumulator Pressure Low |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1322 |
Transmission Drive Isolated |
Both forward & reverse inputs are active |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1323 |
No Action |
Vref shorted to battery |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1324 |
No Action |
Vref shorted to ground |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1325 |
Brake Accumulator Low Warning Permanently ON |
Brake accumulator sensor shorted to battery |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1326 |
Brake Accumulator Low Warning Permanently ON |
Brake accumulator sensor shorted to ground |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1327 |
Highway Mode not available |
Swing rotation sensor shorted to battery |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1328 |
Highway Mode not available |
Swing rotation sensor shorted to ground |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1329 |
Only Reverse direction available |
Forward drive output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132A |
Only Reverse direction available |
Forward drive output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132B |
Only Forward direction available |
Reverse drive output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132C |
Only Forward direction available |
Reverse drive output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132D |
No LH Turn Signals |
Left turn indicator output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132E |
No LH Turn Signals |
Left turn indicator output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C132F |
No RH Turn Signals |
Right turn indicator output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1330 |
No RH Turn Signals |
Right turn indicator output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1331 |
No Rear Fog Lights |
Rear fog lights output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1332 |
No Rear Fog Lights |
Rear fog lights output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1333 |
No Reverse Lights |
Reverse lights output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1334 |
No Reverse Lights |
Reverse lights output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1335 |
Creep Speed unavailable |
Pump 1 output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1336 |
Creep Speed unavailable |
Pump 1 output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1339 |
Front LH stabilizer/dozer will stay in current position |
Front LH stabilizer/dozer output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133A |
Front LH stabilizer/dozer will stay in current position |
Front LH stabilizer/dozer output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133B |
Front RH stabilizer will stay in current position |
Front RH stabilizer output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133C |
Front RH stabilizer will stay in current position |
Front RH stabilizer output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133D |
Rear LH stabilizer/dozer will stay in current position |
Rear LH stabilizer/dozer output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133E |
Rear LH stabilizer/dozer will stay in current position |
Rear LH stabilizer/dozer output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C133F |
Rear RH stabilizer will stay in current position |
Rear RH stabilizer output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1340 |
Rear RH stabilizer will stay in current position |
Rear RH stabilizer output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1341 |
No Switch Warning for Hazard Sw |
Hazard LED output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1342 |
No Switch Warning for Hazard Sw |
Hazard LED output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1343 |
High speed not available |
M1 output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1344 |
High speed not available |
M1 output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1345 |
Creep and Mid Speed not available |
M2 output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1346 |
Creep and Mid Speed not available |
M2 output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1347 |
No Brake Lights |
Brake light output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1348 |
No Brake Lights |
Brake light output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1349 |
Axle will not oscillate and remain in place |
Axle lock output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134A |
Axle will not oscillate and remain in place |
Axle lock output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134B |
Dig End will be isolated |
Dig end enable output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134C |
Dig End will be isolated |
Dig end enable output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134D |
Machine will not drive |
Drive enable output open-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134E |
Machine will not drive |
Drive enable output short-circuited |
|
0x31 |
Y |
74 |
C134F |
Warning Only |
Revolver no longer aligned (when in travel mode) |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1350 |
Creep speed disabled due to transmission output fault. |
Creep speed disabled due to transmission output fault. |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1351 |
Slow speed disabled due to transmission output fault. |
Slow speed disabled due to transmission output fault. |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1352 |
Fast speed disabled due to transmission output fault. |
Fast speed disabled due to transmission output fault. |
|
0x31 |
Y |
74 |
C1353 |
Travel speed disabled due to transmission output fault. |
Travel speed disabled due to transmission output fault. |
|
0x31 |
Y |
92 |
C1354 |
Brake System Charging before drive |
Brake Accumulator Pressure Low at Key On |
|
0x31 |
Y |
93 |
C1355 |
None |
Door Open while Cab Raised |
|
0x27 |
Y |
122 |
C1356 |
Load assist during Regen not active |
Regen Load Assist Solenoid Short Circuit |
|
0x27 |
Y |
122 |
C1357 |
Load assist during Regen not active |
Regen Load Assist Solenoid Open Circuit |
|
0x00 |
Y |
124 |
U0002 |
ISO-CAN Bus Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U0029-88 |
CAN bus off error 250kbps |
|
SA (hex) |
In Use? |
Added |
g |
Machine Reaction |
Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools) |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0029-87 |
CAN bus off error 250kbps |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
U0073 |
CAN Bus Fault |
|
|
0x00 |
Y |
124 |
U0101 |
CAN Timeout Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U0105-87 |
CAN bus message error for fuel qnty from engine ECU |
|
|
0x00 |
Y |
66 |
U010A |
Torque Reduction |
Lost Communication With Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
66 |
U010C |
Lost Communication With Turbocharger/Supercharger Control Module «A |
|
|
0x00 |
Y |
114 |
U0110 |
T4F Inducement |
Inducement BAM TO |
|
0x00 |
Y |
114 |
U0110 |
T4F Inducement |
Engine rating TO |
|
0x00 |
Y |
124 |
U0110 |
VNT Timeout Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-86 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-87 |
T4F Inducement |
CANbus off error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-61 |
CAN bus message error for modelled NOx from engine ECU |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from engine ECU |
|
0x3D |
Y |
114 |
U0401-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from engine ECU |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Torque Reduction |
Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Torque Reduction / T4F Inducement |
CAN communication error: EGR overtemperature |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040B |
Torque Reduction / T4F Inducement |
CAN communication error: EGR overtemperature |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
|
0x00 |
Y |
94 |
U040D |
Torque Reduction / T4F Inducement |
Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A» |
|
0x00 |
Y |
140 |
U040F |
T4F Inducement |
Engine rating mismatch |
|
0x00 |
Y |
124 |
U0410 |
VNT Communication Fault |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from upstream NOx sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from upstream NOx sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-29 |
CAN bus message error from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-86 |
CAN bus message error from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-9A |
CAN bus message error for heater ratio from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-62 |
CAN bus message error for NH3 level from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-02 |
CAN bus message error for NO2 level from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-93 |
CAN bus message error for NOx level from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-94 |
CAN bus message error for O2 level from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-97 |
CAN bus message error for NOx signal status from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-08 |
CAN bus message error for O2 signal status from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-84 |
CAN bus message error for power signal status from upstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059E-00 |
CAN bus message error for temp signal status from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-81 |
T4F Inducement |
CAN bus message error from downstream NOx sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-87 |
T4F Inducement |
CAN bus off error from downstream NOx sensor |
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-29 |
CAN bus message error from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-86 |
CAN bus message error from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-9A |
CAN bus message error for heater ratio from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-62 |
CAN bus message error for NH3 level from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-02 |
CAN bus message error for NO2 level from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-93 |
CAN bus message error for NOx level from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-94 |
CAN bus message error for O2 level from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-97 |
CAN bus message error for NOx signal status from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-08 |
CAN bus message error for O2 signal status from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-84 |
CAN bus message error for power signal status from downstream NOx sensor |
|
|
0x3D |
Y |
114 |
U059F-00 |
CAN bus message error for temp signal status from upstream NOx sensor |
|
|
0x32 |
Y |
66 |
U1100 |
NONE |
DATALOGS FULL |
|
0x27 |
Y |
66 |
U1300 |
Machine Immobilised |
ECU BINDING FAULT |
|
0x12 |
Y |
79 |
U1308 |
Engine Idle |
MECU has lost CAN Communication with Throttle Actuator |
|
0x82 |
Y |
66 |
U1800 |
Machine Immobilised |
ECU BINDING FAULT |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1900 |
N/A |
LiveLink — Vehicle Battery Voltage Below Normal |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1901 |
N/A |
LiveLink — Internal Voltage Below Normal |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1904 |
N/A |
LiveLink — ECU Above Temperature Threshold |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1905 |
N/A |
LiveLink — ECU Below Temperature Threshold |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1906 |
N/A |
LiveLink — Accelerometer Internal Failure |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1907 |
N/A |
LiveLink — Modem Jammed |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1908 |
N/A |
LiveLink — GPS Antenna Not OK |
|
0x4A |
Y |
88 |
U1909 |
N/A |
LiveLink — No Comms with GPS Module |
|
0x4A |
Y |
88 |
U190A |
N/A |
LiveLink — SIM Card Failure |
|
0x4A |
Y |
88 |
U190B |
N/A |
LiveLink — No Comms with GSM Module |
|
0x4A |
Y |
88 |
U190C |
N/A |
LiveLink — GSM Network Registration Failure |
|
0x00 |
Y |
124 |
U2106 |
CAN Timeout Fault |