P0325 ошибка хонда стрим

Всем привет, минутка свободного времени и решил написать.
Появилась еще одна болячка… что то в последнее время одна за одной… Стал загораться чек энджин, запустил прикупленный уже давно ЕМЛ и выяснилось что это ошибка 0325 (ошибка детонации банк 1).
Собственно фишка в том, что после того как скину ошибку, следующий раз она загорается очень неожиданно, могу проехать 40 км а может и после 7 км, стиль езды не важен.
Вот тут и вопрос, ошибка стала появляться после того как стал стучать натяжитель и после того как прочистил форсунки. Взаимосвязано это или нет? То есть может стук от биения натяжителя дезориентировать датчик, или может просто окислились клемы на датчике?
Вся жуть этой проблемы что к нему просто так не подобраться, вроде он вон там а руку хрен просунешь, вот думаю ехать на СТО и поднимать машину, так как рукой сверху я не смог до него добраться.
Народ у кого проблемы с этим датчиком были, и кто меня и по какой причине?
Кстати, по каталогу посмотрел и вроде его номер
Honda 30530-PPL-A01 Датчик детонации

Продолжение истории.
Взвесив все за и против (перечитав кучу инфы и форумов), решил датчик менять.
Датчик я купил за 5500, весчь очень не дешевая… Но вариантов было мало, так как БУ стоил 2500 (а это кот в мешке) заказал родной. по опыту уже понял что датчики только родные!
Прочитав кто и как менял, понял что сам не справляюсь, да и без гаража это делать весьма проблемно.
Опросив цены местных СТО решил и цену официалов узнать, их цена опять меня удивила, 680 руб! Правда потом приехав на замену, вдруг, выяснилось что норма часа другая и цена 860, но увидев мое недовольство манагер цену вернул. Кстати, на всякий спросил про замену сайлент блоков на заднем рычаге и выкатив 4800 я понял что это мне сделают гораздо дешевле на СТО.

Итак, сам процесс. (Фото прилагаю)
Для того что бы добраться до датчика нужно разобрать дох.ра всего, отсоединить кучу трубок, снять дросель… И по любому снять раму, иначе коллектор вытащить не получится!

По времени вышло чуть больше часа.
Единственное что меня смутило, даже очень, что мастер датчик прикрутил на глаз, без всяких умных штучек, просто и тупо затянув на глаз, я думал что он просто его на место ставит и потом уже все будет по умному со специальным ключом, но как оказалось мастер сделал все на глаз так как уже не первый раз и никакого чудо прибора я не увижу. Так как ремонт у официалов под гарантией я решил что если что не так будут переделывать… Но получив ключи от машины, скинув ошибки (через EML) я проехался, погонял чуток по трассе, и все пучком! Машина стала адекватно реагировать на педальку газа и самое главное перестали плавать обороты, провалы вообще отсутствуют. Обороты на нейтралке около 720. В общем проблему решил.

Кстати, о поведении старого датчика, в субботу я не скидывал ошибку и решил поеду с ней, но на след день заведя машину удивился отсутствием ошибки, и уже подумал что был не прав на счет датчика но проехав 15 км ошибка опять появилась. По чему она сама себя удалила я так и не понял.

На чтение 5 мин Просмотров 4.7к.

Главная » Диагностика » Ошибка P0325 — датчик детонации, неисправность цепи (банк 1)

На чтение 5 мин Просмотров 21.8к. Опубликовано 27.02.2020
Обновлено 27.02.2020

Диагностический сканер позволяет определить сразу несколько ошибок, связанных с детонацией в двигателе автомобиля. В зависимости от диагностируемой ошибки, разнится причина возникновения проблемы, а также и способы ее устранения. Одной из самых распространенных ошибок при диагностике, которая говорит о проблемах с детонацией, является P0325.

Обратите внимание: Другие ошибки детонации диагностируются под кодами P0326, P0327 и P0328.

Оглавление: 
1. На что указывает ошибка P0325
2. Симптомы ошибки P0325
3. Условия возникновения ошибки P0325
4. Причины ошибки P0325
5. Как исправить ошибку P0325

На что указывает ошибка P0325

Диагностируемая ошибка P0325 называется Knock Sensor 1 Circuit Malfunction, либо на русском языке “Обрыв/неисправность в цепи датчика детонации”. Она указывает, что у электронного блока управления автомобиля имеются проблемы с получением данных от датчика детонации.

Симптомы ошибки P0325

Целый ряд симптомов могут указывать на возникновение ошибки P0325:

• Проблема в работе двигателя на холостом ходу;
• Электронный блок управления двигателя переключился на аварийный режим работы;
• Присутствует детонирование двигателя;
• Автомобиль теряет в динамике при разгоне из-за проблем с мощностью.

Обратите внимание: При диагностике электронным блоком управления ошибки P0325, на приборной панели водителя загорится лампочка Check Engine.

Условия возникновения ошибки P0325

Чтобы электронный блок управления установил наличие проблем с датчиком детонации и записал в свою память ошибку P0325, двигатель автомобиля должен быть прогрет и работать на оборотах от 1600 до 5000 в минуту. Если в таких условиях электронный блок управления не получает данные от датчика детонации, либо получает потенциально искаженные данные на протяжении 5 секунд и более, он записывает в память ошибку P0325.

Важно: Если на протяжении 40 последовательных циклов после фиксации ошибки ЭБУ не обнаружит более данной проблемы, он удалит ошибку из памяти.

Причины ошибки P0325

Как можно понять из названия ошибки, она связана с датчиком детонации. Любая ошибка, которая касается датчиков автомобиля, может возникать по следующим причинам:

• Неисправность самого датчика, то есть, в данном случае выход из строя датчика детонации;
• Проблемы с проводкой, которая служит для передачи сигнала от датчика к электронному блоку управления. Это может быть обрыв проводки, либо короткое замыкание в цепи проводки;
• Окисление или неисправность контактов.

Стоит отметить, что еще одной причиной ошибки P0325 может являться большое количество помех от системы зажигания, которые влияют на передачу данных с датчика на электронный блок управления.

В некоторых случаях рассматриваемая ошибка возникает по вине неправильной работы программного обеспечения в электронном блоке управления, но это крайне редкая ситуация.

Как исправить ошибку P0325

Перед тем как приступать к устранения ошибки P0325, нужно убедиться, что она действительно имеется в двигателе автомобиля. Для этого предварительно проводится повторная ее диагностика. То есть, необходимо при помощи диагностического сканера сбросить ошибку, а далее создать условия для формирования данной ошибки. Если она загорается вновь, то приступают к поиску проблемы, которая ее вызывает.

Первым делом рекомендуется проверить датчик детонации. Это можно сделать двумя способами:

• Мультиметром. Необходимо измерить напряжение датчика при давлении на него. Также следует убедиться, что нет обрыва в цепи от датчика до ЭБУ, для этого цепь “прозванивается”.
• Механически. Данный способ заключается в том, что при работе двигателя автомобиля на холостых оборотах нужно удалить по двигателю около датчика, чтобы возникли вибрации. В случае, если датчик детонации работает исправно, ЭБУ изменит угол зажигания, что приведет к падению оборотов двигателя.

Обратите внимание: Механический метод проверки датчика детонации актуален не для всех моделей датчиков и ЭБУ.

Обязательно стоит проверить, нет ли окислов на контактах датчика или разъемах “фишки” проводки, через которую идет соединение.

Если нет возможности проверить работу датчика детонации, либо в ходе проверки удалось установить, что он неисправен, решением проблемы станет его замена. Датчик не пригоден к ремонту.

Стоит отметить, что ошибку P0325 можно отнести к категории ошибок средней опасности. Эксплуатировать автомобиль с такой ошибкой можно, но важно понимать, что если в двигателе возникнет детонация, то электронный блок управления не сможет на это отреагировать, когда не имеет данных с датчика, а это может привести к серьезным последствиям для мотора. Поэтому рекомендуется исправить данную ошибку в кратчайшие сроки, если она возникла.

(20 голос., средний: 4,40 из 5)

Загрузка…

Многие неисправности, регистрируемые бортовым компьютером, сопровождаются загоранием лампочки «Check Engine».

Для уточнения источника неисправности применяется диагностический сканер, выдающий коды ошибок, по которым и можно конкретизировать, где и какая случилась поломка. От этого зависят и методы её устранения. Сегодня мы поговорим об ошибке с кодом P0325, которая является не такой уж редкой и свидетельствует о проблемах с детонацией.

Описание и значение ошибочного кода P0325

Если вы нашли нерусифицированное описание кодов ошибок, то напротив Р0325 в большинстве случаев будет стоять фраза Knock Sensor in Circuit Malfunction, что означает неисправность в цепи детонационного датчика.

Если говорить простым языком, то код ошибки Р0325 сообщает о том, что бортовой компьютер не получает данных от датчика детонации. И причина может заключаться как в самом ДД (слишком высокое или низкое выходное напряжение), так и в электрической цепи на участке между детонационным датчиком и блоком управления силовым агрегатом (плохой контакт, обрыв).

Симптомы ошибки

Как и в случае со многими другими неисправностями, симптомы, указывающие на возникновение ошибки датчика детонации Р0325, могут свидетельствовать и о ряде других неисправностей, связанных с ДД. Так что по одним признакам идентифицировать поломку сложно, может потребоваться диагностика автомобиля с использованием электронного сканера.

Итак, симптомы, указывающие на неисправность в цепи ДД:

• горит лампочка Check Engine (что может свидетельствовать о чём угодно);
• блок управления силовым агрегатом функционирует в аварийном режиме;
• иногда эти симптомы сопровождаются детонационными процессами в двигателе;
• ухудшились мощностные (динамические) характеристики мотора;
• в режиме ХХ двигатель работает неустойчиво.

Все указанные признаки характерны и для такой неполадки, как позднее зажигание (проблема, характерная для автомобилей с карбюраторными силовыми агрегатами).

Возможные причины

Перечислим основные причины, приводящие к появлению кода ошибки Р0325 при выполнении диагностической процедуры:

• обрыв проводки на участке от ДД до блока управления мотора (ЭБУ);
• плохой контакт или его отсутствие в разъёме датчика;
• КЗ в цепи проводки ДД;
• наводки (помехи), идущие от системы зажигания;
• проблемы с блоком управления мотором (ECM);
• поломка самого датчика детонации.

Как диагностировать ошибку

Если симптомы неявно указывают на то, что причиной проблем с автомобилем может быть детонационный датчик или электропроводка, уточнить диагноз можно с помощью компьютерной диагностики, проводимой по следующему алгоритму:

• первый шаг – обнуление ошибки. Если она после этого больше не появляется, можно считать, что это просто был сбой «мозгов» блока управления силовым агрегатом, в противном случае двигаемся дальше;
• подключаем к диагностическому разъему автомашины прибор с установленным программным обеспечением, запускаем мотор, даём прогреться, поднимаем обороты до уровня, превышающего 1300 об/минуту. Если ошибка не исчезла, переходим к следующему шагу;
• проверяем разъём ДД на загрязнённость, если она присутствует, посредством бытовых чистящих составов, безвредных для пластикового корпуса, удаляем грязь, следы технических жидкостей, мусор;
• проверяем мультиметром целостность электропроводки, идущей к ДД, на включённом зажигании;
• если проводка целая, проверяем работоспособность самого детонационного датчика. Демонтируем его и, используя тот же мультиметр, измеряем внутреннее сопротивление ДД. Измерительный прибор переводим в режим омметра и смотрим: если сопротивление датчика существенно ниже 5 Мом, он требует замены;
• если с сопротивлением всё в норме, переводим мультиметр в режим вольтметра (измерение постоянного напряжения) с чувствительностью порядка 200 мВ, затем подключить клеммы (щупы) прибора к выводам ДД. Затем производим следующую манипуляцию: берём отвёртку, гаечный ключ или аналогичный предмет и стучим им в месте, примыкающем к креплению датчика, имитируя детонацию. Стрелка измерительного прибора при этом будет дёргаться, но в итоге установится на определённом значении. Если она не реагирует на стуки – датчик, возможно, неисправен и должен отправиться в мусор. Но иногда отсутствие реакции случается и у исправных приборов, так что этот метод идеальным назвать нельзя;
• наконец, убедитесь, что ошибка не была спровоцирована иными причинами – например, сильной вибрацией работающего мотора, стучанием гидрокомпенсаторов, некачественным креплением детонационного датчика к блоку силового агрегата.

После завершения проверки, независимо от того, на каком этапе вы остановились, сотрите ошибку из внутренней памяти ЭБУ.

На каких марках автомобилей возникает ошибка

Ошибка Р0325 характерна для таких автомобилей, как Ford Focus 2, Honda CRV, ВАЗ 2110/2114, Лада Ларгус, многих моделей Subaru, Toyota, Nissan. При этом причины формирования электронным блоком ошибки Р0325 могут разниться: у отечественных моделей это чаще всего некачественный датчик, у Honda CRV, Opel, Nissan, Kia, Toyota неисправность возникает в основном из-за старости (изнашиваются и засоряются контакты, перетирается проводка и т. д.).

Как избавиться от ошибки

Способ избавления от такой неисправности, как ошибка Р0325, зависит от того, что именно привело к её появлению, то есть по результатам диагностики, алгоритм которой мы описали выше. Если всё дело в проводке, меняем её (или устраняем короткое замыкание). При плохом контакте делаем всё, что нужно для его восстановления. Если причина в самом датчике, без его замены в большинстве случаев не обойтись – он, как и большинство измерительных приборов, ремонту не подлежит.

После исправления неполадки необходимо сбросить ошибку, хотя обычно данное событие происходит автоматически. Простейший способ – снять аккумуляторную клемму секунд на 15-20 и вернуть её на место. Этого достаточно, чтобы наша ошибка (и все другие) исчезли из памяти ЭБУ.

Если диагностирование с помощью сканера показало кроме ошибки Р0325 коды неисправностей с похожими цифрами (Р0326, Р0327, Р0328), можете не сомневаться, что проблема заключается в самом датчике – вероятность этого очень велика.

Так, ошибка Р0326 указывает на то, что выходной сигнал датчика слишком велик или, наоборот, мал, и не вписывается в допустимый диапазон. Код ошибка Р0328 говорит примерно о том же – выходное напряжение ДД превышает пороговое значение.

P0325 Неисправность цепи датчика 1 детонации

Техническое описание

Неисправность цепи датчика детонации

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Как ни странно, этот код, кажется, чаще встречается на автомобилях Honda, Acura, Nissan, Toyota и Infiniti.

Датчик детонации сообщает компьютеру двигателя, когда один или несколько цилиндров вашего двигателя «стучат», т. Е. Взрывают топливно-воздушную смесь таким образом, чтобы обеспечить меньшую мощность и привести к повреждению двигателя, если он продолжит работу.

Компьютер использует эту информацию, чтобы настроить двигатель так, чтобы он не стучал. Если ваш датчик детонации не работал должным образом и всегда указывал на детонацию, компьютер двигателя мог изменить угол опережения зажигания на вашем двигателе, чтобы предотвратить повреждение.

Датчики детонации обычно крепятся болтами или ввинчиваются в блок цилиндров. Этот Код P0325 может появляться периодически, или индикатор Service Engine может гореть постоянно. Другие коды DTC, связанные с датчиком детонации, включают P0330.

Вот пример типичного датчика детонации:

Каковы симптомы неисправного датчика детонации?

Возможные симптомы неисправного датчика детонации и / или кода P0325 могут включать:

• горит контрольная лампа двигателя (контрольная лампа неисправности)
• отсутствие власти
• колебания двигателя
• детонация двигателя
• слышимый шум двигателя, особенно при разгоне или под нагрузкой
• снижение топливной экономичности (повышенный расход)

Что вызывает код P0325?

Код P0325, скорее всего, означает, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Датчик детонации неисправен и требует замены.
• Короткое замыкание / неисправность в цепи датчика детонации.
• Модуль управления трансмиссией PCM вышел из строя

Возможные решения

• Проверить сопротивление датчика детонации (сравнить с заводскими характеристиками)
• Проверьте, нет ли сломанных / изношенных проводов, ведущих к датчику.
• Проверьте целостность проводки от блока PCM до разъема проводки датчика детонации.
• Заменить датчик детонации.

СОВЕТ. Для чтения данных стоп-кадра может оказаться полезным использование диагностического прибора. Это снимок различных датчиков и условий, когда был установлен код. Эта информация может быть полезна для диагностики.

Мы надеемся, что эта информация о P0325 оказалась для вас полезной. Если вам нужна дополнительная помощь, просмотрите соответствующие обсуждения на форуме ниже или присоединитесь к форуму, чтобы задать вопрос, непосредственно связанный с вашей проблемой.

Связанные обсуждения DTC

• Mercury Villager ’97, выпуск P0305 и P0325Привет, я здесь новенький, но искал на этом сайте похожие проблемы. Насколько я могу судить, простая настройка (провода, свечи зажигания, крышка и ротор) может решить проблему P0305. Раньше у меня это срабатывало, и мне приходилось исправлять оба кода каждые 18-24 месяца. Однако на этот раз основное… 
• 2000 Chevy S-10 2.2L 4-цилиндровый 5-скоростной код P0325, P0440, B1001, U1000, C0265Привет, во-первых, большое спасибо за то, что дали таким людям, как я, обратиться к вам !!!! К сожалению, по дороге в Техас на похороны моей сестры мой Chevy Siverado спонтанно воспламенился. Так что я тоже добрался до Техаса, и мне пришлось купить вышеупомянутый S-10. Пытаясь добраться до дома, он охватил очень большой… 
• ’99 Nissan Quest P0105-P0325-P1605-P0446-P1400-P1705 и болееПривет всем, у меня есть проблема (может быть, более одной), которую я пытаюсь устранить на моем Nissan Quest ’99 GXE (111 000 км / 69,000 1 миль). МИГ горит. Двигатель начал ненормально переключаться во время 2-2 и 3-3 смен, и 4-70 (повышающая передача) не включается при движении со скоростью 80-100-43 км / ч (50-62-XNUMX м / ч. 
• Subaru Legacy P1998 и P0325 1443 годаУ меня Subaru Legacy 1998 года выпуска (2.2L) с пробегом 217,000 миль. Индикатор проверки двигателя загорается и гаснет в течение прошлой недели. Я наконец купил сканер и получил эти коды (когда свет был выключен): P0325: Неисправность цепи датчика детонации P1443: Проблема с функцией управления вентиляцией системы управления EVAP Во-первых, это… 
• Nissan Maxima 1996 года выпуска — P0325У меня Nissan Maxima 1996 года с пробегом 126 тысяч миль. Он всю жизнь работает нормально. Моя сестра ехала на нем последние 2 км миль и только что сообщила мне следующее. Я проехал на нем всего несколько миль с тех пор, как она рассказала мне об этом, и мне не удалось воссоздать проблему. Вот … 
• Коды двигателя 08 dodge magnum P0325 P0688 C2100 C220 U140EВ моем двигателе Dodge Magnum 08 загорелся индикатор, и он горит постоянно… Это то, что диагностический прибор считал несоответствие оригинального номера Vin. (Стук P0325, P0688) (Bank1 P0325, P0325) (Battery Vol Low C2100) ABS C220, U140E… Совершенно неожиданно что может быть не так ??? Пожалуйста, помоги мне… 
• P0302 и P0325, 1997 Nisson PathfinderКоды: P0302 (пробой на цилиндре №2) и P0325 (датчик детонации) Автомобиль: 1997 Nisson Pathfinder, 4wd, 3.3-литровый V6, автоматическая трансмиссия, кондиционер, 162,000 5 миль, с парой суетливых игральных костей над зеркалом заднего вида. Проблема: двигатель полностью прогрет — выключить, скажем, на 60-XNUMX минут — затем перезапустить тепло… 
• 1999 Subaru Legacy GT (2.5 л) — БД P0325На машине пробег менее 150 тысяч миль, и ее регулярно обслуживают. Свет CEL периодически горит / гаснет в течение последних нескольких месяцев. В пятницу я пошел на тест на выбросы, CEL загорается, когда я подъезжаю к испытательной станции после того, как свет был выключен более двух недель. ТЕСТ НЕ ПРОШЕЛ! Я … 
• 1997 Infiniti I30 P0600, P0130, p0136, p0325, p0500Я только что купил эту машину, лампочка MIL отсутствует. Нужен какой-либо совет. Что я знаю, спидометр работает, машина работает неплохо, никаких заметных проблем, пожалуйста, помогите! Заранее благодарим за опыт и советы… 
• P0325, P0171, P0302 Honda Civic 2000 года выпускаИтак, у меня есть Honda Civic EX 2000 года выпуска. На днях загорелся мой индикатор проверки двигателя, я получил эти коды из dyo (P0325, P0171, P0302). Я не заметил каких-либо изменений в характеристиках вождения моей машины, но я заметил, что после того, как я немного посидел, требуется много времени, чтобы его сместить (он долго ломается … 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0325?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0325, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.