P0336 ошибка kia rio

P0336 — датчик положения коленчатого вала «A», проблема с производительностью / диапазоном.

Код P0336 указывает на наличие проблемы с датчиком положения коленвала (ДПКВ). ДПКВ отслеживает частоту вращения коленчатого вала, контролирует клапаны двигателя, чтобы убедиться, что поршни работают нормально.

Датчик коленвала передает важную информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), которая позволяет контроллеру регулировать впрыск топлива, а также момент зажигания. ДПКВ, работающий должным образом вместе с ЭБУ, обеспечивает отличную производительность двигателя.

Когда датчик коленвала не может предоставить правильную информацию в блок управления, генерируется код P0336.

Что означает код P0336?

Ошибка P0336 означает, что ЭБУ обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала или его цепью. Датчик A указывает на первичный ДПКВ в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для разных функций.

Блок управления использует входные сигналы от ДПКВ и датчика (-ов) распределительного вала для контроля положения и оборотов в минуту (об / мин) двигателя, управления зажиганием и подачей топлива.

У каждого датчика своя электрическая цепь для обеспечения блока управления индивидуальным входным сигналом.

Поскольку коленвал вращается с удвоенной частотой вращения распределительного вала, очень важно, чтобы ЭБУ мог различать впуск и выпуск двигателя. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются с частотой вращения и положением распределительного вала во избежание повреждения двигателя.

Наиболее распространенная конструкция ДПКВ использует электромагнитный датчик Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько миллиметров) от шкива коленчатого вала.

Зубья шкива расположены очень близко к датчику. Когда коленчатый вал вращается, зубья проходят мимо датчика и замыкают электромагнитную цепь. Когда углубления (между зубьями) проходят ДПКВ, цепь кратковременно прерывается.

Поскольку коленвал вращается очень быстро, процесс замыкания / размыкания цепи происходит за миллисекунды. Эта последовательность сигналов имеет форму волны. Этот шаблон распознается блоком управления как положение коленчатого вала. ДПКВ и все датчики положения распределительного вала работают практически одинаково.

Когда двигатель работает, ЭБУ постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого вала и распределительных валов. Если положение коленчатого вала не находится в допустимых пределах отклонения от распределительного вала (-ов) в течение заданного периода времени — будет сохранен код P0336 и может загореться индикаторная лампа Check Engine.

Как правило, при этом коде неисправности, двигатель не запускается. Если двигатель запустится, он, вероятно, будет работать очень неустойчиво.

Симптомы кода P0336

• Двигатель не запускается.
• Неровное ускорение.
• Снижение производительности двигателя.
• Увеличение расхода топлива.

Причины ошибки P0336

• Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
• Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
• Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
• Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

Как устранять ошибку P0336?

Вот пошаговое руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности P0336. Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем начать диагностику кода P0336, убедитесь, что автомобильное зарядное устройство подключено. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не разряжался, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправностей.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD II — это инструмент для диагностики и сканирования, который считывает информацию, содержащуюся в коде неисправности. Сканер может быть двух типов — обычное устройство для чтения кодов ошибок или для расширенного сканирования.

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Подключите сканер к диагностическому порту OBD2 и считайте все сохранённые коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Эта информация может помочь, если неисправность окажется прерывистой.

Визуальный осмотр

Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов. Обратите внимание на провода, датчики, разъёмы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на основе нефти разъедают защитную изоляцию проводки и приводят к коротким замыканиям или разрывам в цепи и, возможно, к появлению P0336.

Проверка сопротивления датчика

Обычно на датчике должно быть три провода — плюс, земля и сигнал на ЭБУ. Это базовая схема. Могут быть и другие цепи выходного сигнала, поэтому посмотрите схему проводки для вашего автомобиля. Используя мультиметр, проверьте их.

Большинство автомобилей используют напряжение 5 вольт. Если эталонное напряжение и цепь заземления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.

Отсоедините электрический разъем от ДПКВ и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификации производителя. Если все значения сопротивления цепи ДПКВ соответствуют документации производителя, перейдите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подсоедините датчик коленвала. Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута проводов ДПКВ, а отрицательный провод — к заземлению ДПКВ. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивается), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или сбоях в волновой форме сигнала.

Если вы заметили пики, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем датчика, глядя на форму сигнала. Попытаётесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным ДПКВ.

Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала.

Также проверьте магнитный наконечник ДПКВ на наличие металлического мусора и очистите его при необходимости. Если форма сигнала нормальная, перейдите к следующему шагу.

Снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям на разъёме ЭБУ и наблюдайте форму сигнала. Если обнаружены изменения в форме сигнала, относительно того, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, значит есть обрыв цепи или замыкание между разъемом ДПКВ и разъёмом блока управления. Если форма сигнала здесь такая же, как у разъема датчика коленвала, перейдите к следующему шагу.

Проверка проводки

Отсоедините разъёмы от всех соответствующих контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с мультиметром. Неотключение может привести к повреждению ЭБУ. Замкнутые или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

Коды, связанные с P0336

• P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
• P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
• P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
• P0339 — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

Рекомендуемые инструменты для исправления P0336

Есть несколько важных инструментов, которые вы должны держать под рукой. Они помогут вам исправить код неисправности P0336. Эти инструменты включают в себя:

• Автомобильное зарядное устройство.
• Мультиметр.
• OBD-II сканер.
• Осциллограф.
• Очиститель электрических контактов.

Ошибка P0336

Вернуться в Дизельные двигатели (XM)

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2

Датчики Киа Рио — температуры, коленвала, распредвала, скорости

Датчик коленвала на Киа Рио 3: за что отвечает, где расположен, артикулы

За что отвечает контролер данных:

• Синхронизация фазы впрыска топлива;
• Обеспечение заряда для воспламенения топлива в камере сгорания.

Момент подачи топливной смеси в камеру сгорания зависит от функциональности контроллера.

В процессе прохождения зубцов за пределы ДПКВ последний считывает количество, отправляет полученные данные в ЭБУ. Блок управления увеличивает или уменьшает количество оборотов.

Угол наклона зуба 8 градусов. Последние два зуба отсутствуют, чтобы можно было центрировать шкив коленчатого вала в ВМТ.

Где находится контроллер: под крышкой выпускного коллектора в моторном отсеке. Доступ к оборудованию для профилактического обслуживания снизу машины, а также через верх моторного отсека.

На заметку водителю . Установите оригинальные детали с заводскими каталожными номерами. Не покупайте экономичные аналоги сомнительного происхождения. Покупателя следует известить, когда деталь стоит вдвое дешевле аналога.

Признаки неисправности датчика коленвала:

• Двигатель не запускается;
• Запуск двигателя затруднен;
• Минимум нестабилен;
• Внезапное падение мощности силового агрегата;
• Детонация при работе;
• Пассивная динамика разгона;
• Повышенный расход топлива;
• При движении под уклон вы систематически переключаетесь на более низкий диапазон передач.

Симптомы также являются признаками других проблем. Проведите комплексную диагностику с использованием цифрового оборудования для объективности данных.

Наименование / позиция в каталоге Цена в рублях

Технические характеристики ДПКВ:

• Диапазон сопротивления обмотки: 870 Ом;
• Индуктивность обмотки: 280 МГц;
• Минимальная амплитуда напряжения датчика: 0,35В;
• Максимальная амплитуда напряжения датчика: 223В;
• Размеры: 32x47x74 мм;
• Вес: 59 грамм.

Пошаговая инструкция по самостоятельной диагностике

Мы используем ДПКВ для управления контроллером.

• Открываем капот, под выпускным коллектором находим колодку с проводами от датчика коленвала. Отключить;
• Подключаем клеммы от мультиметра к ДПКВ. Замеряем сопротивление. Допустимый параметр 850 — 900 Ом. Превышение или недооценка указывает на неисправность.
• Принимаем решение о замене, установке нового оборудования.

Причины преждевременного износа ДПКВ

• длительная эксплуатация без профилактики;
• производственные дефекты;
• механические повреждения третьих лиц;
• попасть в контроллер песка, грязи, металлической стружки;
• поломка датчика зубьями коленвала;
• повреждение ДПКВ при ремонтных работах;
• короткое замыкание в бортовой цепи.

Датчик коленвала КИА Рио 2012-2013

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) — один из основных датчиков, от правильной работы которого зависит работоспособность двигателя Киа Рио. При разрыве электрической цепи этого датчика или выходе из строя самого датчика автомобиль просто не заводится, так как не будет подавать топливо.

Датчик находится в блоке и в коробке передач. В отличие от датчика температуры, датчик коленчатого вала Kia Rio вырабатывает переменный ток, который сообщает ЭБУ положение коленчатого вала. Проверить работоспособность этого датчика можно только с помощью специализированных приборов, поэтому при подозрении на неисправность проще всего его заменить.

Ошибки датчика коленчатого вала:

• P0385 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала B
• P0386 Неправильный показатель B датчика положения коленвала
• P1336 Датчик положения коленчатого вала (CKP) не считывается
• P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
• P0387 Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала B
• P0388 Датчик высокого положения коленчатого вала B
• P0389 Неисправность датчика положения коленчатого вала B
• P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
• P0336 Неправильный индикатор датчика положения коленчатого вала
• P0337 Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала А
• P0338 Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала А
• P0339 Неисправность датчика положения коленчатого вала А

Имейте в виду, что большинство ошибок будет связано с обрывом цепи датчика или его неисправностью.

Характеристики и диагностика сенсора

Датчик коленвала, устанавливаемый на корейские автомобили Kia Rio 3 поколения, имеет следующие технические характеристики:

• нижний предел напряжения — 0,35 В;
• верхний предел напряжения — 223 В;
• размеры в мм — 32 * 47 * 74;
• индуктивность обмотки — 280 МГц;
• сопротивление — от 850 до 900 Ом;
• вес — 59 г.

Как можно диагностировать ДПКВ Киа Рио 3? Алгоритм действий следующий:

• Капюшон открывается.
• Есть колодка с разводкой, которая находится под выпускным коллектором. Блок отсоединен.
• Щупами тестера подключаемся к датчику коленвала в режиме измерения сопротивления. Показание должно быть в пределах указанного выше диапазона. Если значение меньше 850 Ом или больше 900 Ом, устройство неисправно.

Замена требуется, если осмотр показал, что датчик неисправен.

Датчик давления масла

Давление масла необходимо для правильной работы двигателя и смазки трущихся деталей, таких как коленчатый вал, распределительный вал и т.д. Если давление масла снизится, смазка не потечет к валам, что приведет к их задирам и поломке. Для контроля давления масла автомобильные инженеры придумали специальный датчик, информирующий водителя о падении давления масла в двигателе внутреннего сгорания. Об падении давления масла сигнализирует специальный красный индикатор уровня масла на приборной панели. Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.

Расположение

Датчик давления масла Киа Рио находится рядом с масляным фильтром.

Признаки неисправности:

Как самостоятельно заменить датчик коленвала на автомобиле Киа Рио 3

Процесс замены довольно простой, задача под силу каждому автомобилисту. Интервал времени 15 минут, с инструментами, запчастью.

Необходимые материалы, инструменты:

• ключ на «10», головка, ручка, отвертка шлицевая;
• тряпки, дополнительное освещение по необходимости;
• новый контроллер.

Пошаговая инструкция по замене своими руками:

• устанавливаем машину на смотровой канал, фиксируем колеса клиньями, вынимаем стояночный тормоз;
• под выпускным коллектором находим колодку с проводами, отключаем клеммы;
• откручиваем болт «10» — защелка датчика на корпусе;
• снимаем контроллер, проводим поиск неисправностей, чистим, очищаем сиденье от пыли и остатков грязи;
• вставить новый датчик, вкрутить, смонтировать конструкцию в обратном порядке.

Замена своими руками завершена.

Источник

Датчик положения коленчатого вала KIA RIO: Замена, Неисправности

Киа Рио корейские автомобиль, который стал очень популярным по всему миру. Данная модель обладает хорошей надежностью в совокупности с отличным комфортом в салоне автомобиля. Малолитражный двигатель Рио имеет мизерный расход топлива, что позволяет передвигаться по городу, не беспокоясь о бензине, а такой низкий расход топлива обеспечивается надежным инжекторным впрыском топлива с большим количеством различных датчиков, служащих для обеспечения бесперебойной работы двигателя авто.

Чем больше датчиков, тем сложнее, устройство автомобиля, но к Киа Рио это не относится, так как в данном автомобиле каждый датчик очень надежен и крайне редко выходит из строя, но все же поломки связанные с датчиками случаются и чаще всего это датчик положения коленчатого вала.

В данной статье речь пойдет о датчике коленвала на автомобиле KIA RIO, а именно о его назначении, расположении, признаках неисправности, стоимости и самостоятельной замене.

Назначение

Датчик положения коленчатого вала служит для определения положения верхней мертвой точки двигателя автомобиля. Это необходимо для подачи искры в камеру сгорания в нужный момент времени для зажигания топливовоздушной смеси. Определяет датчик положение коленвала по закону магнитной индукции, то есть задающий диск имеет множество зубчиков по всей окружности и лишь один зуб отсутствует, имеется прорезь (кариес), которая и определяет ВМТ первого цилиндра.

Данный датчик очень важен в работе двигателя автомобиля, так как при его поломке или отключении ДВС попросту перестанет работать и даже запускаться.

Расположение

Датчик положения коленчатого вала на KIA RIO находится на задней части блока двигателя в специальном отверстии. Датчик считывает показания с маховика двигателя, на нем так же устанавливается специальное уплотнительное кольцо, которое герметизирует систему, от попадания различной пыли в сухой отсек двигателя.

Крепиться датчик к блоку через болтовое соединение, резьба находится на корпусе блока.

Ошибка

Когда датчик положения коленчатого вала на РИО выходит из строя, на приборной панели загорится индикатор неисправности, то есть зажжется лампа «проверьте двигатель». При диагностике данная ошибка будет показываться как код: P0335.

Если на вашем автомобиле загорается такая ошибка, то необходимо производить замену датчика коленчатого вала (ДПКВ), но определить поломку можно только с помощью диагностического оборудования, например сканера ЕЛМ327 или специального диагностического прибора.

Так же ниже представлены признаки неисправности, по которым можно определить, что датчик коленвала неисправен.

Признаки неисправности

Если в автомобиле наблюдаются какие-либо неисправности с ДПКВ, то будут проявляться следующие признаки неисправности:

• Стрелка тахометра лежит практически на нуле;
• Двигатель сильно трясется;
• После запуска ДВС сразу глохнет;
• По симптомам двигатель будто троит;
• Отсутствует искра на свечах зажигания;
• Теряется мощность ДВС;
• Плавают обороты ХХ;
• Мотор может самопроизвольно заглохнуть.

Если на вашем автомобиле появились такие признаки поломки, то вероятнее всего неисправен ДПКВ, требуется провести его проверку сканером ОБД и при необходимости заменить его.

Стоимость

Датчик положения коленчатого вала на КИА Рио можно купить по цене от 2000 рублей, все зависит от производителя детали и поставщика. Цена за аналоги намного дешевле оригинальных деталей, но как показывает практика, аналоги работают довольно не плохо, но срок их службы в разы меньше оригинальных датчиков.

Артикул оригинального датчика коленвала для KIA RIO: 391802B000

Замена

Замена датчика коленчатого вала довольно простая работа, с которой справиться любой владелец данного автомобиля. Датчик крепиться очень просто для его демонтажа потребуется лишь один инструмент.

Работы лучше всего проводить со смотровой ямы, так как с нее доступ к датчику предоставляется более удобный.

• Снимаем клейму с АКБ;
• Снимаем разъем с датчика;
• Откручиваем с помощью воротка и головки на 10мм датчик;
• С помощью плоской отвертки отделяем датчика от корпуса БЦ;
• Вынимаем датчик и на его место устанавливаем новый и исправный ДПКВ;
• Сборку производим в обратной последовательности.

Видео по замене представлено ниже

Источник

Ошибка датчика коленвала на Киа Рио

Во время движения на приборной панели загорелась лампа Check Engine, и стрелка на тахометре упала на ноль. Позже считал ошибку p0336 — Неисправность в цепи датчика А положения коленвала. Что это значит, и что нужно делать?

Добрый день!Три дня назад загорелся Check Engine, в тот же день стал замечать кратковременные потери мощности при разгоне. Пробег 80 тыс. км. Три недели назад меняли жидкости(масло.

На холостом ходу глохнет двигатель и плавают обороты примерно 600-1000 и обратно. Горит чек, на диагностике сказали ошибка р0011. Промыли датчик распредвала, но не помогло. Живу в .

Плавающая проблема. После запуска холодный двигатель работает ровно, на оборотах 1100 — 700 начинает иногда вздрагивать с потерей оборотов. В движении задержка на разгоне до 2-3 се.

Здравствуйте. Регулярно выскакивает ошибка P2188. Промыл дроссельную заслонку, форсунки, но ничего не изменилось. Завтра попробую заменить кислородник до катализатора. Уже не знаю .

Все происходит при движение. Никаких ошибок не выдаёт, кроме как один раз, на обедненность топлива. Но после, ни разу не появлялась. Снимаешь (минус) клемму аккума или ждешь порядк.

Ошибка датчика коленвала (P0336) на Киа Рио может означать как частичный выход его из строя, так и некоторые другие неисправности, не связанные конкретно с датчиком. К последним относятся следующие:

• повреждение проводки или разъемов;
• засорение корпуса запчасти;
• покрытие контактов солями или грязью.

Появление ошибки P0336 зачастую сопровождается следующими явлениями: тахометр перестает работать (стрелка всегда на отметке 0), уменьшение мощности двигателя, невозможность набрать скорость выше 90-100 км/ч, нестабильный запуск двигателя.

Нередко бывает, что после появления подобных признаков водитель останавливает и глушит авто, по прошествии 3-5 минут заводит, и все вышеперечисленные признаки пропадают, а тахометр начинает нормально работать. В таком случае все же желательно проверить сам датчик, а также разъемы и проводку. Наиболее простой и быстрый способ проверки ДПКВ — при помощи мультиметра измерить сопротивление. На исправной запчасти оно должно быть в пределах 500 — 750 Ом. Если же датчик неисправен, то его нужно заменить, так как ремонту он не подлежит.

На Rio 3 как раз таки чаще всего проблема решается заменой датчика КВ, но попробуй его проводку пошевелить, может повезет и всего лишь обрыв.

Источник

Киа Рио корейские автомобиль, который стал очень популярным по всему миру. Данная модель обладает хорошей надежностью в совокупности с отличным комфортом в салоне автомобиля. Малолитражный двигатель Рио имеет мизерный расход топлива, что позволяет передвигаться по городу, не беспокоясь о бензине, а такой низкий расход топлива обеспечивается надежным инжекторным впрыском топлива с большим количеством различных датчиков, служащих для обеспечения бесперебойной работы двигателя авто.

Чем больше датчиков, тем сложнее, устройство автомобиля, но к Киа Рио это не относится, так как в данном автомобиле каждый датчик очень надежен и крайне редко выходит из строя, но все же поломки связанные с датчиками случаются и чаще всего это датчик положения коленчатого вала.

В данной статье речь пойдет о датчике коленвала на автомобиле KIA RIO, а именно о его назначении, расположении, признаках неисправности, стоимости и самостоятельной замене.

Назначение

Датчик положения коленчатого вала служит для определения положения верхней мертвой точки двигателя автомобиля. Это необходимо для подачи искры в камеру сгорания в нужный момент времени для зажигания топливовоздушной смеси. Определяет датчик положение коленвала по закону магнитной индукции, то есть задающий диск имеет множество зубчиков по всей окружности и лишь один зуб отсутствует, имеется прорезь (кариес), которая и определяет ВМТ первого цилиндра.

Данный датчик очень важен в работе двигателя автомобиля, так как при его поломке или отключении ДВС попросту перестанет работать и даже запускаться.

Расположение

Датчик положения коленчатого вала на KIA RIO находится на задней части блока двигателя в специальном отверстии. Датчик считывает показания с маховика двигателя, на нем так же устанавливается специальное уплотнительное кольцо, которое герметизирует систему, от попадания различной пыли в сухой отсек двигателя.

Крепиться датчик к блоку через болтовое соединение, резьба находится на корпусе блока.

Ошибка

Когда датчик положения коленчатого вала на РИО выходит из строя, на приборной панели загорится индикатор неисправности, то есть зажжется лампа «проверьте двигатель». При диагностике данная ошибка будет показываться как код: P0335.

Если на вашем автомобиле загорается такая ошибка, то необходимо производить замену датчика коленчатого вала (ДПКВ), но определить поломку можно только с помощью диагностического оборудования, например сканера ЕЛМ327 или специального  диагностического прибора.

Так же ниже представлены признаки неисправности, по которым можно определить, что датчик коленвала неисправен.

Признаки неисправности

Если в автомобиле наблюдаются какие-либо неисправности с ДПКВ, то будут проявляться следующие признаки неисправности:

• Стрелка тахометра лежит практически на нуле;
• Двигатель сильно трясется;
• После запуска ДВС сразу глохнет;
• По симптомам двигатель будто троит;
• Отсутствует искра на свечах зажигания;
• Теряется мощность ДВС;
• Плавают обороты ХХ;
• Мотор может самопроизвольно заглохнуть.

Если на вашем автомобиле появились такие признаки поломки, то вероятнее всего неисправен ДПКВ, требуется провести его проверку сканером ОБД и при необходимости заменить его.

Стоимость

Датчик положения коленчатого вала на КИА Рио можно купить по цене от 2000 рублей, все зависит от производителя детали и поставщика. Цена за аналоги намного дешевле оригинальных деталей, но как показывает практика, аналоги работают довольно не плохо, но срок их службы в разы меньше оригинальных датчиков.

Артикул оригинального датчика коленвала для KIA RIO: 391802B000

Замена

Замена датчика коленчатого вала довольно простая работа, с которой справиться любой владелец данного автомобиля. Датчик крепиться очень просто для его демонтажа потребуется лишь один инструмент.  

Работы лучше всего проводить со смотровой ямы, так как с нее доступ к датчику предоставляется более удобный.

Порядок замены датчика:

• Снимаем клейму с АКБ;
• Снимаем разъем с датчика;
• Откручиваем с помощью воротка и головки на 10мм датчик;
• С помощью плоской отвертки отделяем датчика от корпуса БЦ;
• Вынимаем датчик и на его место устанавливаем новый и исправный ДПКВ;
• Сборку производим в обратной последовательности.

Видео по замене представлено ниже

На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.

Описание ошибки P0336
В автомобиле установлен датчик положения коленчатого вала (CKPS) индуктивного типа. Этот датчик находится на блоке цилиндров и определяет положение магнитного энкодера коленчатого вала. Магнитный энкодер разделен на 60 зубьев, из которых удалено два зуба (опорная точка). Каждый зуб соответствует 6°. Датчик CKPS, используемый для вычисления частоты вращения и углового положения коленчатого вала, имеет, совместно с датчиком положения педали акселератора, большое значение для определения количества впрыскиваемого топлива и синхронизации впрыска. Положение коленчатого вала сильно влияет на пуск двигателя. Код P0336 регистрируется внутренним счетчиком ЭБУД, если 1) частота вращения коленчатого вала, определяемая датчиком CKPS, превышает 6000 об/мин или 2) импульсный сигнал датчика CKPS не отвечает требованиям. В качестве действий по ремонту проверьте цепь CKPS на плохой контакт или отказ компонента, осмотрите тоновое колесо на предмет деформации.

Возможная причина ошибки P0336
Цепь датчика положения коленчатого вала (CKPS)
CKPS
Неисправность тонового колеса коленчатого вала

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Rio (4):

Возможные причины: Неисправен датчик положения коленвала; Жгут датчика положения коленчатого вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала; Сигнальная табличка может быть повреждена; Возможно, неисправен стартер; Пусковая схема системы; Разряженная или слабая батарея.

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение батареи или слабый стартер могут вызывать код датчика положения коленчатого вала. Перед заменой любых деталей зарядите или замените аккумулятор.