P0340 ошибка kia magentis

Текущее время: 22 июн 2023, 05:21

Загорелся чек p0340 p0365

Модераторы: HEAD, КАТАЛА, Модераторы

Вернуться в Magentis

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля KIA MAGENTIS (2002-2010):

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле KIA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Magentis:

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

4 201

Что означает код ошибки DTC P0340 KIA

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля KIA вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала KIA не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

• Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
• Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
• Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  KIA
• Неисправен датчик положения коленчатого вала
• Неисправен блок управления двигателем KIA

Симптомы ошибки DTC P0340

• На приборной панели загорается индикатор Check Engine
• Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
• Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
• Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
• Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

• При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
• Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
• Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
• Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
• Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
• Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
• Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала KIA необходимо заменить.
• Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля KIA.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле KIA?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Сейчас будет длинная и печальная история, к сожалению, пока не оконченная…
Предыстория:
Началось все полтора года назад, в одно прекрасно утро машина перестала заводится и сказала Check. На одометре было 99000. Благодаря наличию китайского сканера, вычитал P0340, почитал интернет, подёргал провода, почистил тряпочкой – не помогло. Плюнул, да поменял датчик распредвала. Все как рукой сняло…
На 100000 сделал большое ТО, поменял ремень ГРМ и все что полагается.
На 110000 – просто масло и фильтр
На 114000 «внезапно» поставил ГБО, ну и сопуствующе поменял свечи (пора было уже) и высоковольтные провода (были плохие аж дырявые)
В процессе обкатки ГБО выскакивало P0122, вылечилось протиранием тряпочкой изнутри датчика положения дроссельной заслонки, что мне любезно сделал ГБОшник, когда я пришёл к нему жаловаться.
Ничто не предвещало беды аж ДО 118000. Тут начинается все самое интересное.

Первый раз, через 5 минут пять после начала езды, машина пару раз дёрнулась, но поехала дальше успешно. Второй раз такое повторилось через неделю, но заметно сильнее дёргалась и почти заглохла. Третий раз через несколько дней подёргалась, и таки заглохла… Сказала Check.
Прочитал туже ошибку P0340, удивился. Вроде как датчик распредвала «почти новый».
Интересный эффект – на заглушенном двигателе, с включённым зажиганием внутри приборной панели что-то (релюшка) клацало, и стрелка тахометра хаотично бегала по всей шкале.
Но через пару минут удалось завести, решил ехать прямо на СТО.
Сначала поехал туда, где меняли провода и свечи, там вроде как адекватный электрик, но его не было на месте — обещали через пару часов. Поехал на ГБОшное СТО. Там вообще отказались что-либо смотреть, сказали раз комп говорит датчик распредвала – значит менять, а то что он полтора года всего прожил, ну что-ж, значит такой херовый датчик попался… Вернулся на первое СТО, там электрик вычитал туже ошибку, сказал тоже самое, не морочить голову – менять датчик.
Ну что-ж, заказал новый датчик распредвала, поехали домой. По дороге заглох опять. Полностью. Уже не заводился никак. Комп писал сначала P0340, а потом и P0335 (забегая вперёд, что означает датчик коленвала и по симптомам больше похоже). В процесс посадил аккум и домой доехали на эвакуаторе.
Через день приехал новый датчик распредвала, поменяли, завёлся хорошо день поездили, и в итоге заглох по прошлой схеме: минут через пять после трогания.
Ошибки обе P0340 и P0335, и до кучи потом ещё и P0122 появлялась…
И стрелка тахометра с клацаньем тоже бегала.
Поехал на эвакуаторе на СТО, новое для меня, круглосуточное.
Там день разбирались, сказали, что таки датчик коленвала… Заказали, купили, привёзли.
Стали менять… Показали им найденную в инете схему простой замены без снятия ремня ГРМ, но они её достаточно аргументировали отвергли, сказали, что лучше снимать…
В процессе замены, оказалось, что «ремень стоял на один зубец мимо метки на заднем балансире»…
Поругали тех, кто менял, сказали раз ничего страшного не произошло, то теперь ещё лучше будет.
Что-то там возились ещё пару часов, не запускалось сразу, тоже писало P0335, сказали нужно «выставлять ноль», но у меня сложилось впечатление, что просто что-то немного не так собрали.
Итого 2000 грн за работу плюс два датчика по 900.
Но в итоге все завелось, заработало лучше чем раньше (реально холостые стали меньше и стабильнее).
Единственное, что на холостых, обороты чуточку «дышали» в пределах +-100, электрик сказал, что похоже на износ датчика положения дроссельной заслонки (вспоминаем раньше появлявшиеся P0122), сказал, что это не страшно, приезжай в следующий раз – разберёмся.
Ну а датчик распредвала, который я сам менял, получается зря менял? Ну да ладно…
Ехать уже надо было очень срочно, решили так и сделать.
По дороге через 20 километров загорелся Check – P0122, но т.к. были к этому готовы, то в принципе не сильно переживал.
Ещё километров через 20 (в момент переключения с дальнего на ближний, если это может быть важно) двигатель тихонечко без всяких рывков заглох. Но завёлся и как ни в чем не бывало таки довёз меня до места назначения.
На следующий день отлично завёлся, отлично проехал 70 км (с перекуром), ничто не предвещало беды…
Через несколько часов поехали в магазин (рядом пару км) туда –отлично. Обратно завелась нормально, но поехала с рывками, с большим трудом и рывками добрались домой…
Под домом началась последняя (на текущий момент) серия…
Комп говорит P0340 (датчик распредвала), машина сначала заводилась, и даже как-то на холостых держалась, но стоит включить климат, или чуточку дать газу, как начинали прыгать обороты, все дёргаться и глохнуть… После десятка попыток, даже перестала заводиться вообще (стартер ещё крутит нормально).
Поставил обратно предыдущий датчик распредвала – ничего не поменялось.
СТОшники говорят с утречка на холодную заводится и ехать к ним, а мне даже как-то страшно…

Ну и к общей картине могу добавить, что включение/выключение/перекрытие газа никак на картину не влияет, ведёт себя двигатель одинаково.
Бензин WOGовский 95 обычный, газ обычно их-же.

Вот такая история пока без окончания…