Устранение P0341 — нет синхронизации кулачкового вала.
ВСем цитро-пежо-водам с DW10ATED (2.0HDI RHZ) посвещается))))
Начну с предпосылок, т.е. сначала длинная история.
Началось все с того что 2012 году перестал работать круиз-контроль,
но особо не придав этому внимания проездил в ручном, вернее в ножном
режиме до лета 2013 года, пока руки не дошли до ремонта круиза. Для начала
проверил концевики на педали сцепления и тормоза, и подрулевой выключатель круиза.
ВСе работало, а круиза не было. Решил что что-то сбилось в ECU и поехал на лексию
для повторной активации. ВОт тут то мне и поставили диагноз Р0341 — нет синхронизации кулачкового вала. Стирание ошибки ничего не дает, после запуска
движка она появляется снова. ТОварищ который диагностировал сказал что это либо датчик распредвала, либо провода к нему. Компьютер берет информацию об оборотах мотора для круиз-контроля с датчика распредвала, получатся более точный замер. Заказал через экзист и установил новый датчик -круиз вопреки ожиданиям не заработал, но у меня была надежда что синхронизация появилась, просто надо сбросить ошибку на компьютере(ага, щас))))). В полной уверенности что у меня все в порядке я отъездил еще год, и вот в 2014 году собрался снова на компьютер чтобы сбросить ошибку синхронизации и получить долгожданный круиз-контроль.
Приехал на лексию, увидел ошибку, стерли, завели мотор — она снова появилась. И тут
я понял что надо заняться ей всерьез. Мастер сказал проверяй провода от датчика к мозгам. Начал искать информацию. Сперва проверил датчик — трехпроводный на клапанной крышке возле шкива ГРМ. При включении зажигания тестером замерил напряжение на датчике, между 1 и 3 выводом получил стабильные 5В. Между 2 и 3 выводами паралельно датчику включил светодиод(не помню в какой полярностью, чуть что можно выводы поменять местами). Крутанул стартером — светодиод заморгал. Сделал вывод: датчик работает, провода проверять не стал, т.к. необходимые сигналы и напряжения присутствуют. На всякий случай выкладываю схемы разъема на мозгах со стороны проводов, может кому понадобится прозвонить цепи.
Дальнейшее курение интернета и гугла ничего толкового не дало, но натолкнуло на мысли что у меня не совпадают метки на распредвале и коленвале, и возможно проскочил ремень, т.е по итогу нет синхронизации коленвала с распредвалом. Постепенно стал укрепляться на этой мысли т.к. ремень ГРМ я не менял ни разу с момента покупки, а наездил сам уже 40 тыс.км. Стало страшно — еще неизвестно сколько он до меня еще отбегал, и возможно уже вытянулся и вот вот скоро порвется(((( Экстренно ставлюсь в гараж на замену ремня.
НЕпосредственно то что касается устранения ошибки Р0341.
ЕЩе перед снятием старого ремня стопорю распредвал и маховик по меткам — как ни странно метки совпадают… Обращаю внимание что на шестерне коленвала паз под шпонку раза в 2 шире самой шпонки, и шестерня имеет ход относительно коленвала примерно на 1 зуб ремня.
Распредвал в застопоренном состоянии имеет ход примерно на ползуба. Снимаем старый ремень (я меток не рисовал — незачем). Со стороны ремня коленвал вращается по часовой стрелке, значит шестерню коленвала от руки поворачиваем ПРОТИВ часовой стрелки до упора паза в шпонку, а шестерню распредвала поворачиваем ПО часовой стрелке до упора в стопорящее приспособление (например сверло на 8, напомню там люфт на ползуба). Одевем новый ремень в такой последовательности: сначала на шестерню коленвала придерживая ее повернутой против часовой
стрелки до упора, затем топливный насос(он без меток, в синхронизации не нуждается,
поэтому в любом положении), и повернув шестерню распредвала сначала по часовой стрелке, одеваем ремень, если не налазит — на ползуба есть возможность повернуть шкив распредвала. Обычно этого достаточно, если нет — то немного смещаем шкив коленвала на недостающих ползуба на распредвале. И Дальше надеваем ремень на натяжной ролик и натягиваем. У меня натянутый ремень на участке между ТНВД и распредвалом можно повернуть на 80градусов. Контролировать тут надо зазор между шпонкой и шестерней коленвала, стремясь чтобы он был минимальным, не более 1мм. Напомню что ход у шестерни коленвала на 1 зуб это норамально, просто ее можно выставить неправильно, а правильно как я описал и нарисовал.
Собираем все обратно. Крутим мотор пару оборотов ключем за болт на коленвале,
потом заводим и едем). Я сразу выехал в город, включил круиз — и он заработал сразу,
т.е. ошибка синхронизации пропала сама. На 4-й передаче тянет на круизе от 45км/ч)))
Теперь можно заново начать отсчет, и наматывать на кардан пардоньте, коленвал очередные 60 тыс.км))))
ВСем отсуствия ошибок и бобра!))))
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
Здравствуйте уважаемые пыжеводы, как я уже замучался с этой ошибкой, а именно P0341… Я просто уже не знаю что делать, что было сделано — брал у знакомых с таких же пыжей, таких же двигателей само собой, катушки, у одного была саджем, у другого валео.. Ставил, стирал ошибку, ездил и она выскакивает вновь… Недавно менял грм, все стоит по меткам.Прилагаю скрин с ошибкой, точнее что происходит когда она появляется, просто уже незнаю что делать, сейчас полетят комменты, что то типо выкинь свой obd сканер и тд, смотрел лексией и там один в один, просто что было под рукой тем и просканировал
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
я с этой ошибкой уже года три езжу,остался вариант старого хозяина проверить.вырезал говорит он катализатор и ошибка появилась в этот момент,поставил обманку ошибка не ушла,говорит перепрошивай мозги на евро 2 вроде.тоже катушка менялась и грм менялся и мыл дроссель.на форуме такие темы есть,но ответов толком нет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Обнадеживающий ответ… Думаю может дело в проводке идущей к катушке зажигания. Но как проверить ее на обрыв, нужна распиновка проводов до мозгов, у меня даже не выбитый катализатор, сомневаюсь что дело в этом
Забыл сказать, когда менял грм, увидел что шестерня распредвала впускного, он как раз маркировки А, стояла на месте выпускного, он маркировки Е, но я поменял местами, теперь вопрос они взаимозаменяемые?просто судя по всему кто то лазил в бошку, до меня само собой, может распредвал впускной уехал чуток? Хотя там же выемка, и по другому он не может стоять..
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Обнадеживающий ответ… Думаю может дело в проводке идущей к катушке зажигания. Но как проверить ее на обрыв, нужна распиновка проводов до мозгов, у меня даже не выбитый катализатор, сомневаюсь что дело в этом
Забыл сказать, когда менял грм, увидел что шестерня распредвала впускного, он как раз маркировки А, стояла на месте выпускного, он маркировки Е, но я поменял местами, теперь вопрос они взаимозаменяемые?просто судя по всему кто то лазил в бошку, до меня само собой, может распредвал впускной уехал чуток? Хотя там же выемка, и по другому он не может стоять..
решилась проблема? а то у меня тоже P0341 оделела в край…
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Поясните , причём модуль зажигания ?
Как я понимаю дело в распредвале, датчике, шкифе, проводах на датчик, синхронизации
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Поясните , причём модуль зажигания ?
Как я понимаю дело в распредвале, датчике, шкифе, проводах на датчик, синхронизации
На 1,6 бенз. нет датчика фаз,он встроен в катушку.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
так и есть. купил б/у за 1000 ошибка ушла и не появлялась больше, самое что интересное БК стал считать расход топлива и на ХХ
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Где-то с месяц назад у меня тоже появилась ошибка датчика распредвала… Причём сбрасываешь, а она тут же появляется снова, стоит только завести двиг. Погуглив я понял что дело скорее всего не в самом датчике а из-за рассинхронизации колена и распреда. Ну… я полез проверять метки… Зафиксировал колено спец. штифтом, полез фиксировать распреды, а там… ё маё… распреды сбились и не фиксируются!… Ясное дело где-то чото не то… Откручиваю болт колена… Чото как-то легко идёт… (пару лет назад, при замене помпы, я его затянул отдуши!) Странно… Откручиваю… Глядь… Ё маё!…:
Так что, господа, скажу банальную весч: шайба крепкая, но хрупкая. Вон какие волокна:
Тянуть этот болт лучше по мурзилке… 40 ньютонметров, потом доворот на 40 градусов (или 50 если шайба золотистая), иначе сталинграда (загиба клапанов со всеми вытекающими) не избежать, ведь шестерня коленвала никак на нём не зафиксирована! Мне очень повезло, что всё обошлось.
PS двиг EW10J4 он же RFN. 2 литра 136 лс. шкив прикручивается только центральным болтом.
Изменено 26 апреля 2018 пользователем Nikey
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
Здравствуйте уважаемые пыжеводы, как я уже замучался с этой ошибкой, а именно P0341… Я просто уже не знаю что делать, что было сделано — брал у знакомых с таких же пыжей, таких же двигателей само собой, катушки, у одного была саджем, у другого валео.. Ставил, стирал ошибку, ездил и она выскакивает вновь… Недавно менял грм, все стоит по меткам.Прилагаю скрин с ошибкой, точнее что происходит когда она появляется, просто уже незнаю что делать, сейчас полетят комменты, что то типо выкинь свой obd сканер и тд, смотрел лексией и там один в один, просто что было под рукой тем и просканировал
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
я с этой ошибкой уже года три езжу,остался вариант старого хозяина проверить.вырезал говорит он катализатор и ошибка появилась в этот момент,поставил обманку ошибка не ушла,говорит перепрошивай мозги на евро 2 вроде.тоже катушка менялась и грм менялся и мыл дроссель.на форуме такие темы есть,но ответов толком нет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Поделиться
Обнадеживающий ответ… Думаю может дело в проводке идущей к катушке зажигания. Но как проверить ее на обрыв, нужна распиновка проводов до мозгов, у меня даже не выбитый катализатор, сомневаюсь что дело в этом
Забыл сказать, когда менял грм, увидел что шестерня распредвала впускного, он как раз маркировки А, стояла на месте выпускного, он маркировки Е, но я поменял местами, теперь вопрос они взаимозаменяемые?просто судя по всему кто то лазил в бошку, до меня само собой, может распредвал впускной уехал чуток? Хотя там же выемка, и по другому он не может стоять..
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Обнадеживающий ответ… Думаю может дело в проводке идущей к катушке зажигания. Но как проверить ее на обрыв, нужна распиновка проводов до мозгов, у меня даже не выбитый катализатор, сомневаюсь что дело в этом
Забыл сказать, когда менял грм, увидел что шестерня распредвала впускного, он как раз маркировки А, стояла на месте выпускного, он маркировки Е, но я поменял местами, теперь вопрос они взаимозаменяемые?просто судя по всему кто то лазил в бошку, до меня само собой, может распредвал впускной уехал чуток? Хотя там же выемка, и по другому он не может стоять..
решилась проблема? а то у меня тоже P0341 оделела в край…
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Поясните , причём модуль зажигания ?
Как я понимаю дело в распредвале, датчике, шкифе, проводах на датчик, синхронизации
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Поясните , причём модуль зажигания ?
Как я понимаю дело в распредвале, датчике, шкифе, проводах на датчик, синхронизации
На 1,6 бенз. нет датчика фаз,он встроен в катушку.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
так и есть. купил б/у за 1000 ошибка ушла и не появлялась больше, самое что интересное БК стал считать расход топлива и на ХХ
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Поделиться
Где-то с месяц назад у меня тоже появилась ошибка датчика распредвала… Причём сбрасываешь, а она тут же появляется снова, стоит только завести двиг. Погуглив я понял что дело скорее всего не в самом датчике а из-за рассинхронизации колена и распреда. Ну… я полез проверять метки… Зафиксировал колено спец. штифтом, полез фиксировать распреды, а там… ё маё… распреды сбились и не фиксируются!… Ясное дело где-то чото не то… Откручиваю болт колена… Чото как-то легко идёт… (пару лет назад, при замене помпы, я его затянул отдуши!) Странно… Откручиваю… Глядь… Ё маё!…:
Так что, господа, скажу банальную весч: шайба крепкая, но хрупкая. Вон какие волокна:
Тянуть этот болт лучше по мурзилке… 40 ньютонметров, потом доворот на 40 градусов (или 50 если шайба золотистая), иначе сталинграда (загиба клапанов со всеми вытекающими) не избежать, ведь шестерня коленвала никак на нём не зафиксирована! Мне очень повезло, что всё обошлось.
PS двиг EW10J4 он же RFN. 2 литра 136 лс. шкив прикручивается только центральным болтом.
Изменено 26 апреля 2018 пользователем Nikey
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
На чтение 5 мин Просмотров 27к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0341
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0341
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0341 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.
Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.
Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
- Возможны отсутствие или проблемы с запуском.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0341, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.
Причины возникновения ошибки
Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
- Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
- Плохое подключение проводов в ЭБУ.
- Неисправный сам датчик.
- Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.
В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.
Как устранить или сбросить код неисправности P0341
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:
- Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
- Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
- Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
- Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
- Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
- Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
- Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Fiat (Фиат Скудо)
- Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
- Jaguar
- Kia (Киа Сид, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Nissan
- Opel (Опель Вектра)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
- Renault (Рено Трафик)
- Rover (Ровер 75)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
- ВАЗ 2114, 2115
- Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
- Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.
Видео
Antipollution fault ошибка Р0341
Сообщений: 16
• Страница 1 из 1
Чт дек 13, 2012 19:42
Здравствуйте Уважаемые пыжеводы!
Очень надеюсь на вашу помощь в решении моей проблемы.
Имеется 307 пыжик с двиглом 1.6 16 клапанов 2003 год. Уже полгода борюсь с этой ошибкой. Antipollution fault замучал. Купил РР2000 сбрасываю ошибку- три запуска и опять тоже самое. Менял датчик положения коленвала, ремень. Сегодня заменил блок катушек. Официалы ни чего не могут сказать толком. Все предположения: может катушки, может блок управления двигателем.
На холодную заводится и работает до прогрева как трактор или кидает его бедного как в лихорадке того и гляди выпрыгнет.
Есть картинки с РР2000 но приложить не могу, опция отключена. Посмотреть можно тут: http://forum.club307.ru/showthread.php?t=14474&p=270860
Чт дек 13, 2012 20:46
Так , так , кидает говоришь? Знакомая картина .
Я поменял катушку , две лямбды , выбил кат , купил иридиевые свечи , заменил датчик расхода воздуха с датчиком температуры , поменял бензонасос , вымыл ДЗ , а он сабака стреляет в глушак и прыгает как сумасшедший , на холостых его колотит.
Делал инициализацию ДЗ с отключением-включением зажигания — всё без толку . Записался я к официалам , за 15 уе всё решилось . Мне показали ошибки мои , сбросили , но не помогало , диагност повнимательней прошёлся по показаниям датчиков и видит , что напряжение на ДЗ выходит за пределы (0.75 вольт на холостых при диапазоне 0.1-0.6) , сделал адаптацию ДЗ через РР2000 , и всё нормализовалось.
Посмотрите на свои показания.
307SW ,2003 , 1600 , КПП: ручная
Цвет: синий , Пробег: 230000
Вин: VF33HNFUB83255422
Решил жить вечно!!! Пока всё идёт нормально!!!
Пт дек 14, 2012 11:24
Интересно, а что такое ДЗ? РР2000 у меня есть смогу сделать сам.
Пт дек 14, 2012 11:37
ДЗ- дроссельная заслонка 
Тема прикреплённая выше , называется
» ДЗ [как почистить дросельную заслонку] »
307SW ,2003 , 1600 , КПП: ручная
Цвет: синий , Пробег: 230000
Вин: VF33HNFUB83255422
Решил жить вечно!!! Пока всё идёт нормально!!!
Пт дек 14, 2012 11:50
А я голову ломаю что это такое. Спасибо. Вечером попробую
Пт дек 14, 2012 11:58
Кстати , картинки можно и
http://clip2net.com/s/2BrMC
так и так вылаживать , думаю будет интересно что и как вы делали и с картинками.
Скачайте под свою ось
http://clip2net.com/ru/
.
Последний раз редактировалось romikvet Пт дек 14, 2012 13:04, всего редактировалось 2 раз(а).
307SW ,2003 , 1600 , КПП: ручная
Цвет: синий , Пробег: 230000
Вин: VF33HNFUB83255422
Решил жить вечно!!! Пока всё идёт нормально!!!
Пт дек 14, 2012 12:34
Спасибо. Сейчас попробую закинуть.
Пт дек 14, 2012 12:39
http://clip2net.com/page/m187516/38479228
Смотрите. Как раз поставил картинку с данными ДЗ.
Пт дек 14, 2012 12:55
По моему 0.626 — это уже за пределами . Вроде как измерение параметров , ДЗ , и там будет внизу написано диапазон 0.1-0.6 вольта
307SW ,2003 , 1600 , КПП: ручная
Цвет: синий , Пробег: 230000
Вин: VF33HNFUB83255422
Решил жить вечно!!! Пока всё идёт нормально!!!
Пт дек 14, 2012 13:25
если подсветить » напряжение, сооответствующее положению дроссельной заслонки» то внизу должен показать заводские параметры.
Постучись в аську еще разок а то че то не срослось.
Пт дек 14, 2012 13:30
307SW ,2003 , 1600 , КПП: ручная
Цвет: синий , Пробег: 230000
Вин: VF33HNFUB83255422
Решил жить вечно!!! Пока всё идёт нормально!!!
Сб дек 15, 2012 11:31
Что то ни кто не отвечает поэтому буду говорить сам с собой. Вчера попробовал обучить ДЗ и педальку. Сегодня завел на холодную вроде стало лучше но появился странный стук со стороны ремня ГРМ. Будем копать дальше:(
Сб дек 15, 2012 16:23
Стук может быть от компенсаторов (с прогревом проходит) или при проскочившем ремне ГРМ ( не проходит до правильной установки), может быть связано с проблемным холодным запуском.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
Сб дек 15, 2012 16:31
Пт июн 14, 2013 14:19
presario58:наверное таки да.
Выскочила ошибка P0341 — Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor) , ремень грм проверяли , все на метках, 1 , 52, 72. Подтянул грм . Машина не троит работает нормально.
Показания лямбды 2ой где-то у 0.7 вольта скачат, до 70 градусов показания четка 0.45В
Буду чистить первую лямбду
езжу медленно ….Peugeot-307 1,6 (TU5JP4) МКПП август 2006 г.в.
Вт июн 25, 2013 01:16
parur:
presario58:наверное таки да.
Выскочила ошибка P0341 — Camshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor) , ремень грм проверяли , все на метках, 1 , 52, 72. Подтянул грм . Машина не троит работает нормально.
Показания лямбды 2ой где-то у 0.7 вольта скачат, до 70 градусов показания четка 0.45В
Буду чистить первую лямбду
Первый тоже почистил , разницы нет.
Подскажи где этот датчик распредвалов???? В кашке зажигания?
http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=38856&page=1&#entry656542
езжу медленно ….Peugeot-307 1,6 (TU5JP4) МКПП август 2006 г.в.
Сообщений: 16
• Страница 1 из 1
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Ошибка P0341 у автомобиля Peugeot была обновлена 23:27. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0341 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P0341
Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0341 у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0341 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0341 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
От себя добавлю следующее —P0342 появляется в момент заведения, на незаведенной машине трется,но появлятся опять, на второй, третий запуск вызывает » Depollution fault» — если все мероприятия — а это замена свечей ,катушки , замены комплекта грм, а также иные рекомендуемые действия не дают результата — проведите следующие действия :Прогрейте машину . Подключите диагностику, сотрите дтс, войдите в адаптации и активируйте обучение заслонки (предварительно её помыв и проверив МАР на отсутствие масла в нем) .
Теперь Главное: В момент проведения адаптации нажмите до конца педаль газа и сразу получите несколько ошибок и грозную надпись типа «Engine managment fault» . Затем проведите повторную адаптацию. Все ошибки уйдут и также уйдет и P0341.
Кто не имеет сканеров можно предложить отключить заслонку и завести машину , затем снять клемму ,подключить заслонку и завести и прогреть машину — Поиском в пежо клубе найти » адаптация дроссельной заслонки» .
Теперь Внимание — если не ввести заслонку в режим конкретной аварии — адаптация НИЧЕГО не даст!!
Можно начать ,конечно, с адаптации , но после проверки выхода с катушки(автодата рулит — только смотреть ситроэн с 4 — такой же мотор — есть полное описание ) ГРМ ,на мой взгляд, проверять надо однозначно.Всем успехов.
P/S Такая же проблематика мною наблюдалась и на других машинах с МАРом и электрозаслонкой и лечилась подобным методом.
Добрый день.
Такая проблема приключилась вылазила ошибка Р0014 то появится то пропадет ( надо менять электромагнитный клапан выпуск) Сегодня вылезли сразу 2 ошибки
1,Р 0342 Датчик положения распределительного вала А Банк 1 низкий уровень сигнала
2,Р 0341 Датчик положения распределительного вала А Банк 1 диапазон/функционирование
Ничего в поведении машины не изменилось динамика, разгон, расход все в норме.
Пежо 207 1,4 16V VTI Vin VF3WA8FSC9E019729
С чего начать лечение? Что посоветуете?
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1
9RIK
Новичок
Имя: Ярослав
Сообщения: 12
Вт апр 28, 2015 01:41
Ребят, я знаю что тут многие сидят с другого форума, но есть и завсегдаи данного форума, надеюсь на вашу помощь.
Я просто уже не знаю куда, куда же мне обратиться.
Двигатель -1.6 i 16v 110 (TU5JP4).
Собственно симптомы больного:
Во первых это ошибка P0341
Вот этот самый момент:
http://s61.radikal.ru/i171/1504/6e/9d5e75fe5258.jpg
При холодном запуске воняет из трубы бензином, на холодную нет прострелов.
Как только машина прогревается до положенных 90 градусов, начинается канитель..
Начинает потряхивать, 5 точкой отчетливо чувствуется вибрация, на ХХ тишина, подгазовываешь до 3000 тыс. об, в районе коллектора 2-3 прострела и опять тишина.. Грешил на катушку, т.к. именно в ней интегрирован якобы данный датчик на который указывает ошибка, имитация датчика фаз в общем.
Ставил новую катушку — бесполезно, ошибка осталась, стер, 5-6 запусков опять антиполюшин… начинаю подумывать на обрыв или КЗ провода.
Свечи и прошли что то около 500 км, название DENSO K16HPRU11, вот их фото (точнее в каком они сейчас состоянии):
http://s017.radikal.ru/i436/1504/27/8b75f3190d76.jpg
Среднее время впрыска форсунок 3.41 мс:
http://s020.radikal.ru/i708/1504/14/38897e8933ba.jpg
Состояние дросселя:
http://s018.radikal.ru/i517/1504/d2/b2be92b8245a.jpg
Компрессия 11 12 12 12 ( 4 3 2 1). Коллектор герметичен полностью, не давно менял прокладку коллектор — катализатор ( может не правильно установил конечно.. но думаю это не возможно), где коллектор в блок входит, там нету подсоса.
Заранее всем благодарен за ответы.
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Вт апр 28, 2015 15:51
так вроде напруга датчика дросселя не должна на холостом больше 0.6 в быть у тебя 821мв
9RIK
Новичок
Имя: Ярослав
Сообщения: 12
Вт апр 28, 2015 21:07
margadon:так вроде напруга датчика дросселя не должна на холостом больше 0.6 в быть у тебя 821мв
Откуда сие мысли? Открой лексию/диагбокс/пп2000 и посмотри что в примечании от 0.8 до 0.9
Вт апр 28, 2015 21:14
Факт и примечание для этого мотора никогда не совпадали по прибору.
«Всякое кроилово ведёт к попадалову»
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Вт апр 28, 2015 23:27
а кроме подмены модуля зажигания еще что нибудь делали ? я бы проверил метки грм ‘дз почистить и адаптировать попробовал бы
Сб май 02, 2015 18:57
на третьей картинке
температура воздуха 53 градуса- это где, почему и откуда?
в гугле по Вашей ошибке очень много всякой информации.
Не женат. не курит. не бухает. готовит вкусно.
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Вс май 03, 2015 00:46
я так понимаю датчик температуры всасываемого воздуха интегрирован в MAP сенсор 53 вроде бы многовато ???? если в цельсиях !может воздушный фильтр сто лет не менялся ?
9RIK
Новичок
Имя: Ярослав
Сообщения: 12
Сб май 09, 2015 05:24
Шестерни А и Е были перепутаны местами..
Е стояла ближе к лобовому, а А стояла ближе к морде, снял шестерни, поставил на законное место, но вот тут вопрос, я их застопорил сверлами, но когда снимал то, стопорить нечего было, поставил на положенное место, застопорил, вроде бы метки совпали, но вот не задача, про коленвал забыл.. да и как проверить на не метки, я так и не понял, когда все собрал, завожу, и вроде бы по лучше стало, проехалось, моща прибавилась заметнее, с места трогаться стало легче, но все равно что то не то.. хлопки остались, не отчетливые, до этого были прям таки взрывы, сейчас еле заметные, грешу на то что коленвал стоит не по меткам, помогите мне его выставить должным образом…
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Вс май 10, 2015 12:30
Чт май 21, 2015 09:20
Коленвал фиксируется z образно изогнутым электродом 3 милиметрового сечения, через отверстие за масляным фильтром, при этом метка на шкиве кв на смотрит строго вниз.
9RIK
Новичок
Имя: Ярослав
Сообщения: 12
Ср июн 03, 2015 19:21
Алексей_Сергеевич:Коленвал фиксируется z образно изогнутым электродом 3 милиметрового сечения, через отверстие за масляным фильтром, при этом метка на шкиве кв на смотрит строго вниз.
Это я знаю, вроде бы все смотрит по меткам, стопоры в маховик и в шкивы вставляются, на колене метка смотри строго вниз как и положено. Но чувствую что что то не то.
margadon
Любопытствующий
Имя: константин
Сообщения: 32
Ср июн 03, 2015 22:22
Что там может быть не то? Фиксируешь колено распреды надел ремень,,ролик подтянул шестигранником до метки затянул гайку все !!!
Сообщений: 12
• Страница 1 из 1