Кп низкое давление воздуха ошибка не заводится volvo

Volvo имеет репутацию очень надежного автомобиля, который редко оставляет вас в затруднительном положении. Но даже Volvos не на 100% невосприимчив к поломкам, и однажды вы обнаружите, что ваш Volvo не заводится.

Распространенные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Volvo, в том числе слуховой двигатель не запускается, но слышен щелчок, Volvo отказывается запускаться в холодную погоду, застревает ключ или иммобилайзер, препятствующий запуску двигателя.

Содержание

• 0.1
  Общие проблемы
• 0.2
  Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
• 1
  Не заводится, не запускается
  • 1.1 Аккумулятор
  • 1.2 Центральный электронный модуль
  • 1.3 Bad Starter
  • 1.4 Неисправный ключ
  • 1.5 Положение переключения
• 2
  Двигатель Volvo переворачивается, но не замирает
  • 2.1 Нет топлива
  • 2.2 Чтение кодов
  • 2.3
    Главные примечания
  • 2.4
    Часто задаваемые вопросы

Общие проблемы

Наиболее распространенная проблема, которая будет препятствовать запуску вашего Volvo, – это слабый или разряженный автомобильный аккумулятор . Во многих случаях могут загореться индикаторы приборной панели, которые могут вводить в заблуждение, потому что это заставляет вас думать, что батарея автомобиля в порядке. Прежде всего убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если это не так, следуйте приведенным ниже инструкциям для зарядки аккумулятора автомобиля Volvo.

Другие проблемы, которые будут препятствовать запуску вашего Volvo, включают в себя:

• Пустой бензобак
• Плохой стартер
• Неисправный центральный электронный модуль (CEM)
• Нет давления топлива/Неисправен топливный насос
• Засорен топливный фильтр
• Плохой Ключ
• Реле топливного насоса
• Иммобилайзер неисправен
• Захваченный двигатель

Устранение неисправностей Volvo, который не запускается

Прежде всего, вам необходимо различать две очень разные ситуации.

[TOC]

Не заводится, не запускается

Это когда вы поворачиваете ключ, но вместо того, чтобы слышать кривошипно, ничего не происходит. Или вы просто слышите щелчок из моторного отсека.

Аккумулятор

Если ваш Volvo не запускается, но загораются огни, проблема часто возникает с аккумулятором. Разряженная или разряженная батарея – это одна из самых распространенных проблем, препятствующих запуску Volvo.

Чтобы убедиться, что проблема заключается в батарее, следите за индикаторами на приборной панели, когда вы поворачиваете ключ. Если они тусклые в положении ON или тускнеют, когда вы поворачиваете ключ в положение START, значит, аккумулятор вашего Volvo, вероятно, неисправен.

Прежде чем делать что-либо еще, визуально проверьте аккумулятор. Разъеденные клеммы аккумулятора или кабельный зажим не плотно установлены, что может вызвать падение напряжения и помешать запуску вашего Volvo.

Следующий шаг – попытаться запустить автомобиль, используя скачкообразный стартер или «позаимствовать» электричество у другого автомобиля с помощью соединительных кабелей. Будьте осторожны, не смешивайте положительные и отрицательные терминалы при этом!

Если это поможет вам, не забудьте выяснить, почему батарея разрядилась. Может быть, что-то типа стерео или света было случайно оставлено включенным. В противном случае ваша батарея может разряжаться или у вашего автомобиля паразитный заряд.

Если вам необходимо заменить аккумулятор, следуйте этому руководству, чтобы заменить аккумулятор Volvo.

Также возможно, что генератор не обеспечивает достаточный заряд. Проверка напряжения батареи с помощью мультиметра покажет многое. На клеммах аккумулятора должно быть не менее 12 В при выключенном двигателе и около 14 В при включенном двигателе.

Центральный электронный модуль

Соединения в центральном электронном модуле или CEM могут подвергаться коррозии, что препятствует запуску двигателя . Если у вас периодически возникали проблемы с электричеством, такие как, например, случайное включение стеклоочистителей, проблема может быть в CEM.

Кроме того, если ваш Volvo не заводится в очень холодную или жаркую погоду, модуль CEM также может быть виновником. В этом руководстве объясняются распространенные проблемы с электричеством Volvo CEM.

Bad Starter

Другая возможность заключается в том, что стартер двигателя неисправен или конфискован. Несколько раз нажав стартер на кефаль, можно запустить двигатель еще несколько раз.

Неисправный ключ

У Вольво есть транспондеры в брелоке. Возможно, что иммобилайзер Volvo не распознает ключ из-за плохого транспондера. Даже если брелок отпирает автомобиль, внутри ключа может остаться неисправный чип транспондера.

Несмотря на то, что это предотвратит запуск автомобиля, обычно на приборной панели появляется индикатор «перечеркнутый ключ».

Если у вас есть умный ключ Volvo, аккумуляторная батарея слабого брелока может помешать запуску автомобиля. Следуйте этому руководству, если вам необходимо заменить аккумулятор в пульте дистанционного управления Volvo.

Положение переключения

Чтобы запустить Volvo с автоматической коробкой передач, переключатель должен находиться в положении «Park», и необходимо включить тормоз . Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы сцепление было нажато, чтобы проворачивать двигатель.

Если вы столкнулись с такой ситуацией, первое, что вы должны сделать, это нажать педаль газа при запуске автомобиля. Это может помочь в ситуациях, когда контроль холостого хода не работает должным образом. Все становится немного сложнее, если это не помогает.

Нет топлива

Неисправный топливный насос может помешать запуску вашего Volvo. Топливный насос расположен в топливном баке, либо под задним сиденьем, либо под полом багажника. Попросите кого-нибудь включить зажигание, пока вы слушаете жужжание, указывающее на работающий топливный насос. Если вы ничего не слышите, скорее всего, топливный насос не работает.

Проверьте реле топливного насоса , так как это также может быть причиной.

Чтобы убедиться, что топливная система работает правильно, выполните проверку давления топлива, подключив датчик давления топлива к клапану Шредера, расположенному на топливной рампе в верхней части двигателя.

Чтение кодов

Поскольку современные автомобили загружены различными датчиками и другими сложными системами, сценарий запуска Volvo не может быть вызван целым рядом возможных неисправностей. Единственный надежный способ решить проблему – использовать сканер Volvo для считывания сохраненных кодов ошибок.

Главные примечания

Избегайте длительной прокрутки, если ваш автомобиль отказывается запускаться, так как это может повредить стартер двигателя. Кроме того, он быстро разряжает батарею. Проверните его только на несколько секунд, а затем остановитесь. Если он не запускается после двух или трех попыток, вам следует изучить проблему.

Распространенными причинами провала, но без старта являются:

• неисправные катушки или провода зажигания,
• Датчик положения коленчатого вала
• мертвый топливный насос.

Если ваш Volvo не запускается, обязательно проверьте основные элементы. Поднимите капот и проверьте все разъемы и провода зажигания, чтобы убедиться, что они не отсоединены или не ослаблены. Посмотрите, все ли впускные шланги на месте и на них нет трещин. Сделайте то же самое с топливопроводами, как в моторном отсеке, так и под автомобилем.

Часто задаваемые вопросы

Volvo не перезапустится после того, как закончится бензин.

Когда у вас кончится газ, ваши топливопроводы заполнятся воздухом. Даже после добавления топлива ваш Volvo может не запуститься. Чтобы завести машину, вам, возможно, придется несколько раз провернуть двигатель. Не проворачивайте двигатель более 3-4 секунд за раз. Обязательно подождите пару минут между рукоятками.

Volvo не заводится после аварии.

Ваш Volvo может не запуститься после аварии. В целях безопасности Volvo разрабатывает автомобили для снижения мощности, расхода топлива и предотвращения запуска двигателя, когда автомобиль попал в аварию. Для получения дополнительной помощи прочитайте эту статью.

Связанные теги

Вольво не начинает шуметь
Volvo не запускается в холодную погоду
volvo не запускает иммобилайзер
volvo не начинается с холода
volvo не заводится после аварии
volvo не запускается после того, как закончится газ
volvo не запускается, когда жарко
volvo не запускается застрявшим ключом
volvo не заводит руль заблокирован
volvo иногда не запускается
volvo не запускается после замены батареи
Вольво не начнется под дождем
volvo не запускается dstc
volvo xc90 не запускается
volvo s60 не запускается
volvo xc70 не запустит иммобилайзер
volvo xc70 не запускается
volvo s80 не запускается
volvo xc90 не начнет нажимать
volvo xc60 не запускается
volvo s40 не запускается после замены батареи
volvo s60 не запустится после аварии
volvo s40 не запускается после замены топливного фильтра
volvo s40 не запустится после аварии
volvo не запускается, но включается свет
volvo xc90 не запускается, но имеет силу
volvo s40 не запускается, но проворачивается
2005 volvo s40 не запускается, но заводится
Вольво не начнется холодная погода
volvo s40 не начинает щелкать шумом
volvo s80 не начнет нажимать
volvo v70 не начнет нажимать
Ключ volvo xc90 не заводит автомобиль
volvo s60 не запускается, просто щелкает
volvo v70 не запускается, просто щелкает
Вольво машина не заводится
volvo s60 не запускается в холодное время
volvo c30 не запускается
volvo xc90 не начнет шуметь
volvo s60 машина не заводится

Всем доброго времени суток!
Появилось немного времени для важного занятия, как заполнение БЖ…
История произошла месяц назад

Перевозка по маршруту Владивосток — Благовещенск.
От ехал от дома 500км, вылезла ошибка низкое давление топлива через 30км машина заглохла и не заводилась…
Причина, помер Насос топливный механический низкого давления.

С Владивостока выслали попуткой новый насос и прокладку под него, через 10 часов машина приехала.

Как устанавливал на машине не снимал, по тому что ставил ночью.
Машина завелась с пол пинка, поехала очень достойно, в подъём на 1-2 передачи выше чем раньше.
Но не долго музыка играла…
Проехав за ночь 500км., остановился у кофе на завтрак, после завтрака подхожу к машине…
1.Она заглохла.
2.Большая лужа ДТ под машиной.
Давай разбираться, оказывается выбило уплотнение на подкачке. Благо в запасе было новое, установил… но не тут то было, при работе на холостых опять выбивает…

За целый день не нашёл причину, откуда берётся воздух или избыточное давление! Было решено отцепить прицеп на кафе под камерами, и на тягаче уехать в Хабаровск в сервис, это 200км в обратную сторону.
На сервисе сделали диагностику и выяснили что в топливной давление воздуха а не давление топлива… Ёптить, они прям капитан очевидность)))
Сказали что проблема в 1 форсунке, то что она с февраля месяца на холостых выдаёт ошибку и подливает ( то что она может подкидывать воздух в обратку, а обратка закольцованна с подачей!)

После замены форсы сделали диагностику, вроде бы всё хорошо но! В обратку поступает небольшие пузырьки, как сказали не чего страшного езжай… Просто они устали с ней бороться, мозгов не хватило и меня вежливо послали.Раньше считал этот сервис лучшим(
За сутки проехал 1500км, это выгрузка и обратно домой, всё бы не чего до дома остаётся 300км и она опять глохнет… Нервов уже нет, молча подаю давление в бак через сапун и еду дальше.
Приехав домой, по рекомендации Хабаровского сервиса меняю насос подкачки, говорят может быть причина в нём ( он ещё родной и уже плохо качает, может быть засрался)

Поработав по месту, на ходу едит хорошо, но на горячую плохо заводится. Решил отогнать на сервис Владивостоцкий, уже желание не было заниматься самому!

Парни сделали диагностику, проверили стаканчики форсунок так как в Хабаровске не проверили.

Воздух ушёл, слава Богу, но давление осталось…

После сервиса выезжаю на Якутск с контейнером, машина едет отлично всё хорошо…

Выяснил это легко, машина глохнет как только топливо опускается ниже на 100 литров и вакуумирует топливный фильтр тонкой очистки!

P.S.понял одно, если что то начинает ломаться или издавать намёк НУЖНО сразу это ремонтировать или менять, а не тянуть время!

Коллеги! Помогите с моей проблемой.

XC90/2007/T5 Европа. Неделю назад выпал первый снег, температура ушла в минус (небольшой), подхожу к машине. Завожу. Чуть хватила и не завелась. Ключ вытащил, подождал секунд 15, опять завожу. Стартер крутит, но машина не заводится и даже не прохватывает зажигание — а просто впустую молотит. Выключил, повторил еще раз через 15 сек — ситуация такая же — впустую молотит стартер, зажигание даже не подхватывает. Со злобы не стал выключать, подержал ключ несколько дольше обычного, стартер сам резко остановился как будто бы вклинило (ключ не выключал с зажигания) и на компьютере выскочила ошибка REDUCE PERFORMANCE ENGINE. Несмотря на сохраняющуюся ошибку, повторная попытка пытается все-таки заводится — стартер крутит, но подхвата зажигания даже и намека нет.
В общем плюнул. Подумал, что свечи залил. Как раз думал поменять свечи в «ближайшее время» поэтому заказал свечи, сегодня пришли. Прошла неделя. Холодно -5-7С. Поменял свечи на новые. На удивление старые свечи были в очень хорошем состоянии (видимо до меня их недавно меняли). И тут меня подкараулила мысль, что проблема возможно не свечах. Так и было. Завожу машину, свечки новые, но XC90 как и раньше, просто тупо молотит стартером, без единого намека на попытку прохватить зажигание.

Снял аккум. Ошибка REDUCE PERFORMANCE ENGINE стерлась. На всякий случай прикурил XC90 от донора (аккум на ХС90 показывал зеленую лампочку — то есть как бы полностью заряжен), но все равно решил прикуриться. Попытка еще раз завести. Результат абсолютно аналогичный предыдущим попыткам — стартер крутит, но ни малейшего намека на попытку прохватить зажигание.

Единственная мысль, приходящая в голову, это бензин. Заливаюсь 92. Возможно с наступлением холодов вода присутствующая в баке (если была такова) замерзла или топливо хреновое залил с водой.

Прошло еще несколько дней. За эти дни периодически один-два раза пытался завести, но всегда один и тот же результат — стартер крутит, но прохвата зажигания нет.
Открутил колпачок на топливной рейке. Без завода машины, нажал на золотник, топливо один раз брызнуло. Больше не текло.
Поставил ключ зажигания в положение II (включен зажигание, без завода). Топливо с рейки опять струйкой брызнуло буквально полсекунды и перестало литься. Чтобы не облиться бензином, слил через золотник топливо, провернул ключ на старт (положение III), опять нажимаю на золотник — топливо брызнуло один раз.

Одновременно нажимать на золотник и крутить стартер (положение ключа III) я не стал, ибо не известно сколько топлива польется. Так и должно быть? То есть в положение ключа II, насос кратковременно качает давление и отключается, а когда в положение III, стартер крутит ДВС, то насос начинает работать постоянно? Так мне сказал автомеханик.
Два предохранителя под капотом 15A и под рулевой колонкой 7.5A в салоне, я проверил, целые.

Сегодня опять решил «завести». Пробую — крутит, но не прохватывает зажигание. Второй раз попробовал дольше подержать стартер — результат аналогичный. Выхожу из машины и слышу под капотом шум. Открываю, и вижу что на полную катушку работает вентилятор радиатора (ключ вытащен из машины). Смотрел минут 10 как вентилятор интенсивно обдувает холодный радиатор. Попробовал даже еще раз ключ поставить в положение II и выключить — вентилятор продолжал работать, постепенно уменьшая обороты. Когда через минут 10-12 он прекратил работать, я попробовал еще раз завести. Завожу и машина еле-еле завелась, но обороты ДВС не как обычно бодрые 1200-1500, а с еле-еле с 0 до 800 добрала обороты и там остановилась стрелка тахометра.

Ладно, думаю, подожду прогреется. Прогрелась. Поехал на заправку. Бензина в машине было на втором делении (меньше четверти). Подумал, что может быть вода в бензобаке, купил аж две бутылки осушителя бензина Hi Gear, залил, заправился до краев.
Все время боялся выключить двигатель. Вернулся обратно. Выключаю ДВС. Жду пару минут. Пробую завестись. Очень долго (секунд 5 крутил стартер), и машина опять еле-еле завелась, нехотя, обороты опять с нуля поползли вверх до 800. Но завелась. Признаться, такой вялый и не уверенный завод машины меня огорчил, так как бодрости в оборотах старта нет, и пришлось очень долго стартером крутить.

Вот сижу пишу и понимаю, что завтра, наверное, машина опять не заведется. Что делать? Беда?

Эфир не нужно в дизель пшикать…это советы идиотов…Там детонация жуткая будет.Возьмите лучше бензин Калоша или очиститель тормозов….Вюртовский.Будте внимательны,при низких температурах,не весь реагент достигнет ДВС,часть осядет в интеркулере…..Много не лейте,если не станет заводится.Пробуйте тест с датчиком ДВС,он более безопасен….Эфир,это от рогуль тупых…остерегайтесь его.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Ermak 67: т.к. должна создать
первоначальное давление для ТНВД

Ермак 67,а где в двигателях 12 серии ТНВД…тыкни пальцем????? Может просто ТННД? А?

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Итак ,товарисч….Жду индекса буквенного твоего моторчега…А,С или D?

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Мельников Антон:И еще подкачками мозги убил

Какие качки Вам мешали?? Цифробуквенный индекс Вашего моторчега,пожалуйста…12А,12С или 12D.И потом поговорим…

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Мельников Антон:И еще подкачками мозги убил

Камаз форева!!! Давление для опрессовки топливной системы указано в Импакте…Ежели Вы в мосх дунете всеми своими пролетарскими ресиверами.то машинка Вам нафик ненужна…продолжайте жиганить на Камазе…

Автор
Сообщение

Мастер

Зарегистрирован: 08 ноя 2012 18:11
Сообщения: 63

 D12d не заводиться без допинга

Машина заводилась четко , но тяга была слабовата изначально как пришла(в марте), и тут ни с того ни с сего перестала. Без эфира или карба не заводиться, а как заведется работает четко без перебоев.По бортовому ошибок нет, давление на подаче и на выходе в норме 3,5атм, клапан обратный поменял, фильтра меняю через 10000км. Местные мастера говорят что форсы. Сами пробовали регулировать(подджимать на 4; 4,5 ;5; 5,5граней но эффекта нет. Менять форсы-это мне до весны без штанов ходить . Что еще можно попробывать сделать? Специалистов по диагностике таких двигателей на несколько верст не сыскать. Заранее спасибо

16 дек 2012 17:50

vasily.rebrov

Ф@Н@Т

 Re: D12d не заводиться без допинга

Ни с того ни с сего вряд ли. Форсунки резко тне портятся если не накормить их какашками. У Вас скорее всего топливо в бак утекает.

_________________
Если вам кажется, что государство вас постоянно обманывает, не сомневайтесь — вам не кажется!

16 дек 2012 18:59

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: D12d не заводиться без допинга

16 дек 2012 19:50

vasily.rebrov

Ф@Н@Т

 Re: D12d не заводиться без допинга

Алексей, это не мои слова.
А начинать надо с мелочёвки, если диагноста по близости нету.

_________________
Если вам кажется, что государство вас постоянно обманывает, не сомневайтесь — вам не кажется!

16 дек 2012 20:49

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: D12d не заводиться без допинга

16 дек 2012 22:04

vasily.rebrov

Ф@Н@Т

 Re: D12d не заводиться без допинга

Вот по этому то народ и боится диагностов, вместо того, чтобы начать с проверки герметичности топливной системы, толкают тебя в пропасть капитального ремонта. Если зуб заболел, не надо сразу башку отрубать.
Дизелю для запуска, кроме всех прочих, нужно что бы в топливной системе не было воздуха.
Kostianich — под лежачий камень ты всегда успеешь, начни с меньшего зла, проверь систему от топливозаборника до насоса, а там уже видно будет. Если сепар стоит, то в нём на входе есть обратный клапан, проверь его.

_________________
Если вам кажется, что государство вас постоянно обманывает, не сомневайтесь — вам не кажется!

17 дек 2012 05:38

cumminsd

СуперПрофи

Зарегистрирован: 04 июн 2010 14:01
Сообщения: 213
Откуда: г.Кривой Рог

 Re: D12d не заводиться без допинга

Давление по низкому слабовато,должно быть 5-6 бар,да потом тяга была слабовата,вы сами написали….Подкручивать насос-форсунки,на какие то обороты,это вообще преступление,это говорит о качестве сервиса….Уже после таких покручиваний однозначно капитальный ремонт н-форсунок.с заменой ТННД….))))

17 дек 2012 06:24

axl54

Любитель

Зарегистрирован: 02 июл 2010 08:42
Сообщения: 46
Откуда: новосибирск

 Re: D12d не заводиться без допинга

Подскажите,какой расход на х.х .двигатель прогрет,компрессор-отключился?
А в прошлой вашей теме -машина стала заводиться хорошо,т.е. проблема ушла.??

17 дек 2012 16:02

Kostianich

Мастер

Зарегистрирован: 08 ноя 2012 18:11
Сообщения: 63

 Re: D12d не заводиться без допинга

На счет малого давления:у меня машина и на 2 атм давления топлива заводилась, все что можно уже по ней перековыряли. Остались только форсы. Пошел на крайний метод- укрутил их на 300 градусов-стала заводиться и все также не троит и четко работает на холосых. Посмотрим как на «горе» себя покажет .Отпишусь.А на счет этих еб…ных фарсунок, так я лучше под капот засуну более бородатую Цешку с потрохами и еще гора запчастей останится, чем комплект масловых форсунок брать, т.к на реставрации везет50/50 на сколько мне известно.

17 дек 2012 19:48

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: D12d не заводиться без допинга

17 дек 2012 21:20

Kostianich

Мастер

Зарегистрирован: 08 ноя 2012 18:11
Сообщения: 63

 Re: D12d не заводиться без допинга

Значит на холостых(600 об/мин) у меня должна быть давка в 1 атм или бар, но почему на машине с новым топл. мех. насосом давление как на входе, так и на ыходе= 3,5 бар/атм, с разницей 0,1-0,3

18 дек 2012 19:11

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: D12d не заводиться без допинга

Просто схематично вот этот значек > означает более, простым языком 100 это минимально допустимое.

18 дек 2012 21:31

Kostianich

Мастер

Зарегистрирован: 08 ноя 2012 18:11
Сообщения: 63

 Re: D12d не заводиться без допинга

Благодарю за ответы.

20 дек 2012 23:17

Kostianich

Мастер

Зарегистрирован: 08 ноя 2012 18:11
Сообщения: 63

 Re: D12d не заводиться без допинга

Поменял форсунки(в обмен на старые в дилирск. центре Вольво США) на 3-х машинах-все стали заводиться, появилась тяга, резко начали набирать обороты. Всем спасибо!

26 фев 2013 14:55

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: D12d не заводиться без допинга

А вы думали я так много лет в бирюлки играю?

26 фев 2013 19:19

Шпана

Профи

 Re: D12d не заводиться без допинга

О, а где такой есть? Подскажите, вдруг пригодится…

_________________
Делай, что должен, и будь, что будет!

07 мар 2013 13:49

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: D12d не заводиться без допинга

в США

08 мар 2013 08:18

Igor

Site Admin

Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14
Сообщения: 21848
Откуда: Гудвил Холдинг

 Re: D12d не заводиться без допинга

_________________
Cамый лучший способ усвоить истину – это подвергнуть ее сомнению.
Чтобы не получать глупые ответы, не надо задавать глупые вопросы.
τὸ αὐτεξούσιον

08 мар 2013 14:44

Kostianich

Мастер

Зарегистрирован: 08 ноя 2012 18:11
Сообщения: 63

 Re: D12d не заводиться без допинга

В Балтиморе, сам шеф летал, договорился, но скачуху по ходу сделали из-за того что эти машины у них на сервисе обслуживались

09 мар 2013 10:57

Всем доброго времени суток!
Появилось немного времени для важного занятия, как заполнение БЖ…
История произошла месяц назад

Перевозка по маршруту Владивосток — Благовещенск.
От ехал от дома 500км, вылезла ошибка низкое давление топлива через 30км машина заглохла и не заводилась…
Причина, помер Насос топливный механический низкого давления.

С Владивостока выслали попуткой новый насос и прокладку под него, через 10 часов машина приехала.

Как устанавливал на машине не снимал, по тому что ставил ночью.
Машина завелась с пол пинка, поехала очень достойно, в подъём на 1-2 передачи выше чем раньше.
Но не долго музыка играла…
Проехав за ночь 500км., остановился у кофе на завтрак, после завтрака подхожу к машине…
1.Она заглохла.
2.Большая лужа ДТ под машиной.
Давай разбираться, оказывается выбило уплотнение на подкачке. Благо в запасе было новое, установил… но не тут то было, при работе на холостых опять выбивает…

За целый день не нашёл причину, откуда берётся воздух или избыточное давление! Было решено отцепить прицеп на кафе под камерами, и на тягаче уехать в Хабаровск в сервис, это 200км в обратную сторону.
На сервисе сделали диагностику и выяснили что в топливной давление воздуха а не давление топлива… Ёптить, они прям капитан очевидность)))
Сказали что проблема в 1 форсунке, то что она с февраля месяца на холостых выдаёт ошибку и подливает ( то что она может подкидывать воздух в обратку, а обратка закольцованна с подачей!)

После замены форсы сделали диагностику, вроде бы всё хорошо но! В обратку поступает небольшие пузырьки, как сказали не чего страшного езжай… Просто они устали с ней бороться, мозгов не хватило и меня вежливо послали.Раньше считал этот сервис лучшим(
За сутки проехал 1500км, это выгрузка и обратно домой, всё бы не чего до дома остаётся 300км и она опять глохнет… Нервов уже нет, молча подаю давление в бак через сапун и еду дальше.
Приехав домой, по рекомендации Хабаровского сервиса меняю насос подкачки, говорят может быть причина в нём ( он ещё родной и уже плохо качает, может быть засрался)

Поработав по месту, на ходу едит хорошо, но на горячую плохо заводится. Решил отогнать на сервис Владивостоцкий, уже желание не было заниматься самому!

Парни сделали диагностику, проверили стаканчики форсунок так как в Хабаровске не проверили.

Воздух ушёл, слава Богу, но давление осталось…

После сервиса выезжаю на Якутск с контейнером, машина едет отлично всё хорошо…

Выяснил это легко, машина глохнет как только топливо опускается ниже на 100 литров и вакуумирует топливный фильтр тонкой очистки!

P.S.понял одно, если что то начинает ломаться или издавать намёк НУЖНО сразу это ремонтировать или менять, а не тянуть время!

Автор Сообщение

Профи

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

питание на есм мерили надеюсь лампочкой фарной, а не тестером?

_________________
Диагностика и ремонт американских вёдер….
г. Новороссийск +79886232975 16 сен 2012 05:39

Композитор

Ф@Н@Т

Предупреждения: 4

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Вот и я на питание грешу, потому что была аналогичная хрень

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один 16 сен 2012 07:05

Павел878

Новичок

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Ну вот никак и ничего…. По электрике все в норме. Начинаем разбирать движок. Наверно все таки что то провернулось…

17 сен 2012 04:59

павел

Любитель

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

обидно будет если двигатель разберете а там все норм,а специалистов диагностов-электриков (хороших) в самарской области я пока невидел!!!

17 сен 2012 05:43

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Единственное возможное это смещение шестерен на Р валах, но без причин такого я еще невидил.

17 сен 2012 13:35

bob-7373

Ф@Н@Т

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

_________________
Желаю чтобы всем… 17 сен 2012 16:48

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Выключить зажигание затем включить но не крутить стартером, выждать минуту выключить зажигание затем включить но не крутить стартером,выждать минуту выключить зажигание затем включить но не крутить стартером, выждать минуту выключить зажигание затем включить и крутить стартером и сразу есть везде причем эфир в балонах тоже.
Если и после этого нет нигде, следует замена электрического топливного насоса.

17 сен 2012 18:36

павел

Любитель

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

17 сен 2012 18:39

bob-7373

Ф@Н@Т

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

_________________
Желаю чтобы всем… 18 сен 2012 03:45

Александр Н.Н.

Профи

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

18 сен 2012 03:50

Павел878

Новичок

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Спасибо конечно ))) подобными …. как бы выразится приличнее …. вещами занимались уже раз 100 … готовимся к буксировке до сервиса.

18 сен 2012 09:24

Павел878

Новичок

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Отбуксировали. Проверили. Клапана травят… Предположение — ЕГР заворачивая выхлоп назад в цилиндры на дожиг загадил клапана. Будем разбирать и чистить…

19 сен 2012 17:37

Antart

Ф@Н@Т

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

19 сен 2012 17:54

Павел878

Новичок

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Я пока тоже сомневаюсь. Завтра будет понятнее

19 сен 2012 18:19

Беломоев Сергей

СуперПрофи

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

_________________
Никогда не сдавайся! 20 сен 2012 20:03

Lehers_rus

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

21 сен 2012 05:36

Antart

Ф@Н@Т

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Да не будут клапана ЕГР влиять на запуск так что вообще машина вспышек не дает….та тягу и расход будут, на запуск нет….

21 сен 2012 07:14

Композитор

Ф@Н@Т

Предупреждения: 4

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Да наверно форсункам всем хана, топливо может быть «супер» покаедет нормально, а остыл и всё

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один 21 сен 2012 12:06

Antart

Ф@Н@Т

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

21 сен 2012 15:33

faridg7

Ф@Н@Т

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

_________________
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару
见猿, 闻か猿, 言わ猿 21 сен 2012 16:03

bob-7373

Ф@Н@Т

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

_________________
Желаю чтобы всем… 22 сен 2012 17:31

Павел878

Новичок

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

В субботу начали разбирать. Сняли коллектора. Все в саже и копоти. До башки пока не добрались — выходной сегодня в сервисе. Завтра будет окончательный приговор. Но даже предварительно причину называют загаженность движка вторично посланными на переработку выхлопными газами.
Насчет заправки.. Фиг знает. Мы слишком много лет работаем с этим водителем чтоб предположить что он залил в бак че нибудь непотребное…
Пока вот так..

23 сен 2012 09:42

Композитор

Ф@Н@Т

Предупреждения: 4

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

От куда тогда может вэяться столько сажи, если топливо хорошее Егр тоже выходит из строя из-за плохого топлива

_________________
Если я не побуксую, значит день прошёл в пустую.
восемь922255757девять
восемь912533748один 23 сен 2012 09:48

dixsi-trans

СуперПрофи

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

Головка и клапана находятся в очень плачевном состоянии, скорее всего всетаки виноват EGR и диз топливо желает быть лучшим. Насколько я слышал в диз топливе для этих моторов серы должно присутствовать 0,008 а в нашем топливе 0,1

_________________
Андрей 8927011818один

02 окт 2012 07:48

VNL64T

Ф@Н@Т

Предупреждения: 1

 Re: Volvo VNL 780 — не хочет заводится

И всеравно то что на фото не причина незапуска.

02 окт 2012 08:30

Re: Низкое давление топлива VOLVO FH12

Сообщение

max10.84 » Чт июл 27, 2017 12:05 pm

Всем привет! Такая же проблема MID 128 PID 94 FMI 7, FH12 2002 года D12D460. Тоже стоит электронасос подкачки. Главное проблема вылезает когда проедешься пару км на скорости как по трассе, потом вылазит этот код начинает колбасить, на педаль не реагирует.Если педаль не драконить туда-сюда, то глохнет и больше не заводится пока не постоит полчаса. И с подключением сканера какие-то траблы, т.е. мониторю показания датчика давления, на хх 350 кПа, газуем на месте растет до 400. Начинаем ехать, разгоняемся до оборотов 1500 и более, давление в течении пары км падает до 300, проскакивает 397, потом вылазит ошибка и пишет «не поддерживается автомобилем», остальные параметры показывает. Педаль нажимаешь туда-сюда, а показания в % меняются в час по чайной ложке. Глушим, вкл. зажигание и все нет связи ни с одним блоком, ошибка неактивная и сразу не заводится. Через некоторое время может связаться, бывает вплоть до того, что Вышел из EECU, а в VECU уже не заходит. Бывают у Autocom изредка подобные проблемы с VOLVO этих годов и еще RENAULT. Но там выйдешь из программы, отключишь питание сканера, снова все сделаешь и все работает. А тут уже и ноут перезагружал, несу в легковую свою, там все нормально. В VECU висит ошибка MID 144 SID 250 FMI 2 канал данных 1708, через него и диагностика работает, может из-за этого глючит связь? Но через приборку все всегда кажет исправно.
Вобщем заменили они ТННД, на старом была выдавлена резика прокладки, но изменений «0». Проверил проводку до ЭБУ двигателя, все норм, коробка простая. Но по описанию из-за «MID 144 SID 250 FMI 2 канал данных 1708» не должна вылезать ошибка по давлению. Манометра в этом сервисе нет, у меня тоже, а по другому только менять все подряд. Запитывать от канистры, так ошибка вылазит, только на скорости, да и если с канистры все будет норм, то где там этот подсос искать или чего там. С манометром было бы проще , но там надо выводить его в кабину, на месте стоя-то все работает. Еще они сами вскрыли крышку электронасоса, говорят там все на скрутках, но с виду все цело. Там-то уже зачем крутили скрутки непонятно.
Я правильно понимаю, без манометра там делать нечего, только менять все подряд? И как электронасос может влиять на давление при езде, он же по идее просто вместо ручной подкачки, если только внутри развалился и позабивало каналы в нем. Но сам он от кнопки в кабине работает.