Ошибка 11400 4 хитачи

Турбина Holset 6BTA 6CTAA 6CT 6.7 QSB

0.00 р.

Форсунка 6743-11-3320

0.00 р.

Форсунк 0432191341

0.00 р.

Форсунка 6743113320

0.00 р.

Гидравлический  экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Неисправность пропорционального электромагнитного клапана

Код неис­правности

Неисправность

Причина

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

11400-2

Ненормальный ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насо­са 2

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление ограничением подачи насоса 2.

11400-3

Ненормальный высокий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насо­са 2

Ток: Не менее 920 мА

Управление ограничением подачи насоса 2.

11400-4

Ненормальный низкий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления ограничением максимальной подачи насо­са 2

Ток: Не более 56 мА

Управление ограничением подачи насоса 2.

11401-2

Ненормальный ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление с учётом частоты враще­ния

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования

11401-3

Ненормальный высокий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом

Ток: Не менее 920 мА

Управление с учётом частоты враще­ния

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования

11401-4

Ненормальный низкий ток обратной связи от электромагнитного клапана управления крутящим моментом

Ток: Не более 56 мА

Управление с учётом частоты враще­ния

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса для дополнительного рабочего оборудования

11402-2

Ненормальный ток обратной связи от бло­ка электромагнитного клапана (SF) (Реку­перативный контур копания)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление рекуперативным контуром копания

11402-3

Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания)

Ток: Не менее 920 мА

Управление рекуперативным контуром копания

11402-4

Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SF) (Рекуперативный контур копания)

Ток: Не более 56 мА

Управление рекуперативным контуром копания

11403-2

Ненормальный ток обратной связи от бло­ка электромагнитного клапана ^С) (Реку­перативный контур рукояти)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление рекуперативным контуром рукояти

11403-3

Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти)

Ток: Не менее 920 мА

Управление рекуперативным контуром рукояти

11403-4

Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана ^С) (Рекуперативный контур рукояти)

Ток: Не более 56 мА

Управление рекуперативным контуром рукояти

11404-2

Ненормальный ток обратной связи от бло­ка электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения)

C Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощно­стью при подъёме

11404-3

Ненормальный высокий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения)

Ток: Не менее 920 мА

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощно­стью при подъёме

11404-4

Ненормальный низкий ток обратной связи от блока электромагнитного клапана (SG) (Управление давлением выключения)

Ток: Не более 56 мА

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощно­стью при подъёме

Коррекция с помощью Dr. ZX

Признаки неисправностей в работе машины

Коррекция с по­мощью Dr. ZX

Примечание

Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего обору­дования

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока:

Машина отклоняется от прямолинейного движения.

Скорость подъёма стрелы низкая.

Скорость движения рукояти низкая.

Скорость вращения поворотной части низкая.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• Невозможно ограничить подачу в контур дополнительного рабочего обо­рудования.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Общая работоспособность машины снижена.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока:

Двигатель глохнет при минимальной частоте вращения холостого хода.

Частота вращения двигателя: от средней до высокой: двигатель глохнет или работает неравномерно.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока. • Общая работоспособность машины снижена

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Во время копания скорость движения рукояти низкая. (Так как уменьшение скорости незначительное, это состояние нелегко определить.)

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока:

• Совмещённая операция подъёма стрелы и движения рукояти к стреле во время подъёма /прицеливания: Неплавный подъём стрелы.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• Во время копания скорость движения рукояти низкая. (Так как уменьшение скорости незначительное, это состояние нелегко определить.)

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

При совмещённой операции подъёма стрелы и движения рукояти к стреле, когда дополнительное оборудование находится над землёй, стрела подни­мается неравномерно, и движение рукояти на полной скорости является медленным.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Снижается мощность копания (рукоять).

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• При совмещённой операции подъёма стрелы и движения рукояти к стреле, когда дополнительное оборудование находится над землёй, стрела под­нимается неравномерно, и движение рукояти на полной скорости является медленным.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Невозможно повышение давления.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время высокого тока: • Давление постоянно растёт.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Фактическая работа пропорционального клапана во время низкого тока: • Невозможно повышение давления.

Повторите диаг­ностическую опе­рацию В

• Проверьте электропро­водку

Коды неисправностей

Код неисправности

Неисправность

Причина

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

11405-2

Ненормальный ток обратной связи блока электромагнит­ного клапана (SI) (Переклю­чение на высокую частоту вращения гидромотора при­вода передвижения)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода пе­редвижения.

11405-3

Ненормальный высокий ток обратной связи блока элек­тромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромо­тора привода передвижения)

Ток: Не менее 920 мА

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода пе­редвижения.

11405-4

Ненормальный низкий ток обратной связи блока элек­тромагнитного клапана (SI) (Переключение на высокую частоту вращения гидромо­тора привода передвижения)

Ток: Не более 56 мА

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода пе­редвижения.

11410-2

Ненормальный ток обратной связи электромагнитного кла­пана управления ограниче­нием максимальной подачи насоса 1 (По заказу).

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление ограничени­ем подачи насоса 1

Подача насоса при пере­движении

11410-3

Ненормальный высокий ток обратной связи электромаг­нитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу).

Ток: Не менее 920 мА

Управление ограничени­ем подачи насоса 1

Подача насоса при пере­движении

11410-4

Ненормальный низкий ток обратной связи электромаг­нитного клапана управления ограничением максимальной подачи насоса 1 (По заказу).

Ток: Не более 56 мА

Управление ограничени­ем подачи насоса 1

Подача насоса при пере­движении

Коррекция с помощью Dr. ZX

Признаки неисправностей в работе машины

Коррекция с помощью Dr. ZX

Примечание

Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая.

Повторите ди­агностическую операцию В

• Проверьте электропро­водку

Работа пропорционального клапана во время высокого тока:

• Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая.

Повторите ди­агностическую операцию В

• Проверьте электропро­водку

Работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• Частота вращения гидромотора привода передвижения постоянно низкая.

Повторите ди­агностическую операцию В

• Проверьте электропро­водку

Невозможно ограничить подачу в контур дополнительно­го рабочего оборудования.

Повторите ди­агностическую операцию В

• Проверьте электропро­водку

Работа пропорционального клапана во время высокого тока:

Машина отклоняется от прямолинейного движения.

Скорость подъёма стрелы низкая.

Скорость движения рукояти (к стреле, от стрелы) низ­кая.

Скорость движения ковша к рукояти и скорость вы­грузки движением рукояти являются низкими.

Повторите ди­агностическую операцию В

• Проверьте электропро­водку

Работа пропорционального клапана во время низкого тока:

• Невозможно ограничить подачу в контур дополнитель­ного рабочего оборудования.

Повторите ди­агностическую операцию В

• Проверьте электропро­водку

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11400

Код неисправности

Неисправность

Причина

Контуры управления, нахо­дящиеся под влиянием неис­правности

11400-2

Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном кла­пане управления ограниче­нием максимальной подачи насоса 2

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление ограничением по­дачи насоса 2

11400-3

Ненормальный большой ток обратной связи в электромаг­нитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2

Ток: Не менее 920 мА

Управление ограничением по­дачи насоса 2

11400-4

Ненормальный малый ток об­ратной связи в электромаг­нитном клапане управления ограничением максимальной подачи насоса 2

Ток: Не более 56 мА

Управление ограничением по­дачи насоса 2

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11401

Код неисправности

Неисправность

Причина

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

11401-2

Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управ­ления крутящим моментом

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление с учётом частоты вращения

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования

11401-3

Ненормальный большой ток об­ратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим мо­ментом

Ток: Не менее 920 мА

Управление с учётом частоты вращения

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования

11401-4

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления крутящим моментом

Ток: Не более 56 мА

Управление с учётом частоты вращения

Управление увеличением крутящего момента при передвижении

Управление уменьшением крутящего момента насоса дополнительного рабочего оборудования

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11402

Код неисправности

Неисправность

Причина

Контуры управления, находя­щиеся под влиянием неис­правности

11402-2

Ненормальный ток обратной связи в блоке электромаг­нитного клапана (SF) (Реку­перация копания)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление рекуперативной функцией копания

11402-3

Ненормальный большой ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SF) (Рекуперация копания)

Ток: Не менее 920 мА

Управление рекуперативной функцией копания

11402-4

Ненормальный малый ток обратной связи в электро­магнитном клапане (SF) (Рекуперация копания)

Ток: Не более 56 мА

Управление рекуперативной функцией копания

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11403

Код неисправности

Неисправность

Причина

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

11403-2

Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SO (Рекуперация рукояти)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление рекуперативной функцией рукояти

11403-3

Ненормальный большой ток об­ратной связи в блоке электромаг­нитного клапана (SO (Рекуперация рукояти)

Ток: Не менее 920 мА

Управление рекуперативной функцией рукояти

11403-4

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SO (Рекуперация рукояти)

Ток: Не более 56 мА

Управление рекуперативной функцией рукояти

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11404

Код неисправности

Неисправность

Причина

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

11404-2

Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением открыва­ния)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощно­стью при подъёме

11404-3

Ненормальный большой ток об­ратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давле­нием открывания)

Ток: Не менее 920 мА

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощно­стью при подъёме

11404-4

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане (SG) (Управление давлением от­крывания)

Ток: Не более 56 мА

Управление мощностью копания

Автоматическое управление мощно­стью при подъёме

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11405

Код неисправности

Неисправность

Причина

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

11405-2

Ненормальный ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой скорости гид­ромотора передвижения)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

11405-3

Ненормальный большой ток об­ратной связи в блоке электромаг­нитного клапана (SI) (Выбор высо­кой скорости гидромотора пере­движения)

Ток: Не меньше 920 мА

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

11405-4

Ненормальный малый ток обратной связи в блоке электромагнитного клапана (SI) (Выбор высокой ско­рости гидромотора передвижения)

Ток: Не больше 56 мА

Управление выбором угла поворота наклонной шайбы гидромотора привода передвижения

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

КОД НЕИСПРАВНОСТИ В ФУНКЦИИ ОСНОВНОГО КОНТРОЛЛЕРА 11410

Код неисправности

Неисправность

Причина

Контуры управления, находящиеся под влиянием неисправности

11410-2

Ненормальный ток обратной связи в электромагнитном клапане управле­ния ограничением максимальной по­дачи насоса 1 (по заказу)

Ток: Не менее 920 мА или не более 60 мА

Управление ограничением подачи насоса 1

Управление подачей насоса при передвижении

11410-3

Ненормальный большой ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением макси­мальной подачи насоса 1 (по заказу)

Ток: Не меньше 920 мА

Управление ограничением подачи насоса 1

Управление подачей насоса при передвижении

11410-4

Ненормальный малый ток обратной связи в электромагнитном клапане управления ограничением макси­мальной подачи насоса 1 (по заказу)

Ток: Не больше 56 мА

Управление ограничением подачи насоса 1

Управление подачей насоса при передвижении

Разъём (Разъём на конце жгута проводов, как он виден со стороны открытого конца)

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

пишите info@mobile-mechanics.ru

звоните 8 929 5051717

             8 926 5051717

Источник

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

  • Ремонт частотных преобразователей HITACHI
  • Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре
  • Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI
  • Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование
  • Схемы частотных преобразователей HITACHI
  • Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHIРемонт частотного преобразователя HITACHI, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:

  • Аппаратная часть,
  • Программная часть.

Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя HITACHI имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.

Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.

Настройка частотного преобразователя HITACHI также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре

Ремонт частотных преобразователей HITACHIКомпания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей HITACHI в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как HITACHI. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя HITACHI.

Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей HITACHI в всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.

Hitachi NE-S1

NE-S1-002SB, NE-S1-004SB, NE-S1-007SB, NE-S1-015SB, NE-S1-022SB

Hitachi X200

X200-002SFEF, X200-005SFEF, X200-011SFE, X200-022SFEF, X200-004HFEF, X200-015HFEF, X200-030HFEF, X200-055HFEF

Hitachi L300P

L300P 015 HFE, L300P 040 HFE, L300P 075 HFE, L300P 150 HFE, L300P 220 HFE, L300P 370 HFE, L300P 550 HFE, L300P 900 HFE

Hitachi WJ200

WJ200-001SF, WJ200-004SF, WJ200-015SF, WJ200-004HF, WJ200-015HF, WJ200-030HF, WJ200-055HF, WJ200-110HF

Hitachi SJ700

SJ700-007HFEF2, SJ700-022HFEF2, SJ700-055HFEF2, SJ700-110HFEF2, SJ700-185HFEF2, SJ700-300HFEF2, SJ700-450HFEF2

Hitachi SJ700B

SJ700B-075HFF, SJ700B-150HFF, SJ700B-220HFF, SJ700B-370HFF, SJ700B-550HFF, SJ700B-900HFF, SJ700B-1320HFF

В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи HITACHI ремонт которых предлагает наш сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHIВ процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем коды ошибок частотного преобразователя HITACHI, а точнее HITACHI серии SJ700. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, HITACHI.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя HITACHI и их расшифровка.

Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!

Ошибки частотных преобразователей HITACHI SJ700

Код ошибки

наименование

Описание

E01

Защита от перегрузки по току.

Во время работы с постоянной скоростью.

В случае принудительного торможения или резкого ускорения, или замедления двигателя через преобразователь начнет проходить повышенный ток, что может повредить его. Чтобы не допустить этого, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда ток превысит указанный урHITACHIь.

Для обнаружения перегрузки по току эта функция защиты использует прибор измерения постоянного тока (CT).

Когда значение тока составит 220% номинального выходного тока преобразователя, сработает цепь защиты и преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.

E02

Во время замедления

E03

Во время ускорения.

E04

Прочее.

E05

Защита от перегрузки (*1)

Эта функция защиты следит за выходным током преобразователя и отключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа, когда внутренняя цепь защиты от электронной тепловой нагрузки выявляет перегрузку двигателя.

В случае возникновения ошибки преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой функции электронной тепловой нагрузки.

E06

Защита от перегрузки резистора торможения.

Когда коэффициент использования BRD превышает установленный параметр «b090», функция защиты отключает выход преобразователя и отображает код ошибки, показанный справа.

E07

Защита от перенапряжения

Если напряжение постоянного тока на клеммах P и N будет слишком высоким, может произойти повреждение преобразователя. Чтобы не допустить этого, защитная функция отключит выход преобразователя и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит указанный уровень по причине возрастания рекуперативной энергии двигателя, или входного напряжения (во время работы).

Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 400 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 800 В пост. тока (для моделей класса 400 В).

E08

Ошибка ЭСППЗУ (*2) (*3)

Если ошибка внутреннего ЭСППЗУ произойдет по причине внешних помех или значительного повышения температуры, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа.

Примечание: Ошибка ЭСППЗУ может привести к ошибке ЦП.

E09

Понижение напряжения.

При понижении входного напряжения преобразователя нормальное функционирование цепи управления в нем невозможно. Поэтому преобразователь отключает ее выход, когда входное напряжение падает ниже указанного уровня.

Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 175 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 380 В пост. тока (для моделей класса 400 В).

E10

Ошибка CT.

При возникновении ошибки внутренней системы определения тока (СТ) преобразователь выключает ее выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа. Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, когда при включении питания напряжение на выходах CT превысит 0,6 В.

E11

Ошибка ЦП (*3).

При сбоях в работе внутреннего ЦП преобразователь выключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа.

Примечание: Ошибка ЦП может произойти из-за аномалий в данных, полученных от ЭСППЗУ.

E12

Аварийное отключение по внешним причинам.

При возникновении ошибки во внешнем оборудовании или устройстве, подключенном к преобразователю, последний выдает сигнал ошибки и отключает выход. (Эта функция защиты активируется при включении функции внешнего аварийного отключения.)

E13

Ошибка USP.

включении питания преобразователя в нем сохраняется входной рабочий сигнал. (Эта функция защиты активируется при включении функции USP.)

E14

Защита от замыкания на землю (*3).

Эта функция защищает преобразователь при включении питания, выявляя замыкание на землю между цепью выхода преобразователя и двигателем. (Функция не работает, если в двигателе имеется остаточное напряжение.)

E15

Защита от перенапряжения на входе.

Эта функция защиты определяет ошибку, если входное напряжение превышает заданный уровень в течение 100 секунд после остановки преобразователя.

Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока основной цепи будет выше 390 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 780 В пост. тока (для моделей класса 400 В).

E16

Защита при кратковременном сбое питания.

Если кратковременный сбой питания длится 15 мс или более, преобразователь отключает выход.

При длительном отсутствии питания преобразователь переходит в режим штатного отключения. Если был выбран режим перезапуска и рабочая команда остается в инверторе, преобразователь перезапустится после возобновления подачи питания.

E20

Ошибка температуры из-за низкой скорости вентилятора охлаждения.

При возникновении ошибки температуры, описание которой дано ниже, преобразователь выведет код ошибки, показанный справа, если будет выявлено замедление скорости вращения вентилятора охлаждения.

E21

Ошибка температуры.

Если температура основной цепи повысится из-за высокой температуры окружающего воздуха или по другим причинам, преобразователь отключит выход.

E23

Ошибка связи с логической матрицей.

Если произошла ошибка связи между внутренним ЦП и логической матрицей, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.

E24

Защита входа от обрыва фазы.

Если включена защита входа от обрыва фазы (b006 = 01), то при выявлении обрыва фазы, чтобы не допустить повреждений, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения. Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения, когда обрыв фазы на входе будет продолжаться примерно 1 секунду или дольше.

E25

Неисправность основной цепи (*4).

Преобразователь переходит в режим аварийного отключения, если логическая матрица не может подтвердить включенное/отключенное состояние БТИЗ в связи с наличием помех, короткого замыкания или из-за повреждения элементов основной цепи.

E30

Ошибка БТИЗ.

Если происходит кратковременная перегрузка по току, аномальное изменение температуры элемента основной цепи или снижение мощности приводов элементов основной цепи, преобразователь отключает выход, чтобы обеспечить защиту этого элемента. (После аварийного отключения, вызванного этой функцией защиты, преобразователь не сможет перезапуститься.)

E35

Ошибка термистора.

Преобразователь контролирует сопротивление термистора (в двигателе), который подключен к клемме преобразователя TH, и отключает выход при повышении температуры двигателя.

E37

Аварийная остановка (*5).

Если сигнал EMR (на трех клеммах) будет включен, когда скользящий переключатель (SW1) логической платы установлен на включение (ON), аппаратное обеспечение преобразователя отключит его выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа.

Неисправность, обусловленная входящими помехами, когда клемма EMR не установлена на включение (ON).

E38

Защита от перегрузки при низкой скорости вращения.

Если при вращении электродвигателя на очень низкой скорости при частоте ниже 0,2 Гц возникает перегрузка, ее обнаруживает цепь защиты от электронной тепловой нагрузки преобразователя, которая отключает выход. (2-й регулятор электронной тепловой нагрузки)

(Обратите внимание, что повышенная частота может быть записана в историю ошибочных значений.)

E41

Ошибка связи через сеть Modbus.

Если из-за разрыва соединения во время работы в режиме Modbus-RTU будет превышено время ожидания, на дисплее преобразователя выводится код ошибки, показанный справа. (Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой «С076».)

E60 – E69

Ошибка платы расширения 1.

Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.

E70 – E79

Ошибка платы расширения 2.

Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.

—-

Ожидание в состоянии пониженного напряжения.

При понижении входного напряжения преобразователь отключит выход, выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, и будет ожидать восстановления входного напряжения.

Преобразователь выведет на дисплей тот же код ошибки, что и при кратковременном сбое питания.

(замечание) Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения при понижении напряжения, если это состояние будет продолжаться 40 секунд.

—-

Ошибка связи.

При возникновении проблем связи между цифровой панелью управления и преобразователем, будет выведен код ошибки, показанный справа.

оооо

Ожидание перезапуска.

Когда активирована функция перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения, во время ожидания перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.

—-

Отключение питания.

При отключении питания на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.

оооо

Команда ограничения действия.

Когда направление действия ограничено настройкой «b035», на дисплее преобразователя будет выведен код ошибки, показанный справа, если введена рабочая команда, указывающая ограничение по рабочему направлению.

—-

Отсутствие записей истории аварийных отключений.

Если преобразователь ранее не переходил в режим аварийного отключения, на дисплее отобразится [ _ _ _ _ ]

Ошибки частотного преобразователя HITACHI SJ700

*1 Преобразователь не будет принимать команды сброса в течение 10 секунд после аварийного отключения (например, после срабатывания функции защиты).

*2 Преобразователь не будет принимать команды сброса после возникновения ошибки ЭСППЗУ с кодом. Отключите питание преобразователя один раз. Если после последующего включения питания преобразователя отображается код ошибки «E08», возможно, произошло повреждение внутреннего запоминающего устройства или параметры были сохранены неправильно. В таких случаях необходимо выполнить инициализацию преобразователя и повторно установить параметры.

*3 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI

*4 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

*5 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через цифровую панель управления. Поэтому необходимо выполнить сброс преобразователя, включив клемму RS.

Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.

Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.

Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).

Дополнительную информацию по частотным преобразователям HITACHI можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование

Ремонт частотных преобразователей HITACHIНастройка частотных преобразователей HITACHI (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей HITACHI.

  • Выбор режима управления приводом HITACHI (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
  • В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
  • Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.Ремонт частотных преобразователей HITACHI
  • Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
  • И в завершении, в программу управления частотным преобразователем HITACHI вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.

Все настройки частотных преобразователей HITACHI приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.

Частотный преобразователь HITACHI, скачать инструкции по эксплуатации

Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей HITACHI для всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.

Частотный преобразователь HITACHI NE-S1 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI X200 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI L300P инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI WJ200 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI SJ700 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Схемы частотных преобразователей HITACHI

Схемы подключений частотных преобразователей HITACHI могут, отличатся друг от друга даже если эти преобразователи относятся ко одной линейке. Схема подключения преобразователя зависит от многих факторов таких как потребляемая частотным преобразователем нагрузка или питающая сеть к которой подключается частотник 200V – 380V и конечно же зависит от CPU в паре, с которым предполагается работа преобразователя.

Схема частотного преобразователя HITACHI SJ700

Схема частотного преобразователя HITACHI WJ200

Схема частотного преобразователя HITACHI SJ700

 Схема частотного преобразователя HITACHI WJ200

Другие схемы подключений частотных преобразователей HITACHI вы найдете в руководстве пользователя.

Оставьте заявку на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей HITACHI в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Гидроцилиндр экскаватора — классический гидравлический двигатель объемного типа. Он нужен для трансформации гидравлической энергии в механическую, которая и приводит в действие рабочие механизмы экскаватора или другой спецтехники. Такие двигатели устанавливают на любую автомобильную технику, применяемую в горном деле, добывающей промышленности, обрабатывающих производствах, сельском хозяйстве, системах жизнеобеспечения и жилищно-коммунального хозяйства и т. п.

Выпускают гидроцилиндры общего назначения, которые подходят для различных машин во многих отраслях деятельности. Также различают модели специального назначения, предназначенные для мелиоративных, противопожарных, коммунальных, землеройных, грузоподъемных, подъемно-транспортных и иных профильных видов спецтехники.

Помимо экскаваторов, гидравлические двигатели устанавливают на самосвалах, грузовых машинах, грейдерах, автокранах, тракторах, комбайнах, пожарных машинах и т. п.

Коротко о представленных брендах

«Комацу» — международная финансово-промышленная группа, основанная в 1921 году в Японии как строительная мастерская. Сейчас это конгломерат, включающий без малого двести дочерних и консолидированных компаний с заводами и представительствами по всему миру.

«Хитачи» или «Хитати» — еще одна финансово-промышленная группа родом из Японии, где она была создана в 1910 году. Сейчас это огромный международный конгломерат со штаб-квартирой в Токио. Выпуском спецтехники и запасных частей к ней занимается подразделение Hitachi Construction Machinery.

Код ошибки 1239 1 хитачи

1239-1 самая неприятная ошибка. Нет давления в насосе (Утечка топлива). Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 ) Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, темный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе. Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.
Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.

Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать

[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]

Если двигатель заведен, то да, должно булькать, оно так работает. А если форсунки отключены, хоть выключателем под сиденьем хоть просто провода откинуты (при снятой урышке быстрее видно, да и все равно менять что то нужно оно ведь не заводится), то нет не должно совсем булькать когда стартером крутишь. Во буквально три дня назад мне так делали и все получилось, одна текла форсунка и не могли завести, а потом из старых нашли рабочую у меня их еще 8 было, )и все, трудимся. К стати оказалось просто старую трубку топливную (тоже недавно меняли и случайно не выбросили) разогнули слегка, что бы форсунки без установки в головку можно подключать было, и проверили стортером вращая двигатель. Фрсунки вообще не текли по обратке.

Здравствуйте! Не хочу никого обижать,спецы у нас только официалы,навряд ли они что то сделают.Поменяют насос и форсунки.Если повезёт хорошо,а если нет мучайтесь как хотите.Уже сталкивался с ними.ZX450 больше полгода не могли починить. Форсунки все 6 новые,и старые тоже есть.Оригинальный насос или нет, не знаю.Только на погрузчик Hitachi ставили такой же насос и форсунки,и той же,так сказать партии.Работает уже месяца 4 без проблем. Форсунки проверяли не текут,аварийный клапан тоже сухой. Электрик проверил все датчики от двигателя до блока управления двигателем на коротыш и замыкание,благо схема есть. Напряжение на датчике давления было 1.1вольт при запуске.А когда заводили с бензином,если давление поднималось до 1.30В,движок запускался.Дальше уже не мерили напряжение.Движок работал чисто,обороты поднимал.И что интересно,если заглушишь и снова запускаешь,движок запускался без бензина! Стоит начать стрелу поднимать,1239-1,чёрный дым,и глохнет.Потом опять только бензином запускается и то образно говоря ведро влить надо. Завтра проверю электронасос,на производительность,сколько в минуту набулькает.

Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Штекер был на скрутке,ещё до нас кто то менял.Не спорю, может и попутали провода сами.Насос менял не я.Но главное нашли причину.

Честно говоря я побоялся вскрывать блок.Верхняя крышка вся на герметике сидит,не оторвёшь. За помощь и совет спасибо!

Источник

Технические характеристики

Технические характеристики, включая способы крепления к рабочим механизмам спецтехники, определяются конструкцией гидравлических цилиндров. Они состоят из гильзы, также называемой поршнем, заполненным рабочей жидкостью, и штока, который совершает движения в полости гильзы. Помимо основных конструктивных частей, гидравлические цилиндры включают также направляющую втулку, крышку, опорно-направляющие элементы (грязесъемники и уплотнительные манжеты и кольца), а также проушины на конце штока и противоположном ему конце поршня (гильзы).

Способы крепления

Гидравлические двигатели применяют во множестве различных областей производства, устанавливают на машины разных размеров, конструкции и назначения. Поэтому важно, чтобы модели цилиндров имели различные варианты крепления к рабочим механизмах спецтехники.

Выпускают модели со следующими способами установки:

  • с помощью шарнирных подшипников и проушин;
  • посредством шарнирных подшипников, проушин и цапфой на корпусе;
  • на проушине с шарнирным подшипником, а также с подготовкой задней крышки двигателя для сваривания с ответным элементом рабочего механизма;
  • с подготовкой внешнего конца штока для сварки с необходимой деталью;
  • с подготовкой внешнего конца штока для сваривания с ответным элементов рабочего механизма, а также на проушине и с шарнирным подшипником;
  • с подготовкой задней крышки цилиндра и внешнего конца штока для сварки с ответными конструктивными элементами рабочего механизма спецтехники.

Такое разнообразие способов крепления позволяет надежно и прочно установить гидравлический цилиндр на любой механизм любой автомобильной спецтехники, в том числе промышленной, дорожной, карьерной, строительной, сельскохозяйственной и т. п.

Базовые параметры

Для максимально эффективной работы и наибольшей производительности цилиндры гидравлического типа должны создавать достаточный напор с возможностью его плавной регулировки. Тогда можно будет выполнять как грубые, крупные размашистые движения рабочим инструментом, так и более мелкие, тонкие, сложные, аккуратные.

Приведенные эксплуатационные характеристики обеспечивают следующие технические параметры:

  • Номинальное давление. Базовая характеристика, определяющая вообще все эксплуатационные возможности оборудования. Она выражает усилие, с которым рабочая жидкость может давить на шток, приводя его в движение. Для почти всех представленных в каталоге моделей гидравлических цилиндров марок «Комацу» и «Хитачи» номинальное давление составляет 35 мегапаскаль. Это максимальное значение, его вполне достаточно и для постоянных уровне 10, 16, 25 или 32 МПа, и для большинства пиковых отметок, например, в 20 или 32 МПа.
  • Диаметр поршня. Поскольку данная деталь также называется гильзой, параметр тоже имеет второй вариант — диаметр гильзы. Поршень — это цилиндрическая полость, внутри которой находится рабочая жидкость и движется шток. Диаметр этой полости определяет объем гидравлической смеси, способный поместиться в ней. Чем больше рабочей жидкости, чем выше может быть номинальное давление и тем мощнее будет работа двигателя. В зависимости от места крепления цилиндра диаметр его поршня составляет от 120 до 180 мм.
  • Диаметр штока. Шток — вытянутый цилиндрический винт, который совершает движения внутри поршня, взаимодействуя с рабочей жидкостью в нем. Диаметр этого винта определяет усилие, необходимое гидравлической смеси для его выталкивания. При этом часть энергии неизбежно расходуется на работу самого ее источника. Однако и слишком тонкий шток — не лучшее решение, потому что тогда будут затруднены его поступательные движения в поршне. Диаметр штока обычно составляет примерно две трети диаметра поршня, то есть от 80 до 130 мм.
  • Ход штока. Обозначает расстояние, на которое движется шток в процессе работы, то есть глубину, на которую он погружается в рабочую жидкость. Значение этой характеристики должно быть достаточным для того, чтобы среда ответила с необходимым усилием и сообщила требуемое количество энергии. Ход штока естественным образом ограничивается глубиной гильзовой полости и, как правило, примерно в десять раз превышает диаметр гильзы. Для представленных в каталоге моделей этот параметр составляет от 1 220 до 1 820 мм.

Такие характеристики гидравлических цилиндров, как диаметр поршня и ход штока, непосредственно определяют его технико-эксплуатационные возможности.

Неисправности и ремонт

Практически все конструктивные элементы гидроцилиндров в процессе работы находятся в постоянном движении. Это вызывает трение деталей друг о друга, а также дополняется абразивным воздействием технических материалов, например, механических примесей в отработанной, но не замененной вовремя гидравлической жидкости. В результате механизм может выйти из строя раньше, чем истечет нормативный срок его службы.

Этому способствует также ненадлежащий уход за техникой, пропускание очередных плановых профилактических технических осмотров, использование в целях примитивной экономии дешевых и некачественных рабочих сред, смазочных масел и иных жидкостей. Нерациональное отношение к технике, например, регулярная эксплуатация на пределе возможностей, также усугубляет положение и сокращает срок службы гидроцилиндров.

Среди основных видов неисправностей гидравлических цилиндров стоит отметить:

  • истирание контактирующих поверхностей гильзы и штока вследствие рабочего трения и абразивного воздействия технических жидкостей;
  • истончение и перфорацию уплотнительных материалов — по тем же причинам;
  • расшатывание и частичное развинчивание внутренних соединений.

Верными внешними признаками неисправностей являются протечки технических жидкостей, нехарактерные звуки, вибрация, дребезжание гидроцилиндра в процессе работы. Оператор спецтехники заметит резкое, беспричинное и ощутимое падение мощности, производительности и грузоподъемности машины при сохранении энергопотребления на прежнем уровне или даже при его увеличении.

В таком случае ремонт следует провести как можно быстрее. Мелкие неисправности можно устранить на месте с помощью портативного набора. В более серьезных случае необходим качественный надежный сервисный центр, где проведут диагностику, разберут механизм, очистят и вымоют его в специальном составе. В зависимости от степени повреждения возможны замена или восстановление конструктивных элементов.

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

звоните 8 929 5051717

Топливная система

Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Первая сту­пень)

Давление в топливном коллекторе выше 185 МПа

Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Вторая сту­пень)

Первая ступень «Ненормальное давление в топливном коллекторе» подтверждается, давление в топливном коллекторе выше 190 МПа.

Ненормальное давление в топ­ливном коллекторе (Чрезмерное давление насоса)

Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не ниже, чем на 40%, или за­данная величина давления для клапана управления всасыванием составляет не более 90 мм 3 /сек, фактиче­ское давление в топливном коллекторе на 40 МПа (410 кгс/ см 2 ) выше заданной величины.

Открыт клапан-ограничитель дав­ления

Открыт клапан-ограничитель давления.

Нет давления в насосе (Утечка топлива)

Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не выше, чем на 33%, или дав­ление клапана управления всасыванием составляет не менее 28000 мм 3 /сек при частоте вращения 1200 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе на 50 МПа (510 кгс/ см 2 ) ниже заданной величины.

Нет давления в насосе (Утечка топлива)

Когда давление, подаваемое на клапан управления вса­сыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см 2 )

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины

Вероятные условия в режиме резервного управления

Код неис­правности (Tech 2)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, тёмный дым, чрезмерно вы­сокая мощность на выходе.

Предотвращение повреждения соединитель­ной системы (насос).

(Защита датчика RP от чрезмерного давления)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, тёмный дым, чрезмерно вы­сокая мощность на выходе.

Предотвращение повреждения соединитель­ной системы (Давление слишком высокое, так как PR закупорен.)

Может наблюдаться сильная вибрация дви­гателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение час­тоты вращения, тёмный дым, чрезмерно вы­сокая мощность на выходе.

Код ошибки 1239 1 хитачи

1239-1 самая неприятная ошибка. Нет давления в насосе (Утечка топлива). Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 ) Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, темный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе. Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.

Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.

Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать

[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]

Если двигатель заведен, то да, должно булькать, оно так работает. А если форсунки отключены, хоть выключателем под сиденьем хоть просто провода откинуты (при снятой урышке быстрее видно, да и все равно менять что то нужно оно ведь не заводится), то нет не должно совсем булькать когда стартером крутишь. Во буквально три дня назад мне так делали и все получилось, одна текла форсунка и не могли завести, а потом из старых нашли рабочую у меня их еще 8 было, )и все, трудимся. К стати оказалось просто старую трубку топливную (тоже недавно меняли и случайно не выбросили) разогнули слегка, что бы форсунки без установки в головку можно подключать было, и проверили стортером вращая двигатель. Фрсунки вообще не текли по обратке.

Здравствуйте! Не хочу никого обижать,спецы у нас только официалы,навряд ли они что то сделают.Поменяют насос и форсунки.Если повезёт хорошо,а если нет мучайтесь как хотите.Уже сталкивался с ними.ZX450 больше полгода не могли починить. Форсунки все 6 новые,и старые тоже есть.Оригинальный насос или нет, не знаю.Только на погрузчик Hitachi ставили такой же насос и форсунки,и той же,так сказать партии.Работает уже месяца 4 без проблем. Форсунки проверяли не текут,аварийный клапан тоже сухой. Электрик проверил все датчики от двигателя до блока управления двигателем на коротыш и замыкание,благо схема есть. Напряжение на датчике давления было 1.1вольт при запуске.А когда заводили с бензином,если давление поднималось до 1.30В,движок запускался.Дальше уже не мерили напряжение.Движок работал чисто,обороты поднимал.И что интересно,если заглушишь и снова запускаешь,движок запускался без бензина! Стоит начать стрелу поднимать,1239-1,чёрный дым,и глохнет.Потом опять только бензином запускается и то образно говоря ведро влить надо. Завтра проверю электронасос,на производительность,сколько в минуту набулькает.

Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.

Штекер был на скрутке,ещё до нас кто то менял.Не спорю, может и попутали провода сами.Насос менял не я.Но главное нашли причину.

Честно говоря я побоялся вскрывать блок.Верхняя крышка вся на герметике сидит,не оторвёшь. За помощь и совет спасибо!

Источник

Ассортимент

В каталоге на сайте — более ста наименований механизмов различного назначения, а также запасных частей к ним. Наша компания поставляет оборудование двух ведущих мировых производителей:

  • Гидроцилиндры экскаваторов Komatsu. Каталог содержит более десяти моделей гидравлических поршней для оборудования данного бренда. Имеются цилиндры ковша, противовеса, рукояти, подъема отвала (стрелы), а также детали к ним, например, втулка для механизма подъема отвала. У моделей есть следующие применяемости: PC200-7 , PC200-8, PC300-7 и ряд других значений. Большинство механизмов «Комацу» подходят только для специальной техники этого же бренда.
  • Гидроцилиндры экскаваторов Hitachi. В каталоге отражено около сотни моделей гидравлических двигателей торговой марки «Хитачи». Это механизмы для ковшей, стрел, рукоятей, а также запасные части. Представленные в каталоге изделия имеют применяемость ZX-180W, ZX240-3 , ZX240-5G EX-220-5 , EX-120-5, PC200-7 , PC200-8, ZX450 , EX400-5 и некоторые другие значения. Среди изделий торговой марки «Хитачи» преобладают гидроцилиндры универсального применения.

В каталоге также представлены несколько моделей оборудования торговой марки Hyundai. Она принадлежит международному конгломерату из пяти коммерческих групп, основанному в 1947 году в Южной Корее. Мы поставляем универсальные гидравлические цилиндры для ковшей, выпущенные под данной торговой маркой.

HITACHI экскаватор.Коды ошибок

Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

Виды гидроцилиндров

По месту установки

Классификация гидравлических цилиндров по месту установки актуальна только для экскаваторных моделей. Разновидности различаются по основным конструктивным частям рабочего механизма, рабочее движение которых они обеспечивают. Выделяют:

  • Гидроцилиндр подъема стрелы экскаватора. Стрела — это нижняя часть рабочего механизма, к которой сверху крепится рукоять с ковшом на конце. Гидравлический двигатель здесь необходим для подъема стрелы и (в некоторых моделях) поворота вокруг своей оси, что дает возможность грубых манипуляций с грузом в ковше.
  • Гидроцилиндр рукояти экскаватора. Основной инструмент управления рабочими операциями. Он необходим для изменения угла рукояти относительно стрелы на необходимую высоту. Этот угол обеспечивает выполнение рабочих действий с грузом, удерживаемым в ковше.
  • Гидроцилиндр ковша экскаватора. Ковш подвижно крепится на конце рукояти и одновременно выполняет захват груза, загребая его зубчатым краем с поверхности земли, и какое-то время удерживает его в своей полости. Для совершения всех необходимых движений он оснащается собственным гидравлическим поршнем.

Аналогичные отличия — у моделей, предназначенных для рабочих механизмов других видов специальной техники. Так, у автокранов также имеются вертикальное основание, горизонтальная стрела с грузозахватный орган.

По типу конструкции

Эта классификация является основной и исходит из внутренних особенностей механизма. С точки зрения конструкции гидравлических двигателей они разделяются на два класса:

  • Одностороннего исполнения. В устройствах такого типа движение поршня под действием рабочей среды возможно только в одном направлении. Их устанавливают на спецтехнику, которая выполняет только ограниченный набор движений в одну сторону. За счет более простой конструкции ей удается достичь большей прочности и мощности.
  • Двустороннего исполнения. В гидравлических двигателях такой модели возможно движение штока в двух противоположных направлениях. Снаружи это выглядит так, что рабочий механизм техники способен совершать возвратно-поступательные движения. Выпускают изделия с односторонним, двусторонним, а также телескопическим штоком.

Сфера применение гидроцилиндров двустороннего действия значительно шире, чем у односторонних аналогов. Например, на экскаваторы практически любых брендов чаще устанавливают гидроцилиндры в двустороннем исполнении с односторонним штоком.

По основным функциям

Задачи, решаемые гидравлическими цилиндрами во всех областях их применения, делятся на три категории:

  • Приведение в действие рычажных механизмов, которыми оснащено рабочее оборудование, совершение иных циклически повторяющихся простых движений, составляющих полезную работу оборудования. Такие работы характерны для фронтальных и лесопогрузчиков, а также одноковшовых экскаваторов.
  • Перемещение рабочих органов спецтехники и совершение других сопутствующих действий в процессе этого перемещения, что и составляет полезную работу машины. Такие задачи решают автогрейдеры, бульдозеры, скреперы и т. д.
  • Приведение рабочих органов спецтехники в необходимое для полноценной ее работы положение, а также установка выносных опор, которые обеспечивают устойчивое состояние оборудование. Такую работу выполняют автокраны, различное грузоподъемное и подъемно-транспортировочное оборудование.

В одной и той же сфере применения может использоваться спецтехника с гидроцилиндрами всех трех типов. Например, в строительстве автокраны осуществляют подъем стройматериалов на нужную высоту, экскаваторы задействуются при рытье котлованов под фундамент, а грейдер разравнивает строительную площадку.

По климатическому исполнению

Цилиндры выпускают с поправками на среднегодовые температуру и влажность окружающей среды:

  • версия для умеренного климата подойдет для применения в средних широтах Европейской России, включая почти весь Урал, на юге Сибири и Дальнего Востока;
  • вариант для холодных условий будет оптимален для Европейского Севера России, территорий Северной и Средней Сибири и большей части Дальнего Востока;
  • версии для сухих тропических климатических зон в России можно использовать в степных полосах Южного Урала и Среднего Поволжья, на Северном Кавказе;
  • варианты для влажных тропических условий оптимально на совсем небольшой территории — черноморском побережье Краснодарского края.

Гидравлические цилиндры в климатическом исполнении для сухих тропиков также имеет смысл применять в центральной, удаленной от побережья части полуострова Крым. Версии для влажных тропиков подойдут для Севастополя и приморских районов Крыма.

Многие, в том числе старые, модели экскаваторов Hyundai имеют систему самодиагностики. Она отвечает за демонстрацию цифрового обозначения неисправности на экране рабочего монитора и сохранение этой информации в журнале. Чтобы узнать, где локализована неполадка, нужно расшифровать коды ошибок экскаватора Хендай

Ошибки двигателя Cummins

Многие экскаваторы Hyundai укомплектованы двигателем Cummins. Обозначения ошибок двигателя и его систем идентичны для всех поколений и моделей машин с этим мотором.

Приводим перечень кодов ошибок Cummins. ДД — датчик давления.

Код ошибки

Расшифровка

111

Внутренняя аппаратная ошибка ECM

115

Нет сигнала частоты вращения или положения двигателя с датчика распредвала

121

Нет сигнала частоты вращения или положения двигателя с датчика коленвала

122

123

Высокое (122) или низкое (123) напряжение ДД наддува (турбины)

131

Высокое напряжение дросселя педали газа

132

Низкое напряжение дросселя педали газа

133

134

Высокое (133) или низкое (134) напряжение датчика дистанционного управления дроссельной заслонкой

135

141

Высокое (135) или низкое (141) напряжение ДД масла

143

Предельно низкое давление масла

144

145

Высокое (144) или низкое (145) напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости

146

Высокая температура охлаждающей жидкости

151

Критически высокая температура охлаждающей жидкости

153

154

Высокое (153) или низкое (154) напряжение датчика температуры впускного коллектора

155

Предельно высокая температура во впускном коллекторе

187

Замыкание питания датчиков двигателя на массу

191

Замыкание на массу датчика привода муфты кондиционера

195

Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости

196

Ошибка датчика уровня охлаждающей жидкости

197

Мало охлаждающей жидкости

211

Специфичный код неисправности экскаваторов Hyundai

212

213

Высокое (212) или низкое (213) напряжение датчика температуры масла

214

Повышена температура масла

221

222

Высокое (221) или низкое (222) напряжение датчика атмосферного давления

227

Замыкание питания датчиков двигателя на плюс

234

Превышение оборотов двигателя

235

Мало охлаждающей жидкости

241

Нет сигнала датчиков скорости

242

Сбои в получении сигнала датчиков скорости

243

Ошибка в электроцепи включения реле моторного тормоза

245

Неполадки соленоида муфты вентилятора

249

256

Ошибка датчика атмосферной температуры

254

255

Высокое (254) или низкое (255) напряжение топливного электромагнитного клапана

257

Механическая неисправность топливного электромагнитного клапана

261

Предельное повышение температуры топлива

263

265

Высокое (263) или низкое (265) напряжение датчика температуры топлива

264

Высокое или низкое напряжение в сигнальной электроцепи датчика температуры топлива внутри контроллера насоса.

271

272

Низкое (271) или высокое (272) напряжение датчика наддува топливного насоса

281

Ошибка привода топливного насоса

283

Высокое (283) или низкое (284) напряжение датчика частоты двигателя

285

286

Неполадки линии передачи данных J1939

287

Неисправность педали газа

288

Нарушена связь ЭБУ с КПП

292

293

294

295

296

297

298

Ошибка датчика атмосферного давления

319

Ошибка питания внутренних часов

322

Неполадки электроцепи форсунки 1 цилиндра

323

Неполадки электроцепи форсунки 5 цилиндра

324

Неполадки электроцепи форсунки 3 цилиндра

325

Неполадки электроцепи форсунки 6 цилиндра

331

Неполадки электроцепи форсунки 2 цилиндра

332

Неполадки электроцепи форсунки 4 цилиндра

334

Некорректные данные о температуре охлаждающей жидкости

343

351

Ошибка ЭБУ двигателя

352

386

Низкое (352) или высокое (386) напряжение электроцепи питания датчиков давления

415

Низкое давление масла

418

Вода в топливной системе

428

429

Высокое (428) или низкое (429) напряжение датчика воды в топливной системе

431

Напряжение на контактах холостого хода

432

Дроссельная заслонка находится в положении холостого хода

433

Несоответствие давления наддува параметрам работы двигателя

434

Ошибка сохранения данных о поездке в постоянной памяти

435

Неисправность ДД масла в двигателе

441

442

Низкое (441) или высокое (442) напряжение аккумуляторной батареи

488

Высокая температура впускного коллектора

517

Механическая поломка клапана управления подачей топлива

524

Ошибка переключателя регулятора высоких оборотов

528

Ошибка переключателя выбора кривой крутящего момента

546

547

Ошибка ДД топлива

555

Высокое давление в картере двигателя

556

Чрезмерно высокое давление в картере двигателя

584

585

Высокое (584) или низкое (585) напряжение в реле стартера

596

597

Высокое (596) или низкое (597) напряжение зарядки аккумуляторной батареи

598

Критически низкое напряжение зарядки аккумуляторной батареи

599

Ошибка входного датчика с остановом двигателя

611

Защитное отключение двигателя

649

Нужно заменить масло

686

Ошибка датчика оборотов турбины

687

Снижение оборотов турбины

689

Нерегулярное поступление данных с датчика положения коленвала

697

698

Ошибка датчика внутренней температуры в ЕСМ

731

Ошибка синхронизации между коленвалом и распредвалом

778

Ошибка датчика положения коленвала

1117

Нет питания при включении зажигания

1239

1241

1242

Неисправна педаль газа

1665

1666

1667

Ошибка датчика температуры очистки выхлопных газов

1895

1896

Ошибка датчика клапана рециркуляции

1935

Ошибка рециркуляции газов

1943

Критически низкое атмосферное давление

2182

2183

Неисправность первого контура тормоза

2195

Ошибка вспомогательного оборудования

2265

2266

Высокое (2265) или низкое (2266) напряжение датчика подъемного насоса

2321

Ошибка схемы синхронизации двигателя

2322

Ошибка сигнала датчика положения коленвала

2345

Некорректное изменение скорости турбины

2346

Недопустимое повышение температуры воздуха на входе в турбину

2347

Недопустимое повышение воздуха на выходе из турбины

2377

Ошибка управления вентилятором

2384

2385

Низкое (2384) или высокое (2385) напряжение на датчике привода VGT

2387

Ошибка управления турбиной

2449

Нужно откалибровать датчик турбины

Другие неисправности

Каждая ошибка экскаватор Hyundai, не связанная с работой мотора, тоже отображается на экране и фиксируется в журнале неполадок.

Код ошибки

Расшифровка

1

Короткое замыкание в системе актуатора ускорения

2

Цепь потенциометра замкнута на Vcc(5V) или аккумулятор +

3

Короткое замыкание в системе клапана EPPR насоса

4

Короткое замыкание в системе клапана EPPR опускания стрелы

5

Короткое замыкание в системе соленоидов скорости движения

6

Короткое замыкание в электромагнитной системе повышения мощности

7

Короткое замыкание в электромагнитной системе максимального расхода

10

Короткое замыкание в системе счетчика моточасов

11

Цепь акселератора замкнута на Vcc(5V) или аккумулятор +

12

Цепь ДД Р1 замкнута на линию питания (24В)

13

Цепь ДД Р2 замкнута на линию питания (24В)

14

Цепь ДД Р3 замкнута на линию питания (24В)

15

Цепь давления опускания стрелы замкнута на линию питания (24 В)

16

Цепь привода акселератора разомкнута или замкнута на массу

17

Цепь потенциометра разомкнута или замкнута на массу

18

Цепь клапана EPPR насоса разомкнута или замкнута на массу

19

Цепь клапана EPPR опускания стрелы разомкнута или замкнута на массу

20

Цепь соленоида скорости хода разомкнута или замкнута на массу

21

Цепь соленоида повышения мощности разомкнута или замкнута на массу

22

Цепь соленоида максимального расхода разомкнута или замкнута на массу

25

Цепь счетчика часов разомкнута или замкнута на массу

26

Цепь акселератора разомкнута или замкнута на массу

27

Цепь ДД P1 разомкнута или замкнута на массу

28

Цепь ДД P2 разомкнута или замкнута на массу

29

Цепь ДД P3 разомкнута или замкнута на массу

30

Цепь ДД опускания стрелы разомкнута или замкнута на массу

31

Цепь предпускового подогревателя двигателя разомкнута или замкнута на массу

32

Цепь зуммера сигнализации о движении разомкнута или замкнута на массу

33

Цепь генератора разомкнута или замкнута на массу

34

Входное напряжение контроллера ниже 18 В

35

Входное напряжение контроллера выше 38 В

36

Ошибка связи с кластером

37

Цепь датчика частоты вращения двигателя разомкнута или замкнута на массу

38

Цепь реле защиты от повторного запуска разомкнута или замкнута на массу

39

Привод Accel не останавливается в целевом положении

40

Разница между заданной и фактической скоростью составляет более 500 об/мин.

41

Цепь датчика температуры гидравлического масла замкнута на массу

42

Цепь датчика уровня топлива замкнута на массу

43

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу

44

Цепь ДД подъема стрелы замкнута на линию питания (24 В)

45

Цепь датчика температуры гидравлического масла разомкнута или замкнута на аккумулятор

46

Цепь датчика уровня топлива разомкнута или замкнута на + аккумулятора

47

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости разомкнута или замкнута на + аккумулятора

48

Цепь ДД подъема стрелы разомкнута или замкнута на массу

49

Цепь предпускового подогревателя двигателя замкнута на + аккумулятора

51

Цепь соленоида тяжелого режима работы разомкнута или замкнута на массу

56

Цепь зуммера дорожной сигнализации замкнута на + аккумулятора

58

Цепь соленоида тяжелого режима работы замкнута на аккумулятор

Коды ошибок из таблицы ниже указывают на высокое или низкое напряжение, ошибку данных или короткое замыкание соответствующего датчика.

Код ошибки

Датчик

101

Температуры гидравлического масла

1050

Рабочего устройства холостого хода

1080

Устройства движения (холостой ход)

1200

Давления основного насоса (P1)

1210

Давления главного насоса (P2)

1220

Давления перегрузки

1230, 1240

Давления отрицательной обратной связи

1250

Давления пилотного насоса (P3)

1270

Давления стрелы

1330

Давления ковша

Как устранить неисправность

Для решения проблем лучше обращаться к проверенным сервисным специалистам, а для ремонта — использовать оригинальные и качественные комплектующие. В каталоге компании «Интертрактор» вы найдете широкий ассортимент запчастей для экскаваторов Hyundai. Многие детали есть в наличии на наших складах в РФ, отсутствующие комплектующие можем оперативно поставить под заказ.

  • Ремонт частотных преобразователей HITACHI
  • Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре
  • Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI
  • Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование
  • Схемы частотных преобразователей HITACHI
  • Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHIРемонт частотного преобразователя HITACHI, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:

  • Аппаратная часть,
  • Программная часть.

Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя HITACHI имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.

Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.

Настройка частотного преобразователя HITACHI также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в сервисном центре

Ремонт частотных преобразователей HITACHIКомпания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей HITACHI в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как HITACHI. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя HITACHI.

Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей HITACHI в всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.

Hitachi NE-S1

NE-S1-002SB, NE-S1-004SB, NE-S1-007SB, NE-S1-015SB, NE-S1-022SB

Hitachi X200

X200-002SFEF, X200-005SFEF, X200-011SFE, X200-022SFEF, X200-004HFEF, X200-015HFEF, X200-030HFEF, X200-055HFEF

Hitachi L300P

L300P 015 HFE, L300P 040 HFE, L300P 075 HFE, L300P 150 HFE, L300P 220 HFE, L300P 370 HFE, L300P 550 HFE, L300P 900 HFE

Hitachi WJ200

WJ200-001SF, WJ200-004SF, WJ200-015SF, WJ200-004HF, WJ200-015HF, WJ200-030HF, WJ200-055HF, WJ200-110HF

Hitachi SJ700

SJ700-007HFEF2, SJ700-022HFEF2, SJ700-055HFEF2, SJ700-110HFEF2, SJ700-185HFEF2, SJ700-300HFEF2, SJ700-450HFEF2

Hitachi SJ700B

SJ700B-075HFF, SJ700B-150HFF, SJ700B-220HFF, SJ700B-370HFF, SJ700B-550HFF, SJ700B-900HFF, SJ700B-1320HFF

В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи HITACHI ремонт которых предлагает наш сервисный центр.

Коды ошибок частотного преобразователя HITACHI

Ремонт частотных преобразователей HITACHIВ процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем коды ошибок частотного преобразователя HITACHI, а точнее HITACHI серии SJ700. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, HITACHI.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя HITACHI и их расшифровка.

Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!

Ошибки частотных преобразователей HITACHI SJ700

Код ошибки

наименование

Описание

E01

Защита от перегрузки по току.

Во время работы с постоянной скоростью.

В случае принудительного торможения или резкого ускорения, или замедления двигателя через преобразователь начнет проходить повышенный ток, что может повредить его. Чтобы не допустить этого, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда ток превысит указанный урHITACHIь.

Для обнаружения перегрузки по току эта функция защиты использует прибор измерения постоянного тока (CT).

Когда значение тока составит 220% номинального выходного тока преобразователя, сработает цепь защиты и преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.

E02

Во время замедления

E03

Во время ускорения.

E04

Прочее.

E05

Защита от перегрузки (*1)

Эта функция защиты следит за выходным током преобразователя и отключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа, когда внутренняя цепь защиты от электронной тепловой нагрузки выявляет перегрузку двигателя.

В случае возникновения ошибки преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой функции электронной тепловой нагрузки.

E06

Защита от перегрузки резистора торможения.

Когда коэффициент использования BRD превышает установленный параметр «b090», функция защиты отключает выход преобразователя и отображает код ошибки, показанный справа.

E07

Защита от перенапряжения

Если напряжение постоянного тока на клеммах P и N будет слишком высоким, может произойти повреждение преобразователя. Чтобы не допустить этого, защитная функция отключит выход преобразователя и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, когда напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит указанный уровень по причине возрастания рекуперативной энергии двигателя, или входного напряжения (во время работы).

Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 400 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 800 В пост. тока (для моделей класса 400 В).

E08

Ошибка ЭСППЗУ (*2) (*3)

Если ошибка внутреннего ЭСППЗУ произойдет по причине внешних помех или значительного повышения температуры, преобразователь отключит выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа.

Примечание: Ошибка ЭСППЗУ может привести к ошибке ЦП.

E09

Понижение напряжения.

При понижении входного напряжения преобразователя нормальное функционирование цепи управления в нем невозможно. Поэтому преобразователь отключает ее выход, когда входное напряжение падает ниже указанного уровня.

Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока на клеммах P и N превысит 175 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 380 В пост. тока (для моделей класса 400 В).

E10

Ошибка CT.

При возникновении ошибки внутренней системы определения тока (СТ) преобразователь выключает ее выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа. Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, когда при включении питания напряжение на выходах CT превысит 0,6 В.

E11

Ошибка ЦП (*3).

При сбоях в работе внутреннего ЦП преобразователь выключает его выход и выводит на дисплей код ошибки, показанный справа.

Примечание: Ошибка ЦП может произойти из-за аномалий в данных, полученных от ЭСППЗУ.

E12

Аварийное отключение по внешним причинам.

При возникновении ошибки во внешнем оборудовании или устройстве, подключенном к преобразователю, последний выдает сигнал ошибки и отключает выход. (Эта функция защиты активируется при включении функции внешнего аварийного отключения.)

E13

Ошибка USP.

включении питания преобразователя в нем сохраняется входной рабочий сигнал. (Эта функция защиты активируется при включении функции USP.)

E14

Защита от замыкания на землю (*3).

Эта функция защищает преобразователь при включении питания, выявляя замыкание на землю между цепью выхода преобразователя и двигателем. (Функция не работает, если в двигателе имеется остаточное напряжение.)

E15

Защита от перенапряжения на входе.

Эта функция защиты определяет ошибку, если входное напряжение превышает заданный уровень в течение 100 секунд после остановки преобразователя.

Преобразователь перейдет в режим аварийной остановки, если напряжение постоянного тока основной цепи будет выше 390 В пост. тока (для моделей класса 200 В) или 780 В пост. тока (для моделей класса 400 В).

E16

Защита при кратковременном сбое питания.

Если кратковременный сбой питания длится 15 мс или более, преобразователь отключает выход.

При длительном отсутствии питания преобразователь переходит в режим штатного отключения. Если был выбран режим перезапуска и рабочая команда остается в инверторе, преобразователь перезапустится после возобновления подачи питания.

E20

Ошибка температуры из-за низкой скорости вентилятора охлаждения.

При возникновении ошибки температуры, описание которой дано ниже, преобразователь выведет код ошибки, показанный справа, если будет выявлено замедление скорости вращения вентилятора охлаждения.

E21

Ошибка температуры.

Если температура основной цепи повысится из-за высокой температуры окружающего воздуха или по другим причинам, преобразователь отключит выход.

E23

Ошибка связи с логической матрицей.

Если произошла ошибка связи между внутренним ЦП и логической матрицей, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения.

E24

Защита входа от обрыва фазы.

Если включена защита входа от обрыва фазы (b006 = 01), то при выявлении обрыва фазы, чтобы не допустить повреждений, преобразователь перейдет в режим аварийного отключения. Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения, когда обрыв фазы на входе будет продолжаться примерно 1 секунду или дольше.

E25

Неисправность основной цепи (*4).

Преобразователь переходит в режим аварийного отключения, если логическая матрица не может подтвердить включенное/отключенное состояние БТИЗ в связи с наличием помех, короткого замыкания или из-за повреждения элементов основной цепи.

E30

Ошибка БТИЗ.

Если происходит кратковременная перегрузка по току, аномальное изменение температуры элемента основной цепи или снижение мощности приводов элементов основной цепи, преобразователь отключает выход, чтобы обеспечить защиту этого элемента. (После аварийного отключения, вызванного этой функцией защиты, преобразователь не сможет перезапуститься.)

E35

Ошибка термистора.

Преобразователь контролирует сопротивление термистора (в двигателе), который подключен к клемме преобразователя TH, и отключает выход при повышении температуры двигателя.

E37

Аварийная остановка (*5).

Если сигнал EMR (на трех клеммах) будет включен, когда скользящий переключатель (SW1) логической платы установлен на включение (ON), аппаратное обеспечение преобразователя отключит его выход и выведет на дисплей код ошибки, показанный справа.

Неисправность, обусловленная входящими помехами, когда клемма EMR не установлена на включение (ON).

E38

Защита от перегрузки при низкой скорости вращения.

Если при вращении электродвигателя на очень низкой скорости при частоте ниже 0,2 Гц возникает перегрузка, ее обнаруживает цепь защиты от электронной тепловой нагрузки преобразователя, которая отключает выход. (2-й регулятор электронной тепловой нагрузки)

(Обратите внимание, что повышенная частота может быть записана в историю ошибочных значений.)

E41

Ошибка связи через сеть Modbus.

Если из-за разрыва соединения во время работы в режиме Modbus-RTU будет превышено время ожидания, на дисплее преобразователя выводится код ошибки, показанный справа. (Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения в соответствии с настройкой «С076».)

E60 – E69

Ошибка платы расширения 1.

Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.

E70 – E79

Ошибка платы расширения 2.

Преобразователь определяет ошибку платы расширения, установленной в слот 1. Для получения подробной информации см. техническую документацию к установленной плате расширения.

—-

Ожидание в состоянии пониженного напряжения.

При понижении входного напряжения преобразователь отключит выход, выведет на дисплей код ошибки, показанный справа, и будет ожидать восстановления входного напряжения.

Преобразователь выведет на дисплей тот же код ошибки, что и при кратковременном сбое питания.

(замечание) Преобразователь перейдет в режим аварийного отключения при понижении напряжения, если это состояние будет продолжаться 40 секунд.

—-

Ошибка связи.

При возникновении проблем связи между цифровой панелью управления и преобразователем, будет выведен код ошибки, показанный справа.

оооо

Ожидание перезапуска.

Когда активирована функция перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения, во время ожидания перезапуска после кратковременного сбоя питания или аварийного отключения на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.

—-

Отключение питания.

При отключении питания на дисплее преобразователя будет выведен код, показанный справа.

оооо

Команда ограничения действия.

Когда направление действия ограничено настройкой «b035», на дисплее преобразователя будет выведен код ошибки, показанный справа, если введена рабочая команда, указывающая ограничение по рабочему направлению.

—-

Отсутствие записей истории аварийных отключений.

Если преобразователь ранее не переходил в режим аварийного отключения, на дисплее отобразится [ _ _ _ _ ]

Ошибки частотного преобразователя HITACHI SJ700

*1 Преобразователь не будет принимать команды сброса в течение 10 секунд после аварийного отключения (например, после срабатывания функции защиты).

*2 Преобразователь не будет принимать команды сброса после возникновения ошибки ЭСППЗУ с кодом. Отключите питание преобразователя один раз. Если после последующего включения питания преобразователя отображается код ошибки «E08», возможно, произошло повреждение внутреннего запоминающего устройства или параметры были сохранены неправильно. В таких случаях необходимо выполнить инициализацию преобразователя и повторно установить параметры.

*3 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

Ремонт частотных преобразователей HITACHI

*4 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через клемму RS или при помощи кнопки STOP/RESET. Поэтому необходимо отключить питание преобразователя.

*5 Преобразователь не будет принимать команды сброса, которые вводятся через цифровую панель управления. Поэтому необходимо выполнить сброс преобразователя, включив клемму RS.

Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.

Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.

Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).

Дополнительную информацию по частотным преобразователям HITACHI можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Настройка частотного преобразователя HITACHI, программирование

Ремонт частотных преобразователей HITACHIНастройка частотных преобразователей HITACHI (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей HITACHI.

  • Выбор режима управления приводом HITACHI (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
  • В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
  • Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.Ремонт частотных преобразователей HITACHI
  • Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
  • И в завершении, в программу управления частотным преобразователем HITACHI вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.

Все настройки частотных преобразователей HITACHI приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.

Частотный преобразователь HITACHI, скачать инструкции по эксплуатации

Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей HITACHI для всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.

Частотный преобразователь HITACHI NE-S1 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI X200 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI L300P инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI WJ200 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Частотный преобразователь HITACHI SJ700 инструкция

 podkategorij Скачать PDF

Схемы частотных преобразователей HITACHI

Схемы подключений частотных преобразователей HITACHI могут, отличатся друг от друга даже если эти преобразователи относятся ко одной линейке. Схема подключения преобразователя зависит от многих факторов таких как потребляемая частотным преобразователем нагрузка или питающая сеть к которой подключается частотник 200V – 380V и конечно же зависит от CPU в паре, с которым предполагается работа преобразователя.

Схема частотного преобразователя HITACHI SJ700

Схема частотного преобразователя HITACHI WJ200

Схема частотного преобразователя HITACHI SJ700

 Схема частотного преобразователя HITACHI WJ200

Другие схемы подключений частотных преобразователей HITACHI вы найдете в руководстве пользователя.

Оставьте заявку на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей HITACHI

У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей HITACHI в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Проблема с насосом! потеря мощности! ошибка 11400-4 … устранил проблему путем исправления технической неисправности, от вибрации и слабого крепления отошла фишка на насосе 1, потеря мощности была именно из за этого! всем добра!

Видео Экскаватор Hitachi ZX850 Ошибка 11400-4 Основной контроллер канала AleX4Games

Показать

Источник

РЕКЛАМА

ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

ECM

Сенсорная система

неисправность

Код

причина проблемы

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

○ ○

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

○

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

○

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

○

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

○

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

○

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

○

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

○

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

○

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

1, код ошибки: 11301-3

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

2, код ошибки: 11301-4

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

3, код ошибки: 11301-3

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

4, код ошибки: 11301-4

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА HITACHI Zaxis

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

Электрическую систему можно условно разделить на основную цепь, цепь контроля и цепь управле­ния.

Обслуживает работу двигателя и его вспомога­тельных устройств

Состоит из приборов, датчиков и переключате­лей и предназначена для отображения на дис­плее эксплуатационного состояния машины.

  • Цепь управления (смотрите подраздел «Система управления» в разделе «СИСТЕМЫ»)

Состоит из цепей управления двигателем, на­сосами и клапанами. Каждая цепь включает в себя исполнительные механизмы — такие как электромагнитные клапаны, основной контрол­лер (МС), блок управления двигателем (ЕСМ), блоки переключателей, датчики и реле давле­ния.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ОБЩИЙ ВИД)

1 — Ковш
2 — Гидроцилиндр ковша
3 — Рукоять
4 — Запорный клапан для предотвращения разрыва шлангов (гидроцилиндр рукояти)
5 — Гидроцилиндр рукояти
6 — Верхняя секция стрелы
7 — Запорный клапан для предотвращения разрыва шлангов (гидроцилиндр верхней секции стрелы)
8 — Гидроцилиндр верхней секции стрелы
9 — Клапан управления верхней секцией стрелы (только для машины с двухсекционной стрелой)
10 — Рабочее освещение
11 — Топливный датчик
12 — Датчик температуры рабочей жидкости гидросистемы
13 — Блок электромагнитных клапанов
14 — Электромагнитный клапан ограничения максимальной подачи насоса 2

Электрическая система (в кабине)

1 — Выключатель остановки двигателя
2 — Радиоприемник

Электрическая система (задний блок)

1 — Основной контроллер (МС)
2 — Блок плавких предохранителей
3 — Разъем прибора Dr. ZX (используется как разъем для загрузки прибора)
4 — Информационный контроллер (ICF)
5 — Система спутниковой связи (по специальному заказу)
6 — Реле стартера 2 (R5)
7 — Реле блокировки стартера (R4)
8 — Реле выключения кондиционера (R12)
9 — Реле звукового сигнала системы безопасности (R3)
10 — Реле кондиционера (R11)
11 — Реле блокировки системы управления (R12)
12 — Реле защиты от перегрузки (R1)
13 — Реле стеклоочистителя (R6)
14 — Реле осветительных приборов 1 (R7)
15 — Реле максимальной производительности кондиционера (R13)
16 — Реле осветительных приборов 2 (R8)
17 — Основное реле электронного блока управления двигателем (ЕСМ) (R14)
18 — Реле стеклоомывателя (R9)
19 — Реле включения звукового сигнала (R10)

Электрическая система (панель переключателей)

1 — Выключатель стеклоочистителя/омывателя
2 — Выключатель рабочего освещения
3 — Переключатель управления двигателем
4 — Выключатель автоматического переключения на частоту вращения холостого хода
5 — Переключатель режима мощности
6 — Переключатель режима передвижения

Электрическая система (место для размещения)

Электрическая система (реле)

1 — Датчик атмосферного давления
2 — Датчик температуры нагнетаемого воздуха
3 — Датчик давления свежего воздуха
4 — Реле стартера 2
5 — Реле аккумуляторной батареи
6 — Реле свечей предпускового подогрева
7 — Плавкий элемент

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

Источник

Неисправности в системе датчиков ЕСМ HITACHI Zaxis

Гидравлический экскаватор класс 330-3

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

ЕСМ (Блок управления двигателем)
Система датчиков

Неисправен датчик угла распредели­тельного вала (Нет сигнала)

Несмотря на присутствие сигнала от коленчатого вала сигнал от распределительного вала отсутст­вует.

Неисправен датчик угла распредели­тельного вала (Ненормальный сигнал)

Не совпадает импульс сигнала от распредели­тельного вала.

Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Нет сигнала)

Несмотря на присутствие сигнала от распредели­тельного вала сигнал от коленчатого вала отсут­ствует.

Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Ненормальный сигнал)

Не совпадает импульс сигнала от коленчатого ва­ла.

Несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала

Нет соответствующего импульса от распредели­тельного вала в интервале сигнала от коленчатого вала.

Неисправен датчик температуры на­гнетаемого воздуха (Ненормальное высокое напряжение)

Через 3 минуты после включения двигателя на­пряжение на датчике температуры нагнетаемого воздуха выше 4,95 В.

Неисправен датчик температуры на­гнетаемого воздуха (Ненормальное низкое напряжение)

Напряжение на датчике температуры нагнетаемо­го воздуха ниже 0,1 В.

Неисправен датчик температуры ох­лаждающей жидкости (Ненормальное высокое напряжение)

Напряжение на датчике температуры охлаждаю­щей жидкости выше 4,85 В.

Неисправен датчик температуры ох­лаждающей жидкости (Ненормальное низкое напряжение)

Напряжение на датчике температуры охлаждаю­щей жидкости ниже 0,1 В.

Неисправен датчик давления турбо­наддува (Ненормальное высокое на­пряжение)

Напряжение на датчике давления турбонаддува выше 4,9 В.

Неисправен датчик давления турбо­наддува (Ненормальное низкое на­пряжение)

Напряжение на датчике давления турбонаддува ниже 0,1 В.

Ненормальное положение EGR (Сис­тема рециркуляции отработавших га­зов) (Бесщёточного типа)

Состояние, при котором невозможно поступление выходного сигнала от EGR (Система рециркуля­ции отработавших газов).

Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное высокое на­пряжение)

Напряжение на датчике атмосферного давления выше 3,8 В.

Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное низкое на­пряжение)

Напряжение на датчике атмосферного давления ниже 0,5 В.

Неисправен датчик температуры топ­лива (Ненормальное высокое напря­жение)

Через 3 минуты после включения двигателя на­пряжение на датчике температуры топлива выше 4,85 В.

Неисправен датчик температуры топ­лива (Ненормальное низкое напряже­ние)

Напряжение на датчике температуры топлива ни­же 0,1 В.

Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины

Вероятные условия в режиме резервного управления

Во время работы двигателя нет никаких от­клонений в работе машины.

После остановки двигателя повторный пуск невозможен.

Пока машина работает, действуйте в соот­ветствии с показаниями датчика коленча­того вала. Когда двигатель остановится, повторный пуск невозможен (чтобы пре­дотвратить повреждение двигателя).

Мощность на выходе может понизиться, возможно появление белого дыма и вибра­ции.

Двигатель может заглохнуть. (Если датчик распределительного вала исправен, возмо­жен повторный пуск двигателя.)

Действуйте в соответствии с показаниями датчика распределительного вала.

Во время работы двигателя нет никаких от­клонений в работе машины.

После остановки двигателя повторный пуск невозможен

Нет плавности в цепи синхронизации и вращении ремня, наблюдается вращение в обратную сторону.

Никаких специфических признаков.

Когда пуск двигателя производится при температуре — 10°С: (Включайте двигатель независимо от состояния.)

Когда работа выполняется при температуре 25°С: (Работайте нормально)

Нормальная температура: При включении двигателя может появиться тёмный дым, и звук горения в двигателе может стать гром­ким.

Во время прогревания машины при низкой температуре воздуха: Может возникнуть не­устойчивая частота вращения холостого хода, остановка двигателя или белый дым.

Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.)

Когда работа выполняется при температуре 80°С: (Работайте нормально)

Невозможно отрегулировать давление тур­бонаддува.

Влияние на отработавшие газы.

Так как входной сигнал датчика неточен, им нельзя управлять. Отработавшие газы ухудшаются.

Клапан EGR (Система рециркуляции отра­ботавших газов) должен быть полностью открыт во время работы двигателя.

Появляется тёмный дым на большой высоте.

Атмосферное давление 80 кПа (0,8 кгс/см 2 ), (2000 м над уровнем моря).

Никаких специфических признаков.

Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.)

Когда работа выполняется при температуре 70°С: (Работайте нормально)

Источник

Датчик атмосферного давления экскаватора хитачи

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Доброго времени суток! Есть вопрос уважаемые ГУРУ. Машина Hitach ZX330LC-5G. В поиске неисправностей на ДВС висят две ошибки 16606-04 и 16607-02. Может кто знает что они означают? Или может у кого есть диагностические коды на Hitachi ZX330-5g.

Экскаватор HITACHI ZX330 LC- 3

Добрый вечер! подскажите пожалуйста форумчане, такая проблема, при работе на «холодную» работают две гусеницы (левая и правая), после пары часов под нагрузкой, левая не работает вовсе, но все органы управления при этом работают в штатном режиме, была проведена диагностика — давление на пилотном и вспомогательном насосе в норме, общее давление в системе то же.
В чем может быть проблема и как ее решить, ну или хотя бы в каком направлении двигаться?

Экскаватор HITACHI ZX330 LC- 3

Добрый вечер! подскажите пожалуйста форумчане, такая проблема, при работе на «холодную» работают две гусеницы (левая и правая), после пары часов под нагрузкой, левая не работает вовсе, но все органы управления при этом работают в штатном режиме, была проведена диагностика — давление на пилотном и вспомогательном насосе в норме, общее давление в системе то же.
В чем может быть проблема и как ее решить, ну или хотя бы в каком направлении двигаться?

1.Да, есть попытка движения гусеницы
2. На вывешенной машине гусеница двигается
3. Ход отсутствует в обоих направлениях,экскаватор преодолевает незначительные препятствия и склоны, только с помощью ковша (стрелы)
4. Вторичное давление проверяли на разогретом масле
5. Масло МГЕ- 46В
6. Вот фото

В цифрах уточнить не удалось, по словам диагноста давление в насосе ближнем к стреле нормальное, на основном что в левой части, нет датчика, так как крышка не оригинальная и снять показания не удалось. вопрос — как проверить давление в насосе на котором не установлен датчик давления??
И еще момент, был произведен ремонт центрального коллектора, может ли быть такое что из-за не правильной сборки, перестала работать гусеница?

Источник

Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

Код ошибки экскаватора Hitachi:

11100-2 скорость двигателя ненормальная

11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный

11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления

11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1

11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление

11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления

11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления

11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса

11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления

11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления

11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления

11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления

11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы

11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы

11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота

11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления

11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе

11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе

11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца

11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства

11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2

11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный

11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный

11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом

11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом

11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе

11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току

11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность

11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе

11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)

11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)

11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток

11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)

11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь

11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток

11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току

11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току

11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току

11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току

11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный

11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный

11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM

11918-2 Режим работы, полученный от монитора

11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM

11920-2 Расход топлива получен от ECM

11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ

11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления

11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления

11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)

11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.

636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В

110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В

102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В

157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.

157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В

100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В

105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости

При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В

636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○

636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)

На операцию это не влияет.

Не удается перезапустить после выключения

723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○

723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)

Выходная мощность не падает

636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.

Не удается перезапустить после выключения ○ ○

172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○

172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)

110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)

Выходная мощность не падает

102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)

102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)

Выходная мощность не падает

10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○

108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○

108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○

174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)

Выходная мощность не падает

157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)

157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)

Падение выходной мощности: 70%

100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○

100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)

105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○

105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)

10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%

1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю

Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более

651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала

652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.

653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал

654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал

655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал

656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал

157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа

157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа

157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)

633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт

1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)

1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее

Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота

Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В

Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте

Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота

Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.

Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление

Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В

Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования

Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.

Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы

500 Экскаваторов

500 Экскаваторов. Доска объявлений о спецтехнике. Просмотреть все записи автора 500 Экскаваторов

Источник

Источник

Возможно, вам также будет интересно:

  • Ошибка 1140 ниссан цедрик
  • Ошибка 115 штрих м как исправить
  • Ошибка 1140 ниссан патфайндер
  • Ошибка 115 штрих м 02ф
  • Ошибка 114 шакман евро

    • Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии