Пищит зуммер камаз 5490 ошибок нет

Горит лампа неисправности тормозов.Орет зумер.

Чего ей сцуке не хватает? Воздух есть, нигде не травит, уровень тормозухи в норме. Правда непонятно. У меня два бачка, один справа в панели под рулем, а второй большой на ресивере стоит. Может маленький на сцепление?

Трабл проявляется когда давишь на тормоз-сразу горит красная лампа на панели и орет зуммер.
Подозреваю что может от влаги (лужи везде огромные) залило какие нибудь датчики? Там их несколько. Один на ресивере-типа манометр наверно, второй на осушителе, и на каждом ПГЦ по датчику-вот они все время мокрые-что они там вообще меряют? Отключить провода нет возможности -фишек нет, как проверить, кто подскажет?
Машина Ниссан Дизель

У меня тоже загорелась эта лампочка и zoom арет. Все проверил на предмет подтеков, уровней жижи и т.д. отключил фишку у руля так и исъздидил до мск и обратно. Причем лампочка тухла и загоралась неоднократно х.з. как это понимать, я грешу на сырость + поменять тормозуху ИМХО вдруг поможет.

КАМАЗ нео пищит зумер

Влезу немного со своей проблемой, на атласе, как то уж очень с завидной переодичностью начались проблемы с электроникой. Сначало пропало зажигание, потом печка перестала крутить — бросил + на прямую, потом стала крутить только на 4 скорости (моторчик печки), сейчас сел в машину повернул ключ , а стартер молчит раза с 3 схватил (кти нить знает где реле стартера на атласе 1992г п2ф23 ?). Может тоже от сырости — связку проводов заливает?

На атласе есть подлючее место — коробка подвешена на поперечине рамы, там внутри коробка есть, в коробке стоит колодка с некоторым количеством предохранителей — у меня там их три — гниют они очень замечательно, после чего пропадает все электричество, в том числе на рулевой колонке, отключается печка и т.д.
У меня машина заводилась как ни странно при этом.

Лечится бросанием провода с коробки на замок зажигания напрямую в обход предохранителей (на дороге, быстро), а если дома — то мы сварганили ящик, повесили на раму, завели туда провода с аккумулятора и там внутри разместили автоматы постоянного тока от самолетов на 28 В.
Можно воткнуть блок плавких вставок туда, но наш сгнил совсем, а на помойке не было его, пришлось колхозить из того что было.

Седня вылезли последствия отключенного предохранителя.
Аккум сдохли, похоже этот жучок отключает все лампы на панели и генератора тоже. Соотв. зарядки не было. Пришлось воткнуть обратно.
На улице морозно, дороги сухие, орать стала только если совсем сильно тормоз придавишь, наверное все таки сырость. Будем ждать лета или можт кто еще что посоветует?

На атласе есть подлючее место — коробка подвешена на поперечине рамы, там внутри коробка есть, в коробке стоит колодка с некоторым количеством предохранителей — у меня там их три — гниют они очень замечательно, после чего пропадает все электричество, в том числе на рулевой колонке, отключается печка и т.д.
У меня машина заводилась как ни странно при этом.

КАМАЗ 5490 отключение зуммера

Лечится бросанием провода с коробки на замок зажигания напрямую в обход предохранителей (на дороге, быстро), а если дома — то мы сварганили ящик, повесили на раму, завели туда провода с аккумулятора и там внутри разместили автоматы постоянного тока от самолетов на 28 В.
Можно воткнуть блок плавких вставок туда, но наш сгнил совсем, а на помойке не было его, пришлось колхозить из того что было.

Видно на моем он где то в другом месте.

всем привет!По поводу горящей лампочки и противного зуммера, могу посоветовать ЭЛЕМЕНТАРНО развести колодки.Они иногда Этого просят.

Точно, разведем. Колодки , короче — вы попали, вы так попали, вы теперь должны до конца жизни, вы только на лекарства работать будете.

то ж раньше было.
щас хрен че дельное найдешь.
у нас всегда было море металлолома-копровый цех-целые полигоны с пакетир прессами,везли со всей страны.
относительно недавно цветняком было завалено там а пацанами помню лазили по скрапным в поисках трофеев разных-начиная от гильз и кончая танками. после войны еще долго че валялось там.
находили пистолеты,винтовки плющеные а у меня ппш был пустой.
уже позже,когда раздвигали границы гранитного карьера(где я потом работал) пошла под снос часть поселка,примыкающего к карьеру и к колоннадам копрового цеха. так из старых погребов часто выковыривали экскаватором поржавленное оружие,иногда в неплохом виде.
да,было раньше.

то ж раньше было.
щас хрен че дельное найдешь.
у нас всегда было море металлолома-копровый цех-целые полигоны с пакетир прессами,везли со всей страны.
относительно недавно цветняком было завалено там а пацанами помню лазили по скрапным в поисках трофеев разных-начиная от гильз и кончая танками. после войны еще долго че валялось там.
находили пистолеты,винтовки плющеные а у меня ппш был пустой.
уже позже,когда раздвигали границы гранитного карьера(где я потом работал) пошла под снос часть поселка,примыкающего к карьеру и к колоннадам копрового цеха. так из старых погребов часто выковыривали экскаватором поржавленное оружие,иногда в неплохом виде.
да,было раньше.

Витя да пацанами и в башни от Т-34 залазили и Мигах сидели в 19 и с вагонов со стрелянами гильзами прыгали и инвалидки переделавали в багги и зимой по льду без глушака ..у меня где то в сарае ранец круглый рифленый от дойче валяется

я перся сильно от таких вещей.
сейчас ничего уже нет а лет в 15 у меня коллекшн был-музей курит в сторонке.
нынче в антакварных продают 90хрень-имитацию атрибутики-награды,настоящего мало но встречается дельное.
уважаю такое.
может на пенсии займусь сбором.

я перся сильно от таких вещей.
сейчас ничего уже нет а лет в 15 у меня коллекшн был-музей курит в сторонке.
нынче в антакварных продают 90%хрень-имитацию атрибутики-награды,настоящего мало но встречается дельное.
уважаю такое.
может на пенсии займусь сбором.

Источник

СИСТЕМА ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

На автомобиле установлены:

— комплект электрических звуковых сигналов С306-Г и С307-Г (низкого и высокого тона), расположенный под кабиной на передней поперечине рамы. Электрические сигналы включаются при перемещении рукоятки переключателя указателей поворотов вверх, питание к ним подается через промежуточное реле 11.3747.010, установленное на нижней панели приборов;

— зуммер для тормозной системы типа PC 531, предназначенный для внутренней сигнализации в кабине, включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневматического тормозного привода; звучит одновременно с включением любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров; зуммер установлен в кабине под панелью приборов.

Возможные неисправности электрических сигналов и способы их устранения

Ремонт
Техническое состояние электрических сигналов оценивается по качеству и громкости звучания сигналов, качество звучания определяется на слух. Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжаний и хрипов. Чистоту и громкость звучания при необходимости отрегулируйте.

Регулирование электрических сигналов проводите в такой последовательности:

— выверните винт 6 и снимите крышку 3 (рис. 353);

— проверьте магнитный зазор А между якорем 10 и сердечником 8. Зазор не должен выходить за пределы величины, установленной при регулировке.

Рис. 353. Звуковой электрический сигнал: 1 — основание; 2, 4 — гайки регулировочные; 3 — крышка; 5 — пластина нижнего контакта; 6 — винт; 7 — пружина верхнего контакта; 8 — сердечник; 9 — стойка; 10 — якорь; 11 -прокладка; 12 — мембрана; 13 — резонатор

Для сигнала С306-Г зазор должен быть 1,15. 1,25 мм, а. для сигнала С307-Г — 0,85. 0,95 мм. С изменением величины зазора меняется тональность звука;

— проверьте состояние и положение контактов 5 и 7 прерывателя. Несовпадение осей контактов не должно выходить за пределы 0,2 мм;

— подключите поочередно сигналы к аккумуляторной батарее и отрегулируйте их по тону и по силе звучания.

Тон звука регулируйте при помощи гаек 2 и 4. При слишком низком или слишком высоком тоне ослабьте верхнюю гайку 4, а нижнюю гайку 2 вращайте в ту или иную сторону до получения необходимого тона звучания сигнала. После регулировки гайку 4 затяните и проверьте звучание сигнала.

Если этой регулировкой тон звука отрегулировать не удается, отрегулируйте зазор между якорем 10 и сердечником 8.

Зазор регулируйте с помощью прокладок 11 толщиной 0,5 мм, устанавливаемых между резонаторами 13 и мембраной 12, а также между основанием 1 и мембраной. При уменьшении зазора тон звука повышается, при увеличении — понижается.

Силу звука регулируйте изменением силы сжатия контактов прерывателя, что приводит к изменению величины тока в цепи сигнала. Регулировку производите также гайками 2 и 4.

Сигналы прослушивайте с закрытыми крышками, подвешивая их за кронштейн на подставке, свободной от дребезжания. Сигналы должны нормально звучать при напряжении не ниже 22 В. Сила тока, потребляемого комплектом сигналов, не должна превышать 5 А при напряжении 24 В.

Источник

Зуммер на КАМАЗе 5490 как отключить

Система отопления КАМАЗ предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха. Электродвигатели 1 (рис. 327) нагнетают воздух, проходящий через радиатор отопителя кабины. При установке электродвигателей обращать внимание на направление вращения их валов.

В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ 250. При подсоединении положительного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вращение, а отрицательного полюса — левое вращение.

Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Управление режима осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине.

Система звуковой сигнализации КАМАЗ

Система звуковой сигнализации КАМАЗ включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 (см. рис. 327), предназначенные для обеспечения безопасности движения, и звуковой сигнал 11 (зуммер), указывающий на аварийное падение давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов автомобиля, для внутренней сигнализации в кабине.

Звуковой пневмосигнал включается нажатием кнопки справа на комбинированном переключателе света.

При давлении воздуха и в пневмосистеме 392,3. 686,5 кПа (4. 7 кгс/см2) звук должен быть чистым.

Электрозвуковые сигналы 12 расположены под кабиной на передней поперечине рамы и включаются перемещением рукоятки комбинированного переключателя вверх; питание сигналов 12 осуществляется через промежуточное реле 13, установленное на нижней панели приборов.

Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. С массой автомобиля сигнал соединен через блок контрольных ламп и датчики падения давления воздуха; звучит он одновременно с загоранием любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров.

На автомобиле установлены:

• комплект электрических звуковых сигналов С306-Г и С307-Г (низкого и высокого тона), расположенный под кабиной на передней поперечине рамы. Электрические сигналы включаются при перемещении рукоятки переключателя указателей поворотов вверх, питание к ним подается через промежуточное реле 11.3747.010, установленное на нижней панели приборов;
• зуммер для тормозной системы типа PC 531, предназначенный для внутренней сигнализации в кабине, включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневматического тормозного привода; звучит одновременно с включением любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров; зуммер установлен в кабине под панелью приборов.

Техническое состояние электрических сигналов

Техническое состояние электрических сигналов оценивается по качеству и громкости звучания сигналов, качество звучания определяется на слух. Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжаний и хрипов. Чистоту и громкость звучания при необходимости отрегулируйте.

Регулирование электрических сигналов проводите в такой последовательности:

• выверните винт 6 и снимите крышку 3 (рис. 353);
• проверьте магнитный зазор А между якорем 10 и сердечником 8. Зазор не должен выходить за пределы величины, установленной при регулировке.

Рис. 353. Звуковой электрический сигнал: 1 — основание; 2, 4 — гайки регулировочные; 3 — крышка; 5 — пластина нижнего контакта; 6 — винт; 7 — пружина верхнего контакта; 8 — сердечник; 9 — стойка; 10 — якорь; 11 -прокладка; 12 — мембрана; 13 — резонатор

Для сигнала С306-Г зазор должен быть 1,15. 1,25 мм, а. для сигнала С307-Г — 0,85. 0,95 мм. С изменением величины зазора меняется тональность звука;

• проверьте состояние и положение контактов 5 и 7 прерывателя. Несовпадение осей контактов не должно выходить за пределы 0,2 мм;
• подключите поочередно сигналы к аккумуляторной батарее и отрегулируйте их по тону и по силе звучания.

Тон звука регулируйте при помощи гаек 2 и 4. При слишком низком или слишком высоком тоне ослабьте верхнюю гайку 4, а нижнюю гайку 2 вращайте в ту или иную сторону до получения необходимого тона звучания сигнала. После регулировки гайку 4 затяните и проверьте звучание сигнала.

Если этой регулировкой тон звука отрегулировать не удается, отрегулируйте зазор между якорем 10 и сердечником 8.
Зазор регулируйте с помощью прокладок 11 толщиной 0,5 мм, устанавливаемых между резонаторами 13 и мембраной 12, а также между основанием 1 и мембраной. При уменьшении зазора тон звука повышается, при увеличении — понижается.

Силу звука регулируйте изменением силы сжатия контактов прерывателя, что приводит к изменению величины тока в цепи сигнала. Регулировку производите также гайками 2 и 4.

Сигналы прослушивайте с закрытыми крышками, подвешивая их за кронштейн на подставке, свободной от дребезжания. Сигналы должны нормально звучать при напряжении не ниже 22 В. Сила тока, потребляемого комплектом сигналов, не должна превышать 5 А при напряжении 24 В.

Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 — электродвигатель отопителя; 2 — переключатель электродвигателей отопителя; 3 — стеклоочиститель; 4 — реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 — предохранитель ПР 310 (10 А); 7 — переключатель стеклоомывателя; 8 — стеклоомыватегь 9 — переключатель стеклоочистителя; 10 — переключатель света комбинированный; 11 — сигнал звуковой (зуммере 12 -сигналы тональные; 13 — реле звуковых сигналов; I — к выводу AM выключателя приборов и стартера; II — к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III — к реле сигналов торможения; IV — к блоку сигнализаторов

Источник

Горит лампа неисправности тормозов.Орет зумер.

Чего ей сцуке не хватает? Воздух есть, нигде не травит, уровень тормозухи в норме. Правда непонятно. У меня два бачка, один справа в панели под рулем, а второй большой на ресивере стоит. Может маленький на сцепление?

Трабл проявляется когда давишь на тормоз-сразу горит красная лампа на панели и орет зуммер.
Подозреваю что может от влаги (лужи везде огромные) залило какие нибудь датчики? Там их несколько. Один на ресивере-типа манометр наверно, второй на осушителе, и на каждом ПГЦ по датчику-вот они все время мокрые-что они там вообще меряют? Отключить провода нет возможности -фишек нет, как проверить, кто подскажет?
Машина Ниссан Дизель

У меня тоже загорелась эта лампочка и zoom арет. Все проверил на предмет подтеков, уровней жижи и т.д. отключил фишку у руля так и исъздидил до мск и обратно. Причем лампочка тухла и загоралась неоднократно х.з. как это понимать, я грешу на сырость + поменять тормозуху ИМХО вдруг поможет.

КАМАЗ нео пищит зумер

Влезу немного со своей проблемой, на атласе, как то уж очень с завидной переодичностью начались проблемы с электроникой. Сначало пропало зажигание, потом печка перестала крутить — бросил + на прямую, потом стала крутить только на 4 скорости (моторчик печки), сейчас сел в машину повернул ключ , а стартер молчит раза с 3 схватил (кти нить знает где реле стартера на атласе 1992г п2ф23 ?). Может тоже от сырости — связку проводов заливает?

На атласе есть подлючее место — коробка подвешена на поперечине рамы, там внутри коробка есть, в коробке стоит колодка с некоторым количеством предохранителей — у меня там их три — гниют они очень замечательно, после чего пропадает все электричество, в том числе на рулевой колонке, отключается печка и т.д.
У меня машина заводилась как ни странно при этом.

Лечится бросанием провода с коробки на замок зажигания напрямую в обход предохранителей (на дороге, быстро), а если дома — то мы сварганили ящик, повесили на раму, завели туда провода с аккумулятора и там внутри разместили автоматы постоянного тока от самолетов на 28 В.
Можно воткнуть блок плавких вставок туда, но наш сгнил совсем, а на помойке не было его, пришлось колхозить из того что было.

Седня вылезли последствия отключенного предохранителя.
Аккум сдохли, похоже этот жучок отключает все лампы на панели и генератора тоже. Соотв. зарядки не было. Пришлось воткнуть обратно.
На улице морозно, дороги сухие, орать стала только если совсем сильно тормоз придавишь, наверное все таки сырость. Будем ждать лета или можт кто еще что посоветует?

На атласе есть подлючее место — коробка подвешена на поперечине рамы, там внутри коробка есть, в коробке стоит колодка с некоторым количеством предохранителей — у меня там их три — гниют они очень замечательно, после чего пропадает все электричество, в том числе на рулевой колонке, отключается печка и т.д.
У меня машина заводилась как ни странно при этом.

КАМАЗ 5490 отключение зуммера

Лечится бросанием провода с коробки на замок зажигания напрямую в обход предохранителей (на дороге, быстро), а если дома — то мы сварганили ящик, повесили на раму, завели туда провода с аккумулятора и там внутри разместили автоматы постоянного тока от самолетов на 28 В.
Можно воткнуть блок плавких вставок туда, но наш сгнил совсем, а на помойке не было его, пришлось колхозить из того что было.

Видно на моем он где то в другом месте.

всем привет!По поводу горящей лампочки и противного зуммера, могу посоветовать ЭЛЕМЕНТАРНО развести колодки.Они иногда Этого просят.

Точно, разведем. Колодки , короче — вы попали, вы так попали, вы теперь должны до конца жизни, вы только на лекарства работать будете.

то ж раньше было.
щас хрен че дельное найдешь.
у нас всегда было море металлолома-копровый цех-целые полигоны с пакетир прессами,везли со всей страны.
относительно недавно цветняком было завалено там а пацанами помню лазили по скрапным в поисках трофеев разных-начиная от гильз и кончая танками. после войны еще долго че валялось там.
находили пистолеты,винтовки плющеные а у меня ппш был пустой.
уже позже,когда раздвигали границы гранитного карьера(где я потом работал) пошла под снос часть поселка,примыкающего к карьеру и к колоннадам копрового цеха. так из старых погребов часто выковыривали экскаватором поржавленное оружие,иногда в неплохом виде.
да,было раньше.

то ж раньше было.
щас хрен че дельное найдешь.
у нас всегда было море металлолома-копровый цех-целые полигоны с пакетир прессами,везли со всей страны.
относительно недавно цветняком было завалено там а пацанами помню лазили по скрапным в поисках трофеев разных-начиная от гильз и кончая танками. после войны еще долго че валялось там.
находили пистолеты,винтовки плющеные а у меня ппш был пустой.
уже позже,когда раздвигали границы гранитного карьера(где я потом работал) пошла под снос часть поселка,примыкающего к карьеру и к колоннадам копрового цеха. так из старых погребов часто выковыривали экскаватором поржавленное оружие,иногда в неплохом виде.
да,было раньше.

Витя да пацанами и в башни от Т-34 залазили и Мигах сидели в 19 и с вагонов со стрелянами гильзами прыгали и инвалидки переделавали в багги и зимой по льду без глушака ..у меня где то в сарае ранец круглый рифленый от дойче валяется

я перся сильно от таких вещей.
сейчас ничего уже нет а лет в 15 у меня коллекшн был-музей курит в сторонке.
нынче в антакварных продают 90хрень-имитацию атрибутики-награды,настоящего мало но встречается дельное.
уважаю такое.
может на пенсии займусь сбором.

я перся сильно от таких вещей.
сейчас ничего уже нет а лет в 15 у меня коллекшн был-музей курит в сторонке.
нынче в антакварных продают 90%хрень-имитацию атрибутики-награды,настоящего мало но встречается дельное.
уважаю такое.
может на пенсии займусь сбором.

Источник

СИСТЕМА ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

На автомобиле установлены:

— комплект электрических звуковых сигналов С306-Г и С307-Г (низкого и высокого тона), расположенный под кабиной на передней поперечине рамы. Электрические сигналы включаются при перемещении рукоятки переключателя указателей поворотов вверх, питание к ним подается через промежуточное реле 11.3747.010, установленное на нижней панели приборов;

— зуммер для тормозной системы типа PC 531, предназначенный для внутренней сигнализации в кабине, включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневматического тормозного привода; звучит одновременно с включением любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров; зуммер установлен в кабине под панелью приборов.

Возможные неисправности электрических сигналов и способы их устранения

Ремонт
Техническое состояние электрических сигналов оценивается по качеству и громкости звучания сигналов, качество звучания определяется на слух. Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжаний и хрипов. Чистоту и громкость звучания при необходимости отрегулируйте.

Регулирование электрических сигналов проводите в такой последовательности:

— выверните винт 6 и снимите крышку 3 (рис. 353);

— проверьте магнитный зазор А между якорем 10 и сердечником 8. Зазор не должен выходить за пределы величины, установленной при регулировке.

Рис. 353. Звуковой электрический сигнал: 1 — основание; 2, 4 — гайки регулировочные; 3 — крышка; 5 — пластина нижнего контакта; 6 — винт; 7 — пружина верхнего контакта; 8 — сердечник; 9 — стойка; 10 — якорь; 11 -прокладка; 12 — мембрана; 13 — резонатор

Для сигнала С306-Г зазор должен быть 1,15. 1,25 мм, а. для сигнала С307-Г — 0,85. 0,95 мм. С изменением величины зазора меняется тональность звука;

— проверьте состояние и положение контактов 5 и 7 прерывателя. Несовпадение осей контактов не должно выходить за пределы 0,2 мм;

— подключите поочередно сигналы к аккумуляторной батарее и отрегулируйте их по тону и по силе звучания.

Тон звука регулируйте при помощи гаек 2 и 4. При слишком низком или слишком высоком тоне ослабьте верхнюю гайку 4, а нижнюю гайку 2 вращайте в ту или иную сторону до получения необходимого тона звучания сигнала. После регулировки гайку 4 затяните и проверьте звучание сигнала.

Если этой регулировкой тон звука отрегулировать не удается, отрегулируйте зазор между якорем 10 и сердечником 8.

Зазор регулируйте с помощью прокладок 11 толщиной 0,5 мм, устанавливаемых между резонаторами 13 и мембраной 12, а также между основанием 1 и мембраной. При уменьшении зазора тон звука повышается, при увеличении — понижается.

Силу звука регулируйте изменением силы сжатия контактов прерывателя, что приводит к изменению величины тока в цепи сигнала. Регулировку производите также гайками 2 и 4.

Сигналы прослушивайте с закрытыми крышками, подвешивая их за кронштейн на подставке, свободной от дребезжания. Сигналы должны нормально звучать при напряжении не ниже 22 В. Сила тока, потребляемого комплектом сигналов, не должна превышать 5 А при напряжении 24 В.

Источник

Система отопления КАМАЗ предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха. Электродвигатели 1 (рис. 327) нагнетают воздух, проходящий через радиатор отопителя кабины. При установке электродвигателей обращать внимание на направление вращения их валов.

В системе применяется реверсивный электродвигатель МЭ 250. При подсоединении положительного полюса источника напряжения к красному проводу электродвигателя включается правое вращение, а отрицательного полюса — левое вращение.

Электродвигатели соединены параллельно или последовательно и могут работать в двух режимах. Управление режима осуществляется с помощью клавишного переключателя, расположенного в кабине.

Система звуковой сигнализации КАМАЗ

Система звуковой сигнализации КАМАЗ включает пневмо-и электрозвуковые сигналы 12 (см. рис. 327), предназначенные для обеспечения безопасности движения, и звуковой сигнал 11 (зуммер), указывающий на аварийное падение давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов автомобиля, для внутренней сигнализации в кабине.

Звуковой пневмосигнал включается нажатием кнопки справа на комбинированном переключателе света.

При давлении воздуха и в пневмосистеме 392,3. 686,5 кПа (4. 7 кгс/см2) звук должен быть чистым.

Электрозвуковые сигналы 12 расположены под кабиной на передней поперечине рамы и включаются перемещением рукоятки комбинированного переключателя вверх; питание сигналов 12 осуществляется через промежуточное реле 13, установленное на нижней панели приборов.

Сигнал 11 установлен под панелью приборов и включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневмопривода тормозных механизмов. С массой автомобиля сигнал соединен через блок контрольных ламп и датчики падения давления воздуха; звучит он одновременно с загоранием любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров.

На автомобиле установлены:

• комплект электрических звуковых сигналов С306-Г и С307-Г (низкого и высокого тона), расположенный под кабиной на передней поперечине рамы. Электрические сигналы включаются при перемещении рукоятки переключателя указателей поворотов вверх, питание к ним подается через промежуточное реле 11.3747.010, установленное на нижней панели приборов;
• зуммер для тормозной системы типа PC 531, предназначенный для внутренней сигнализации в кабине, включен в цепь сигнализации падения давления в контурах пневматического тормозного привода; звучит одновременно с включением любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из контуров; зуммер установлен в кабине под панелью приборов.

Техническое состояние электрических сигналов

Техническое состояние электрических сигналов оценивается по качеству и громкости звучания сигналов, качество звучания определяется на слух. Звук сигналов должен быть чистым, без дребезжаний и хрипов. Чистоту и громкость звучания при необходимости отрегулируйте.

Регулирование электрических сигналов проводите в такой последовательности:

• выверните винт 6 и снимите крышку 3 (рис. 353);
• проверьте магнитный зазор А между якорем 10 и сердечником 8. Зазор не должен выходить за пределы величины, установленной при регулировке.

Рис. 353. Звуковой электрический сигнал: 1 — основание; 2, 4 — гайки регулировочные; 3 — крышка; 5 — пластина нижнего контакта; 6 — винт; 7 — пружина верхнего контакта; 8 — сердечник; 9 — стойка; 10 — якорь; 11 -прокладка; 12 — мембрана; 13 — резонатор

Для сигнала С306-Г зазор должен быть 1,15. 1,25 мм, а. для сигнала С307-Г — 0,85. 0,95 мм. С изменением величины зазора меняется тональность звука;

• проверьте состояние и положение контактов 5 и 7 прерывателя. Несовпадение осей контактов не должно выходить за пределы 0,2 мм;
• подключите поочередно сигналы к аккумуляторной батарее и отрегулируйте их по тону и по силе звучания.

Тон звука регулируйте при помощи гаек 2 и 4. При слишком низком или слишком высоком тоне ослабьте верхнюю гайку 4, а нижнюю гайку 2 вращайте в ту или иную сторону до получения необходимого тона звучания сигнала. После регулировки гайку 4 затяните и проверьте звучание сигнала.

Если этой регулировкой тон звука отрегулировать не удается, отрегулируйте зазор между якорем 10 и сердечником 8.
Зазор регулируйте с помощью прокладок 11 толщиной 0,5 мм, устанавливаемых между резонаторами 13 и мембраной 12, а также между основанием 1 и мембраной. При уменьшении зазора тон звука повышается, при увеличении — понижается.

Силу звука регулируйте изменением силы сжатия контактов прерывателя, что приводит к изменению величины тока в цепи сигнала. Регулировку производите также гайками 2 и 4.

Сигналы прослушивайте с закрытыми крышками, подвешивая их за кронштейн на подставке, свободной от дребезжания. Сигналы должны нормально звучать при напряжении не ниже 22 В. Сила тока, потребляемого комплектом сигналов, не должна превышать 5 А при напряжении 24 В.

Рис. 327. Электрическая схема систем отопления, звуковой сигнализации и стеклоочистки: 1 — электродвигатель отопителя; 2 — переключатель электродвигателей отопителя; 3 — стеклоочиститель; 4 — реле электродвигателей отопителя; 5 -предохранитель 13.3722 (7,5 А); 6 — предохранитель ПР 310 (10 А); 7 — переключатель стеклоомывателя; 8 — стеклоомыватегь 9 — переключатель стеклоочистителя; 10 — переключатель света комбинированный; 11 — сигнал звуковой (зуммере 12 -сигналы тональные; 13 — реле звуковых сигналов; I — к выводу AM выключателя приборов и стартера; II — к выводу КЗ выключателя приборов и стартера; III — к реле сигналов торможения; IV — к блоку сигнализаторов

Источник

Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля КамАЗ-5490. Самопомощь.

• Сообщения на дисплее КамАЗ-5490.
• Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
• Управление информационной системой КамАЗ-5490.
• Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.
• Назначение переключателей КамАЗ-5490.

Необходимо своевременно устранять неисправности агрегатов и систем автомобиля, т.к. эти неисправности могут ухудшить экологические и эксплуатационные показатели работы автомобиля (увеличить расход топлива, уменьшить мощность двигателя, увеличить выброс вредных веществ в атмосферу), а также влияют на безопасную эксплуатацию автомобиля.

Контролировать состояние всех систем автомобиля позволяют контрольные приборы и сообщения на дисплее комбинации приборов.

При повороте ключа замка выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение, на панели приборов на 2-3 секунды загораются все контрольные лампы и сигнализаторы.

Если лампы продолжают гореть или загораются во время движения автомобиля, то это означает, что возникла неисправность (см. подраздел Индикация и устранение неисправностей). После устранения неисправности контрольные лампы гаснут.

При появлении критических неисправностей в дополнении к сообщению загорается лампа STOP. В некоторых случаях звучит предупредительный звуковой сигнал.

При необходимости провести диагностику систем автомобиля. Режим диагностики служит для контроля работы электронных систем автомобиля и выдачи кодов неисправности.

Для расшифровки кодов и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.

Ремонт компонентов Даймлер, расшифровку кодов неисправностей двигателя «Mercedes-Benz» необходимо производить в сервисных центрах «Mercedes-Benz» или авторизованных (для осуществления сервиса компонентов Даймлер) сервисных центрах ОАО «КамАЗ».

Внимание!

При проведении ремонта и устранении неисправностей необходимо остановить двигатель и отключить питание системы. Питание системы отключается при повороте ключа замка выключателя приборов и стартера в положение «О».

Возможные неисправности узлов и систем автомобиля, причины и методы их устранения см. в Руководстве по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля КамАЗ-5490.

Включение аварийной сигнализации.

При возникновении неисправностей, угрожающих безопасности движения, надо немедленно остановить автомобиль, включить стояночный тормоз и аварийную сигнализацию.

Для включения аварийной сигнализации нажать вверху на выключатель аварийной сигнализации, расположенный на панели приборов

. При нажатии на выключатель загораются все указатели поворотов, а также мигает сигнальная лампа (светодиод), встроенная в выключатель.

Для выключения аварийной сигнализации нажать на выключатель внизу. Указатели поворотов, а также сигнальная лампа (светодиод), встроенная в выключатель, гаснут.

Аварийная световая сигнализация активируется при выходе из строя обеих стоп-сигналов тягача или прицепа/полуприцепа, или при нажатии на педаль тормоза.

Диагностика систем автомобиля.

Если на панели приборов загорается контрольная лампа неисправностей электронной системы (например, 

– неисправность в системе управления двигателем), это означает, что в системе управления этой системой произошла неисправность.

Необходимо провести диагностику электронной системы автомобиля и устранить неисправность.

После устранения неисправности контрольная лампа неисправности гаснет.

Управление экранами на дисплее осуществляется кнопками, расположенными на рулевом колесе с левой стороны (см. рис. Управление экранами на дисплее).

Управление экранами на дисплее.

1 — информационный дисплей; 2 — кнопки управления экранами на дисплее.

Кнопки управления экранами на дисплее.

Последовательность чтения диагностических кодов.

• Повернуть ключ выключателя приборов и стартера в положение «ON» (положение движения).

Появляется главный экран.

Главный экран.

• Включить стояночный тормоз.

Внимание!

Режим диагностики всех систем доступен только на стоящем автомобиле (при включенном стояночном тормозе).

• двигатель;
• тормозная система;
• система нейтрализации отработавших газов;
• пневмоподвеска;
• коробка переключения передач ZF ASTronic;
• ретардер;
• электрооборудование.

При выборе строки «Параметры» открывается экран с параметрами выбранной электронной системы управления, получаемыми по шине данных CAN.

• Нажать кнопку «Вход в меню» .

Если есть активные ошибки, то отображаются:

• название системы;
• общее количество ошибок в блоке;
• SPN (номер устройства, подключенного к конкретной (локальной) электронной системе (датчики, исполнительные механизмы, сообщения в шине данных CAN);
• FMI – код типа неисправности.

Далее нажатиями на кнопки  и  можно пролистать до 10 активных ошибок блока. Если ошибок больше чем 10, то следующие ошибки можно будет посмотреть только после устранения тех, которые уже отображены.

• После просмотра ошибок возвращаемся к основному экрану при помощи долгого нажатия кнопки .

Диагностика других электронных систем автомобиля проводится аналогично.

Для расшифровки кодов и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.

Для проведения диагностики неисправностей в сервисных центрах используется разъем бортовой диагностической системы (OBD), расположенный слева от рулевой колонки (см. рис. Расположение разъема диагностики).

Расположение разъема диагностики

1 — разъем диагностики.

Технологический режим диагностики.

Технологический режим может использоваться в случае удалённой диагностики неисправности специалистами ОАО «КамАЗ» либо специалистами сервисных центров.

В технологическом режиме для уточнения неисправности внутри систем автомобиля дисплей показывает восемь дополнительных экранов. На дисплей выводятся параметры различных элементов и систем автомобиля.

Внимание!

Технологический режим диагностики более информативен во время движения. Вследствие чего этим режимом следует пользоваться только на ровных площадках без препятствий и других участников движения.

Категорически запрещается пользоваться технологическим режимом диагностики на дорогах общего пользования, т.к. для считывания и анализа информации с экранов водитель меньше внимания будет уделять ситуации на дороге. Активация технологического режима диагностики возможна только при включенной аварийной сигнализации.

Для просмотра экранов дисплея в технологическом режиме диагностики:

• Включить аварийную сигнализацию.
• Повернуть ключ выключателя приборов и стартера в положение «I».
• В течение 15 секунд пять раз нажать на педаль управления подачей топлива или педаль тормоза, или десять раз включить дальний свет. На дисплее появится сообщение 1.

Сообщение 1.

Далее на дисплее появится сообщение 2.

Сообщение 2.

Для выхода из технологического режима выключить аварийную сигнализацию.

Экраны технологического режима диагностики.

Экран 1.

Версия программного обеспечения блока CBCU и язык прошивки LCD дисплея.

Экран 2. Двигатель:

• обороты коленчатого вала;
• мгновенный расход топлива;
• давление во впускном коллекторе;
• процент нажатия на педаль управления подачей топлива.

Экран 3. Двигатель (продолжение):

• момент на выходе двигателя (в процентах от максимального);
• температура воздуха во впускном коллекторе;
• давление масла в системе смазки двигателя;
• уровень масла в системе смазки (10 % – отметка «MIN» по щупу, 90 % – отметка «МАХ» по щупу).

Экран 4. Температура:

• окружающего воздуха;
• топлива на впрыске;
• охлаждающей жидкости;
• масла.

Экран 5. Органы управления:

• процент нажатия на педаль управления подачей топлива;
• процент нажатия на педаль тормоза;
• нажатие на педаль сцепления (нажата/ не нажата);
• активация стояночного тормоза.

Экран 6:

• скорость передней оси, как среднее арифметическое скоростей левого и правого колес передней оси;
• относительная скорость переднего левого колеса;
• относительная скорость переднего правого колеса;
• относительная скорость заднего левого колеса;
• относительная скорость заднего правого колеса.

Экран 7. Система курсовой устойчивости:

• скорость рыскания;
• величина бокового ускорения;
• величина продольного ускорения;
• скорость автомобиля по колёсам.

Экран 8. Коробка передач:

• обороты входного вала коробки передач с автоматическим управлением;
• обороты выходного вала коробки передач с автоматическим управлением;
• процент пробуксовки сцепления;
• выбранная передача;
• включенная передача.

Индикация и устранение неисправностей.

Индикация неисправности	Возможная причина неисправности	Предложения по устранению неисправности
(цвет – красный) – на дисплее: (цвет – красный)	Давление масла в системе смазки двигателя ниже нормы.	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • остановить двигатель; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • проверить уровень масла в картере двигателя. Если уровень масла в картере двигателя в норме, а контрольная лампа аварийного давления масла не гаснет, то необходимо обратиться в сервисный центр. Проверить двигатель на герметичность. При обнаружении утечки масла движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
(цвет – красный)	Засоренность воздушного фильтра.	Заменить воздушный фильтр.
(цвет – красный)	Отсутствует зарядный ток генератора	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Проверить натяжение приводного ремня генератора, при необходимости отрегулировать (см. Руководство по эксплуатации двигателя «Mercedes-Benz»). Если натяжение приводного ремня в порядке, проверить электрооборудование в сервисном центре.
(цвет – оранжевый)	Неисправность в автоматической коробке передач.	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Критическая неисправность в автоматической коробке передач	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • остановить двигатель; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • провести диагностику системы. Если неисправность, определённую по кодам не удалось устранить, то следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности.
на дисплее Перегрев жидкости в КПП	Аварийная температура масла в коробке передач с автоматическим управлением	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. • Немедленно остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • оставить двигатель работать с повышенной частотой вращения коленчатого вала, дать остыть коробке передач. Если температура масла в коробке передач понизилась и сообщение погасло, остановить двигатель и дать остыть ему до температуры окружающего воздуха; • проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, герметичность соединений системы охлаждения двигателя. При необходимости долить охлаждающую жидкость. При наличии течи охлаждающей жидкости, по возможности устранить неисправность на месте; • проверить уровень масла в коробке передач. Если уровень охлаждающей жидкости и уровень масла в коробке передач в норме, а контрольная лампа не гаснет, то следует обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Недостаточное давление в IV контуре пневмосистемы	Переключение передач невозможно. Проверить герметичность IV контура пневмосистемы, работоспособность 4-х контурного защитного клапана, адсорбентного осушителя, компрессора. Во всех контурах давление должно быть не менее 10 кгс/см2. Если неисправность устранить не удалось, обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Положение сцепления не может быть определено	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Перегрузка сцепления	Выбрать низшую передачу или остановиться.
– на дисплее	Предельный износ сцепления	Достигнут расчетный предельный износ сцепления. Обратиться в сервисный центр для замены сцепления.
– на дисплее	Нарушена связь дисплея с электроникой коробки передач	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Неисправность, системная ошибка	Убрать ногу с педали газа. Если ошибка не погасла, то возникла системная ошибка. Дальнейшее движение невозможно. Обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Неисправность в системе управления двигателем	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Обратиться в сервисный центр. Провести диагностику двигателя. • остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • остановить двигатель; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • провести диагностику двигателя. Если неисправность, определённую по кодам не удалось устранить, то следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности.
(цвет – оранжевый)	Аварийное состояние двигателя	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
контрольная лампа аварийной температуры ОЖ (цвет-красный) (цвет – оранжевый)	Перегрев охлаждающей жидкости Отключение автоматического режима работы муфты привода вентилятора двигателя	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • остановить двигатель; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • проверить уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольные лампы не гаснут, то следует обратиться в сервисный центр.
цвет – оранжевый	Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Провести диагностику двигателя. Для расшифровки кодов неисправностей и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.
	Возможно повреждение элементов системы нейтрализации отработавших газов	Обратиться в сервисный центр для проверки системы нейтрализации.
(цвет – синий)	Низкий уровень жидкости AdBlue в системе нейтрализации	Эксплуатация системы без нейтрализующей жидкости AdBlue не допускается. Проверить уровень нейтрализующей жидкости AdBlue, при необходимости долить. Если уровень нейтрализующей жидкости в норме, а контрольная лампа не гаснет, обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Износ тормозных накладок	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
(цвет – красный)	Ремень безопасности не пристегнут	Пристегнуть ремень безопасности.
(цвет – красный) с указанием контура Звуковой сигнал	Возникла неисправность в тормозной системе. Давление в контурах ниже 450-550 кПа (4,5-5,5 кгс/ см2)	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • проверить утечку сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. Проверить работоспособность пневмоаппаратов тормозной системы; • устранить неисправность; • после устранения неисправности на стоящем автомобиле для пополнения запаса сжатого воздуха дать поработать двигателю; • продолжать движение только после того, как погаснут контрольные лампы (5,0-5,5 кгс/см2) и давление в контурах тормозной системы достигнет 9,0-10,0 кгс/см2. Если неисправность устранить невозможно, лампы продолжают гореть, то обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Низкий уровень охлаждающей жидкости	Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
(цвет – оранжевый)	Неисправность в тормозной системе автомобиля	Допускается движение автомобиля с особой осторожностью. • Остановить автомобиль; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • провести диагностику тормозной системы. Для устранения неисправности следует обратиться в сервисный центр. После устранения неисправностей системы необходимо удалить пассивные ошибки из памяти электронного блока EBS в целях избежания их накопления (не более 50) и последующей блокировки работы системы. Для удаления пассивных ошибок необходимо обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Отказ функции EBS автомобиля	Допускается движение автомобиля с особой осторожностью. • Остановить автомобиль; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • провести диагностику тормозной системы автомобиля. Для устранения неисправности следует обратиться в сервисный центр. После устранения неисправностей системы необходимо удалить пассивные ошибки из памяти электронного блока EBS в целях избежания их накопления (не более 50) и последующей блокировки работы системы. Для удаления пассивных ошибок необходимо обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Неисправность EBS полуприцепа.	Допускается движение автомобиля с учетом дорожной обстановки. Обратиться в сервисный центр.
(цвет – красный)	Гидрозамки кабины не закрылись.	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Проверить закрытие замков. При не закрытии хотя бы одного из замков необходимо: • поднять и опустить кабину (см. запись «Подъем и опускание кабины»). Гидрозамки должны закрыться автоматически; • или довести давление в пневмоприводе до номинального. Если контрольные лампы продолжают гореть, обратиться в сервисный центр.
(цвет – красный)	Неисправность в системе управления пневматической подвески.	Провести диагностику системы пневмоподвески (см. подраздел «Диагностика систем автомобиля»). После устранения неисправности лампа гаснет. Если лампа не гаснет после устранения неисправности, определенной по световому мигающему коду, или самостоятельно устранить неисправность не удается, следует обратиться в сервисный центр.

Поделиться ссылкой:

Возможные неисправности агрегатов и систем автомобиля КамАЗ-5490. Самопомощь.

• Сообщения на дисплее КамАЗ-5490.
• Сигнализаторы комбинации приборов и органы управления КамАЗ-5490.
• Управление информационной системой КамАЗ-5490.
• Бортовая (встроенная) диагностика, чтение ошибок. КамАЗ-5490.
• Назначение переключателей КамАЗ-5490.

Необходимо своевременно устранять неисправности агрегатов и систем автомобиля, т.к. эти неисправности могут ухудшить экологические и эксплуатационные показатели работы автомобиля (увеличить расход топлива, уменьшить мощность двигателя, увеличить выброс вредных веществ в атмосферу), а также влияют на безопасную эксплуатацию автомобиля.

Контролировать состояние всех систем автомобиля позволяют контрольные приборы и сообщения на дисплее комбинации приборов.

При повороте ключа замка выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение, на панели приборов на 2-3 секунды загораются все контрольные лампы и сигнализаторы.

Если лампы продолжают гореть или загораются во время движения автомобиля, то это означает, что возникла неисправность (см. подраздел Индикация и устранение неисправностей). После устранения неисправности контрольные лампы гаснут.

При появлении критических неисправностей в дополнении к сообщению загорается лампа STOP. В некоторых случаях звучит предупредительный звуковой сигнал.

При необходимости провести диагностику систем автомобиля. Режим диагностики служит для контроля работы электронных систем автомобиля и выдачи кодов неисправности.

Для расшифровки кодов и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.

Ремонт компонентов Даймлер, расшифровку кодов неисправностей двигателя «Mercedes-Benz» необходимо производить в сервисных центрах «Mercedes-Benz» или авторизованных (для осуществления сервиса компонентов Даймлер) сервисных центрах ОАО «КамАЗ».

Внимание!

При проведении ремонта и устранении неисправностей необходимо остановить двигатель и отключить питание системы. Питание системы отключается при повороте ключа замка выключателя приборов и стартера в положение «О».

Возможные неисправности узлов и систем автомобиля, причины и методы их устранения см. в Руководстве по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля КамАЗ-5490.

Включение аварийной сигнализации.

При возникновении неисправностей, угрожающих безопасности движения, надо немедленно остановить автомобиль, включить стояночный тормоз и аварийную сигнализацию.

Для включения аварийной сигнализации нажать вверху на выключатель аварийной сигнализации, расположенный на панели приборов

. При нажатии на выключатель загораются все указатели поворотов, а также мигает сигнальная лампа (светодиод), встроенная в выключатель.

Для выключения аварийной сигнализации нажать на выключатель внизу. Указатели поворотов, а также сигнальная лампа (светодиод), встроенная в выключатель, гаснут.

Аварийная световая сигнализация активируется при выходе из строя обеих стоп-сигналов тягача или прицепа/полуприцепа, или при нажатии на педаль тормоза.

Диагностика систем автомобиля.

Если на панели приборов загорается контрольная лампа неисправностей электронной системы (например, 

– неисправность в системе управления двигателем), это означает, что в системе управления этой системой произошла неисправность.

Необходимо провести диагностику электронной системы автомобиля и устранить неисправность.

После устранения неисправности контрольная лампа неисправности гаснет.

Управление экранами на дисплее осуществляется кнопками, расположенными на рулевом колесе с левой стороны (см. рис. Управление экранами на дисплее).

Управление экранами на дисплее.

1 — информационный дисплей; 2 — кнопки управления экранами на дисплее.

Кнопки управления экранами на дисплее.

Последовательность чтения диагностических кодов.

• Повернуть ключ выключателя приборов и стартера в положение «ON» (положение движения).

Появляется главный экран.

Главный экран.

• Включить стояночный тормоз.

Внимание!

Режим диагностики всех систем доступен только на стоящем автомобиле (при включенном стояночном тормозе).

• двигатель;
• тормозная система;
• система нейтрализации отработавших газов;
• пневмоподвеска;
• коробка переключения передач ZF ASTronic;
• ретардер;
• электрооборудование.

При выборе строки «Параметры» открывается экран с параметрами выбранной электронной системы управления, получаемыми по шине данных CAN.

• Нажать кнопку «Вход в меню» .

Если есть активные ошибки, то отображаются:

• название системы;
• общее количество ошибок в блоке;
• SPN (номер устройства, подключенного к конкретной (локальной) электронной системе (датчики, исполнительные механизмы, сообщения в шине данных CAN);
• FMI – код типа неисправности.

Далее нажатиями на кнопки  и  можно пролистать до 10 активных ошибок блока. Если ошибок больше чем 10, то следующие ошибки можно будет посмотреть только после устранения тех, которые уже отображены.

• После просмотра ошибок возвращаемся к основному экрану при помощи долгого нажатия кнопки .

Диагностика других электронных систем автомобиля проводится аналогично.

Для расшифровки кодов и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.

Для проведения диагностики неисправностей в сервисных центрах используется разъем бортовой диагностической системы (OBD), расположенный слева от рулевой колонки (см. рис. Расположение разъема диагностики).

Расположение разъема диагностики

1 — разъем диагностики.

Технологический режим диагностики.

Технологический режим может использоваться в случае удалённой диагностики неисправности специалистами ОАО «КамАЗ» либо специалистами сервисных центров.

В технологическом режиме для уточнения неисправности внутри систем автомобиля дисплей показывает восемь дополнительных экранов. На дисплей выводятся параметры различных элементов и систем автомобиля.

Внимание!

Технологический режим диагностики более информативен во время движения. Вследствие чего этим режимом следует пользоваться только на ровных площадках без препятствий и других участников движения.

Категорически запрещается пользоваться технологическим режимом диагностики на дорогах общего пользования, т.к. для считывания и анализа информации с экранов водитель меньше внимания будет уделять ситуации на дороге. Активация технологического режима диагностики возможна только при включенной аварийной сигнализации.

Для просмотра экранов дисплея в технологическом режиме диагностики:

• Включить аварийную сигнализацию.
• Повернуть ключ выключателя приборов и стартера в положение «I».
• В течение 15 секунд пять раз нажать на педаль управления подачей топлива или педаль тормоза, или десять раз включить дальний свет. На дисплее появится сообщение 1.

Сообщение 1.

Далее на дисплее появится сообщение 2.

Сообщение 2.

Для выхода из технологического режима выключить аварийную сигнализацию.

Экраны технологического режима диагностики.

Экран 1.

Версия программного обеспечения блока CBCU и язык прошивки LCD дисплея.

Экран 2. Двигатель:

• обороты коленчатого вала;
• мгновенный расход топлива;
• давление во впускном коллекторе;
• процент нажатия на педаль управления подачей топлива.

Экран 3. Двигатель (продолжение):

• момент на выходе двигателя (в процентах от максимального);
• температура воздуха во впускном коллекторе;
• давление масла в системе смазки двигателя;
• уровень масла в системе смазки (10 % – отметка «MIN» по щупу, 90 % – отметка «МАХ» по щупу).

Экран 4. Температура:

• окружающего воздуха;
• топлива на впрыске;
• охлаждающей жидкости;
• масла.

Экран 5. Органы управления:

• процент нажатия на педаль управления подачей топлива;
• процент нажатия на педаль тормоза;
• нажатие на педаль сцепления (нажата/ не нажата);
• активация стояночного тормоза.

Экран 6:

• скорость передней оси, как среднее арифметическое скоростей левого и правого колес передней оси;
• относительная скорость переднего левого колеса;
• относительная скорость переднего правого колеса;
• относительная скорость заднего левого колеса;
• относительная скорость заднего правого колеса.

Экран 7. Система курсовой устойчивости:

• скорость рыскания;
• величина бокового ускорения;
• величина продольного ускорения;
• скорость автомобиля по колёсам.

Экран 8. Коробка передач:

• обороты входного вала коробки передач с автоматическим управлением;
• обороты выходного вала коробки передач с автоматическим управлением;
• процент пробуксовки сцепления;
• выбранная передача;
• включенная передача.

Индикация и устранение неисправностей.

Индикация неисправности	Возможная причина неисправности	Предложения по устранению неисправности
(цвет – красный) – на дисплее: (цвет – красный)	Давление масла в системе смазки двигателя ниже нормы.	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • остановить двигатель; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • проверить уровень масла в картере двигателя. Если уровень масла в картере двигателя в норме, а контрольная лампа аварийного давления масла не гаснет, то необходимо обратиться в сервисный центр. Проверить двигатель на герметичность. При обнаружении утечки масла движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
(цвет – красный)	Засоренность воздушного фильтра.	Заменить воздушный фильтр.
(цвет – красный)	Отсутствует зарядный ток генератора	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Проверить натяжение приводного ремня генератора, при необходимости отрегулировать (см. Руководство по эксплуатации двигателя «Mercedes-Benz»). Если натяжение приводного ремня в порядке, проверить электрооборудование в сервисном центре.
(цвет – оранжевый)	Неисправность в автоматической коробке передач.	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Критическая неисправность в автоматической коробке передач	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • остановить двигатель; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • провести диагностику системы. Если неисправность, определённую по кодам не удалось устранить, то следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности.
на дисплее Перегрев жидкости в КПП	Аварийная температура масла в коробке передач с автоматическим управлением	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. • Немедленно остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • оставить двигатель работать с повышенной частотой вращения коленчатого вала, дать остыть коробке передач. Если температура масла в коробке передач понизилась и сообщение погасло, остановить двигатель и дать остыть ему до температуры окружающего воздуха; • проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, герметичность соединений системы охлаждения двигателя. При необходимости долить охлаждающую жидкость. При наличии течи охлаждающей жидкости, по возможности устранить неисправность на месте; • проверить уровень масла в коробке передач. Если уровень охлаждающей жидкости и уровень масла в коробке передач в норме, а контрольная лампа не гаснет, то следует обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Недостаточное давление в IV контуре пневмосистемы	Переключение передач невозможно. Проверить герметичность IV контура пневмосистемы, работоспособность 4-х контурного защитного клапана, адсорбентного осушителя, компрессора. Во всех контурах давление должно быть не менее 10 кгс/см2. Если неисправность устранить не удалось, обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Положение сцепления не может быть определено	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Перегрузка сцепления	Выбрать низшую передачу или остановиться.
– на дисплее	Предельный износ сцепления	Достигнут расчетный предельный износ сцепления. Обратиться в сервисный центр для замены сцепления.
– на дисплее	Нарушена связь дисплея с электроникой коробки передач	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Неисправность, системная ошибка	Убрать ногу с педали газа. Если ошибка не погасла, то возникла системная ошибка. Дальнейшее движение невозможно. Обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Неисправность в системе управления двигателем	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Обратиться в сервисный центр. Провести диагностику двигателя. • остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • остановить двигатель; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • провести диагностику двигателя. Если неисправность, определённую по кодам не удалось устранить, то следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности.
(цвет – оранжевый)	Аварийное состояние двигателя	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
контрольная лампа аварийной температуры ОЖ (цвет-красный) (цвет – оранжевый)	Перегрев охлаждающей жидкости Отключение автоматического режима работы муфты привода вентилятора двигателя	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • остановить двигатель; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • проверить уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке. Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольные лампы не гаснут, то следует обратиться в сервисный центр.
цвет – оранжевый	Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов	Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Провести диагностику двигателя. Для расшифровки кодов неисправностей и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.
	Возможно повреждение элементов системы нейтрализации отработавших газов	Обратиться в сервисный центр для проверки системы нейтрализации.
(цвет – синий)	Низкий уровень жидкости AdBlue в системе нейтрализации	Эксплуатация системы без нейтрализующей жидкости AdBlue не допускается. Проверить уровень нейтрализующей жидкости AdBlue, при необходимости долить. Если уровень нейтрализующей жидкости в норме, а контрольная лампа не гаснет, обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Износ тормозных накладок	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Обратиться в сервисный центр.
(цвет – красный)	Ремень безопасности не пристегнут	Пристегнуть ремень безопасности.
(цвет – красный) с указанием контура Звуковой сигнал	Возникла неисправность в тормозной системе. Давление в контурах ниже 450-550 кПа (4,5-5,5 кгс/ см2)	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. • Остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • проверить утечку сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. Проверить работоспособность пневмоаппаратов тормозной системы; • устранить неисправность; • после устранения неисправности на стоящем автомобиле для пополнения запаса сжатого воздуха дать поработать двигателю; • продолжать движение только после того, как погаснут контрольные лампы (5,0-5,5 кгс/см2) и давление в контурах тормозной системы достигнет 9,0-10,0 кгс/см2. Если неисправность устранить невозможно, лампы продолжают гореть, то обратиться в сервисный центр.
– на дисплее	Низкий уровень охлаждающей жидкости	Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
(цвет – оранжевый)	Неисправность в тормозной системе автомобиля	Допускается движение автомобиля с особой осторожностью. • Остановить автомобиль; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • провести диагностику тормозной системы. Для устранения неисправности следует обратиться в сервисный центр. После устранения неисправностей системы необходимо удалить пассивные ошибки из памяти электронного блока EBS в целях избежания их накопления (не более 50) и последующей блокировки работы системы. Для удаления пассивных ошибок необходимо обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Отказ функции EBS автомобиля	Допускается движение автомобиля с особой осторожностью. • Остановить автомобиль; • поставить автомобиль на стояночный тормоз; • провести диагностику тормозной системы автомобиля. Для устранения неисправности следует обратиться в сервисный центр. После устранения неисправностей системы необходимо удалить пассивные ошибки из памяти электронного блока EBS в целях избежания их накопления (не более 50) и последующей блокировки работы системы. Для удаления пассивных ошибок необходимо обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)	Неисправность EBS полуприцепа.	Допускается движение автомобиля с учетом дорожной обстановки. Обратиться в сервисный центр.
(цвет – красный)	Гидрозамки кабины не закрылись.	Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности. Проверить закрытие замков. При не закрытии хотя бы одного из замков необходимо: • поднять и опустить кабину (см. запись «Подъем и опускание кабины»). Гидрозамки должны закрыться автоматически; • или довести давление в пневмоприводе до номинального. Если контрольные лампы продолжают гореть, обратиться в сервисный центр.
(цвет – красный)	Неисправность в системе управления пневматической подвески.	Провести диагностику системы пневмоподвески (см. подраздел «Диагностика систем автомобиля»). После устранения неисправности лампа гаснет. Если лампа не гаснет после устранения неисправности, определенной по световому мигающему коду, или самостоятельно устранить неисправность не удается, следует обратиться в сервисный центр.

Поделиться ссылкой: